ЦГВ Страж под Ральскем

Танк Т-28 стал первым серийным средним танком РККА, принятым на вооружение «армии новой формации» - в начале 30-х годов ХХ века армия рабочих и крестьян переживала серьёзные изменения. Во многом основанный на зарубежных танках, тем не менее, это был один из лучших танков своего времени. Сегодня, как вы уже поняли, мы поговорим о нём. Начать повествование о появлении Т-28 следует с «британского похода» УММ РККА во главе с Иннокентием Халепским – закупив основу для будущего Т-26, Халепский начал изучать и другие машины, в том числе и Vickers Medium Mark III (более известного на территории бывшего СССР как «Виккерс 16-тонный»). Хотели даже закупить один экземпляр для всестороннего изучения и последующего копирования, однако британская сторона выставила очень несправедливые для танка требования – купить не менее десятка таких машин, отдельно заплатить за техническую документацию, лицензию на производство давать никто не собирался, но с удовольствием выполняли бы заказы от СССР за соответст

В этом альтернативном мире советские конструкторы не забыли свои эксперименты с разработкой САУ на базе Т-26. Летом сорок первого, когда дым над приграничными советскими укрепрайонами ещё не рассеялся, а фронтовые сводки читались как приговор устаревшей технике, в кабинетах Наркомата танковой промышленности родилось решение, казавшееся в реальности немыслимым – Т‑26, отслуживший свой век в роли линейного танка, не отправился на переплавку. Вместо этого уцелевшие машины, выведенные из первых эшелонов после горьких уроков первых сражений, отправились на тыловые ремонтные базы, где их ждала вторая жизнь. Инженеры, подняли довоенные эскизы самоходок на лёгком шасси, получили зелёный свет на массовое переоборудование. Так на свет появилась самоходная артиллерийская установка, вооружённая противотанковой пушкой и получившая в документах индекс Су‑57. Она не стала чудо‑оружием, изменившим ход войны в один день, но превратилась в ту самую переходную ступень, которой так не хватало в первые мес

Танк «Объект 640», более известный под названием «Чёрный орёл», стал одной из самых заметных опытных машин российского танкостроения 90-х годов. В открытых источниках его обычно описывают как глубокую модернизацию Т-80У, созданную в КБ Омского завода транспортного машиностроения, впервые показанную в 1997 году, а позднее публике демонстрировался вариант на шасси с семью опорными катками на борт. При всей известности проекта в серию он не пошёл, а сама машина осталась в статусе опытного образца, что только усилило интерес к ней у специалистов и любителей бронетехники. Разговоры о концепции танка нового поколения, который должен заместить собой все уже стоящие на вооружении Советской армии основные боевые танки, начались ещё в середине 80-х годов ХХ века. Однако разговоры так и оставались разговорами, а реально к работам над «Объектом 640» приступили лишь в первой половине 90-х годов на фоне глубокого кризиса российской промышленности и резкого сокращения государственных оборонных заказо

В продолжение недавней статьи, посвящённой БМП-3, представляю вам короткий рассказ о самой новой версии этой машины, представленной на форуме «Армия-2024». В принципе, как можно увидеть это всё та же БМП-3, но с возможностью управления по камерам, которые можно увидеть на представленных фото. Как осуществляется с ней связь, мне по крайней мере найти не удалось. Вероятнее всего по радиосвязи как с FPV-дронами. Хотя уверен, так же предусмотрено несколько вариантов управления, и через спутниковый интернет, который в России, хоть и в зачатке, но появился. Что там находится в десантном отделении непонятно. Так как возить десант безэкипажной машиной не имеет смысла. Хотя если взять раненых, то тут уже другое дело. Так же нельзя не заметить развитую защиту в виде всевозможных сеток, которые должны защищать машину, как от дронов, так и от различных ПТРК. Правда эффективность такой защиты оставляет желать лучшего, то она лучше, чем ничего. Защита от FPV-дронов верхней полусферы напоминает какую

