Саша Сучков

В Техническом Центре Парка "ПАТРИОТ" в Подмосковной Кубинке представлен основной танк Т-90А ( "Изделие 188А1"). Машина, судя по серийникам, собрана на Уралвагонзаводе в ноябре 2006 года( серийный номер 2У11ВТ4267) и является одной из последних, оснащенных ночным прицелом наводчика пассивно-активного типа. Танки дальнейших выпусков комплектовались уже тепловизионными прицелами ESSA. Танк разрабатывался в рамках ОКР "Мотобол" ; при этом в его конструкции максимально использовались агрегаты и системы, отработанные в ходе создания танка Т-90С в рамках индийского контракта. Правда, имелись определенные отличия в комплектации, порой весьма существенные. Связаны они были как с необходимостью внедрения принципиально новых узлов, не доступных к экспортным поставкам, нежеланием Министерства Обороны РФ использовать в конструкции машины комплектующие зарубежного производства, а также тем, что окончательная комплектация машины к моменту начала серийного прои

Конец пятидесятых годов. Холодная война диктует новые правила. Скорость реактивных самолётов резко сокращает время на реакцию, а вертолёты становятся грозным оружием поля боя. Американцы уже имеют зенитные самоходки «Дандер» и «Скитсер» на гусеничном ходу. Советским танковым дивизиям, предназначенным для глубоких прорывов, остро нужен свой мобильный зенитный щит, способный не отставать от танков и бить выше, дальше и точнее, чем старые буксируемые орудия С-60. 17 апреля 1957 года выходит постановление Совета Министров, давшее старт двум принципиально новым проектам: лёгкой ЗСУ-23-4 «Шилка» для мотострелков и тяжелой ЗСУ-37-2 «Енисей» для танкистов Идея «Енисея» (индекс ГРАУ 2А1) была дерзкой и логичной. Если «Шилка» с её четырьмя 23-мм стволами должна была создавать непроницаемую завесу огня на малых высотах, то «Енисей» задумывался как снайпер дальнего радиуса. Его задача — обеспечивать зону поражения до 3000 метров по высоте и до 4500 по дальности, перекрывая нишу между скорострельны

Автор Игорь Гладников Представьте себе: конец 1960-х годов. Советский Союз соревнуется с США в гонке вооружений и гигантомании. Наши конструкторы создают огромные самолёты, мощные ракеты и… вертолёты размером с хороший двухэтажный дом. В это время в ОКБ Яковлева, знаменитого своими истребителями «Як», рождается идея, от которой у военных должен был закружиться голос. Идея тяжелого военно-транспортного вертолёта продольной схемы. Да-да, того самого, с двумя винтами один спереди, другой сзади. Знакомо? Конечно, это же знаменитый американский CH-47 «Чинук»! Но подождите, а при чём тут Яковлев? Вот именно об этом малоизвестном, почти мифическом проекте, который мог бы изменить лицо советской армейской авиации, мы и поговорим. От самолётов к вертолётам: Яковлев берется за винты Александр Сергеевич Яковлев гений истребительной авиации. Его ОКБ было как дорогой швейцарский бренд, специализирующийся на элегантных, быстрых истребителях. Это всё равно что увидеть, как производитель спортивны

В конце 1960-х опыт локальных конфликтов показывал: вертолёты — это не только транспорт или разведка, это прежде всего носитель огня на поле боя. Однако концепция узкоспециализированного ударного аппарата, уже воплощённая на Западе, казалась Михаилу Леонтьевичу Милю неполной. Его идея была масштабнее и смелее: создать настоящую «летающую боевую машину пехоты». Вертолёт, способный доставить в эпицентр боевых действий десант, поддержать его огнём и эвакуировать раненых. Так родился проект В-24, вскоре получивший армейский индекс Ми-24 — машина, на десятилетия определившая облик армейской авиации. Идея требовала принципиально нового подхода. Нельзя было просто вооружить транспортный вертолёт. Нужен был синтез: мощь штурмовика, вместимость транспорта и живучесть бронемашины. В этом смысле концепция В-24 принципиально расходилась с западной логикой, где ударный вертолёт - от AH-1 Cobra до более позднего Apache - рассматривался прежде всего как специализированный «летающий ПТРК», оптимизиров

Говоря о танке речь всегда заходит о броне. В современных машинах или модернизации старых, вопрос комплексный и… Очень сложный… Измерения эквивалента не всегда справедливы для разных условий, но проводить сравнения с чем-то нужно. Думаю, никто не удивится утверждению ещё из СССР, что самым защищённым танком в 80-е годы был Т-80У и его дизельная версия. Что самое забавное, между ним и Т-62 не такая большая разница, как вы думаете. Лучшая броня СССР В 80-е годы, самые современные на тот момент танки обладали двумя вариантами наполнителя башни – «тяжёлые отражающие листы» на Т-72 и «ячеистый наполнитель» на Т-80У и УД. Примечательно, что Т-80 был защищён лучше… Стойкость от кинетики была сопоставима, но от кумулятивных зарядов «летающий танк» имел значительное преимущество. Сравнение разных ОБТ на Шведском тендере показали, что Т-80У как минимум не уступал западным аналогам, а в плане уязвимых зон и габаритов, даже превосходил их. Тот же «Абрамс» обеспечивал стойкость при обстреле +\-