Танки АМ

В конце 50-х годов в СССР развернулись работы по созданию колесного бронетранспортера нового поколения, который должен был иметь показатели подвижности, сопоставимые с гусеничными машинами, что позволяло бы машине следовать в бою непосредственно за танками. Кроме того, обязательными требованиями военных были амфибийные возможности БТР, то есть способность преодоления водных преград на плаву. Состоявшие на вооружении мотострелковых подразделений Советской Армии БТР-152, выполненные на базе грузового автомобиля ЗИС-151, по понятным причинам, данным требованиям не соответствовали. Работы по созданию нового БТР велись на конкурсной основе с участием КБ нескольких заводов, в том числе ЗИЛа, Мытищинского Машиностроительного Завода, Алтайского Тракторного Завода, а Академии Танковых и Механизированных Войск, Кутаисского Автомобильного Завода и, наконец, ГАЗа. По ряду причин, военные предпочли изделие, разработанное на последнем предприятии. Это был колесный бронетранспортер ГАЗ-49, принятый

В экспозиции Музея Техники Вадима Задорожного представлен легкий колесно-гусеничный танк БТ-2 с пулеметным вооружением. Машина собрана из фрагментов серийных БТ-2 и БТ-5 в реставрационной мастерской "Арьергард" ( Псковская Область), обладает высоким уровнем копийности и находится в ходовом состоянии. БТ-2 был разработан Специальным Конструкторским Бюро Харьковского Паровозостроительного Завода им. Коминтерна под руководством С. А . Гинзбурга и Н. М. Тоскина. Прототипом машины явился американский экспериментальный легкий танк М1931 конструкции Джона Уолтера Кристи, которые были закуплены в США в начале 1930-х гг, вссторонне испытаны и изучены. В июне 1931 года под обозначением БТ ( "Быстроходный танк ") был принят на вооружение РККА. Всего с 1931 по 1933 год было собрано 620 единиц. Из-за проблем с поставками артиллерийского вооружения ( 37мм пушка Б-3), большая часть танков ( 440 единиц), была оснащен

В предыдущей статье, посвященной истории создания боевой машины поддержки танков ( БМПТ), напомню, выяснили, что первые образцы машин этого типа ( "Изделие 781") не дошли до стадии принятия на вооружение, а с развалом СССР, производство боевой техники на заводе-изготовителе ( Челябинский Тракторный Завод) было прекращено. Первая Чеченская Война, начавшаяся в декабре 1994 года, сопровождалась достаточно массированным применением бронетанковой техники ( включая основные танки), не всегда грамотным и продуманным. при этом сама техника зачастую была не полностью комплектна и подготовлена к ведению боевых действий. В свою очередь, незаконные вооруженные формирования также массово применяли различные переносные противотанковые средства ( в первую очередь, РПГ). В условиях городской застройки или горной местности, боевики имели возможность вести стрельбу в наименее защищенные проекции российских танков. Таким образом, значительная часть попаданий приводила к сквозному пробитию бр

Сделав обзор на Ми-28, понимал, что надо бы уделить внимание и его, по сути, конкуренту , не менее интересной с технической точки зрения машине. Речь об изделии ОКБ им. Н. И .Камова ( Гл. Конструктор- С. В. Михеев) - это, конечно, боевой вертолет Ка-50. Вообще, Камовцы , на конкурсной основе разрабатывали перспективный боевой вертолет еще в противовес Ми-24. "Фишкой" ОКБ была соосная винтовая схема, имеющая определенные преимущества перед классической двухвинтовой ( меньшие потери мощности на главном редукторе, более компактная схема трансмиссии, повышающая живучесть машины ( отсутствуют громоздкие приводы на хвостовой винт, лучшая управояемость)). Правда, и недостатки соосной схемы были весьма серьезными- увеличенный габарит вертолета по высоте, меньший КПД из-за взаимного влияния винтов , усложнение конструкции редуктора, и , возможно, главный- вероятность схлестывания лопастей несущих винтов на определенных режимах поле

В 1948 году в СССР КБ Омского Завода №174 под руководством Главного Конструктора И. С. Бушнева приступило к проектированию САУ , вооруженной 122мм пушкой на базе узлов и агрегатов среднего танка Т-54. Годом раньше в Омске завершилось серийное производство СУ-100, разработанной на базе Т-34-85 и новая машина отчасти была предназначена для ее замены. Кстати, в свое время, 122мм пушка отрабатывалась и на самой СУ-100 ( еще в конце 1944 года). Однако, для ходовой "тридцатьчетверки" артсистема такого калибра была уже избыточной, к тому же могущество бронебойных снарядов калибра 122мм отчасти даже уступало аналогичным снарядам 100мм пушки Д-10С. Отчасти это компенсировалось значительно более мощными осколочными снарядами, однако возросшая масса выстрелов и раздельное заряжание отрицательно влияли на показатели скорострельности; кроме того, уменьшался боекомплект ( и без того не большой у СУ-100). Более рациональные компоновоч

Несмотря на достаточно серьезные проблемы , связанные с постановкой на серийное производство двухтактных турбопоршневых оппозитных дизелей 5ТДФ ( в составе МТО танков семейства Т-64), данный двигатель с технической точки зрения считался более перспективным по сравнению с классическим V- образным дизелем семейства В-2; в том числе- в отношении дальнейшего повышения мощности. По этой причине, уже в конце 60-х годов, параллельно с доводкой непосредственно 5ТДФ, Харьковское КБ по двигателестроению ( ХКБД) под руководством Главного конструктора Н. К. Рязанцева ( возглавил КБ в 1973 году) приступило к разработке высокофорсированного турбодизеля на его основе; причем стендовая мощность должна была достигать 900...1000 л. с. ( против 700 л.с. у 5ТДФ). Технический проект двигателя, получившего обозначение 6ТД-1, был разработан в 1974 году; к 1976 году было собрано 20 двигателей, прошедших конструкторско-доводочные испытания. В феврале 1976 года на ХЗТМ им. Малышева было собрано два

Как известно, большинство туристов, да и вообще, посетителей Мемориального Комплекса "Брестская Крепость-Герой" попадают на его территорию через главный вход, выполненный в виде пятиконечной звезды в железобетонном массиве, размещенном в разрыве наружного земляного вала восточной оконечности Северного Острова. Как правило, большинство из посетителей следуют дальше, на Центральный Остров, туда где находятся оборонительная казарма и наиболее известные памятники Мемориала, а также музейные экспозиции. Экскурсионные программы, как правило, сектор у центрального входа обходят стороной. Во всяком случае, при посещении Крепости в 2012 году, специально выделенный от музея экскурсовод, туда нас не водил и ни словом не обмолвился о событиях, происходивших на данном участке Крепости в июне 1941 года. Между тем, события эти были не менее драматичными и героическими, чем на других участках Обороны и, безусловно, заслуживают отдельного рассказа. Итак, прямо при выходе из арки-звезды слева можно уви

Дальнейшее совершенствование LEOPARD 2A4 шло по пути наращивания показателей огневой мощи и защищенности при сохранении достигнутых показателей подвижности и проходимости. Работы велись с 1988 года в рамках программ TVM, KVT и IVT. Программа TVM была представлена двумя версиями модернизированного танка, известные под обозначениями TVM1 и TVM2 соответственно. TVM2 в итоге был принят Бундесвером как прототип будущего LEOPARD 2A5. C 1995 по 1998 год в войска поступили 350 машин, представляющие собой модернизированные LEOPARD 2А4 поздних производственных серий. Основными отличиями модификации А5 являлись: Более подробно особенности перечисленных усовершенствований можно прочитать в статье про LEOPARD 2A6. Что касается TVM I , то он также существовал в двух версиях- соответственно min и max, отличавшихся объемом внедренных доработок. В начале 90-х годов Швеция рассматривала варианты замены состоящих на вооружении танков CENTURION ( в шведской версии- STRV 104 и STRV 105) , а

За последние годы Польша значительно нарастила свой парк бронетехники. Одних только танков имеется несколько образцов- это и ABRAMS, и LEOPARD 2 , причем в различных модификациях, а также новейшие южнокорейские K2. В свое время Польша имела и свое достаточно развитое танковое производство. В годы существования Организации Варшавского Договора был освоен выпуск по советской лицензии танков Т-54, Т-55 и Т-72; причем модернизация "семьдесятдвойки" велась до последнего времени. После развала Советского Союза Польша встала на путь интеграции с НАТО. Соответственно, по основным боевым танкам была сделана ставка на зарубежных поставщиков. Однако, было принято решение о разработке собственных образцов колесных бронетранспортеров и боевых машин пехоты ( кстати, и "национальный" ОБТ в Польше в свое время тоже разрабатывался). Что касается непосредственно БМП, то в октябре 2014 года стартовала программа NBPWP BORSUK по разработке новой машины этог

Изредка продолжаю публиковать обзоры на бронетехнику периода Великой Отечественной Войны; сегодня на очереди САУ СУ-85. Машина для автора во многом знаковая. Когда еще ребенком впервые попал в Центральный Музей Вооруженных Сил, то почему-то именно СУ-85 произвела наиболее яркое впечатление и, можно сказать, послужила отправной точкой для хобби. Как известно, во второй половине 1942 года вермахт впервые применил на советско-германском фронте тяжелые танки Pz.Kpfw. VI Ausf. E TIGER; чуть позже появились не менее совершенные Pz. Kpfw. V PANTHER. Новые немецкие танки имели значительно повышенные показатели огневой мощи и защищенности, что обеспечивало им превосходство в дуэльном бою с советскими средними танками Т-34 и тяжелыми КВ. Кроме того, были модернизированы серийные средние танки Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV, а также САУ на их базе, что также позволило сократить или ликвидировать отставание по уровню боевых