В 1933 году советские инженеры предприняли попытку создать лёгкую самоходную артиллерийскую установку для поддержки пехоты — САУ АТ-1. Основанная на проверенном шасси от лёгкого танка Т-26, эта машина сочетала в себе амбициозные замыслы и инженерные компромиссы. Хотя проект так и не вышел за рамки опытной разработки, он стал важным этапом в становлении отечественных самоходных артиллерийских установок. В 1933 году военные захотели получить машину непосредственной артиллерийской поддержки пехоты, которая собиралась бы на шасси от лёгкого танка Т-26, но существенно превосходила испытываемый в тот момент артиллерийский танк Т-26-4 и прочие разработки того времени. При этом, в качестве одного из главных требований, военные указали малозаметность боевой машины. Разработать и построить такую машину было предложено КБ Ленинградского завода опытного машиностроения №185 (чуть позже он получит приставку “имени С.М. Кирова”). Согласно этому предложению, военные хотели получить самоходную артиллер

Несмотря на достаточно серьезные проблемы , связанные с постановкой на серийное производство двухтактных турбопоршневых оппозитных дизелей 5ТДФ ( в составе МТО танков семейства Т-64), данный двигатель с технической точки зрения считался более перспективным по сравнению с классическим V- образным дизелем семейства В-2; в том числе- в отношении дальнейшего повышения мощности. По этой причине, уже в конце 60-х годов, параллельно с доводкой непосредственно 5ТДФ, Харьковское КБ по двигателестроению ( ХКБД) под руководством Главного конструктора Н. К. Рязанцева ( возглавил КБ в 1973 году) приступило к разработке высокофорсированного турбодизеля на его основе; причем стендовая мощность должна была достигать 900...1000 л. с. ( против 700 л.с. у 5ТДФ). Технический проект двигателя, получившего обозначение 6ТД-1, был разработан в 1974 году; к 1976 году было собрано 20 двигателей, прошедших конструкторско-доводочные испытания. В феврале 1976 года на ХЗТМ им. Малышева было собрано два

В списке советской боевой техники средний танк Т-54 занимает особое место, став символом военной мощи послевоенного периода. Однако на базе этой легендарной машины было создано множество специализированных вариантов, чья история зачастую остается в тени. Одним из самых ярких и грозных представителей этого семейства является огнеметный танк ОТ-54, известный в заводской документации как «Объект 481». Этот танк был не просто модификацией, а логического завершения целой ветви танков устаревших доктрин — специализированного штурмового танка, предназначенного для взламывания укрепленной обороны противника огнем. Идея оснащения новейшего на тот момент среднего танка Т-54 огнеметным вооружением возникла сразу после окончания Второй мировой войны. Первые проработки в этом направлении начались еще в 1946 году, когда инженеры рассматривали возможность установки на танк проверенного в боях огнемета АТО-42, причем изучались варианты его размещения как в башне, так и в корпусе машины. Однако полноце

В ряду образцов советской гусеничной техники есть машины, чья судьба сложилась иначе, чем предполагали создатели. Многоцелевой тягач лёгкий бронированный, известный под индексом МТ-ЛБ, принадлежит к числу конструкций, которые оказались востребованы далеко за пределами первоначального замысла. Разработанный в середине шестидесятых годов Харьковским тракторным заводом, этот гусеничный вездеход предназначался для транспортировки личного состава, буксировки артиллерийских систем и выполнения вспомогательных задач в войсках. Однако за десятилетия эксплуатации машина нашла применение в самых разных сферах, от геологоразведки до нефтегазовой промышленности, и продолжает использоваться спустя более чем полвека после создания. Основным качеством, определившим долголетие МТ-ЛБ, стала его проходимость, достигнутая сочетанием низкой массы и рационального распределения давления на опорную поверхность. Боевая масса базовой машины составляет около 11,9–12,2 т, при этом удельное давление на грунт нахо

На открытой площадке вооружения и военной техники ЦМВС РФ представлен модифицированный вариант этой боевой машины — Т-10M Первые разработки танка под наименованием ИС-5 (так он раньше назывался) были сделаны ещё в 1944 году. Работы выполнил Челябинский Опытный завод №100 под руководством Жозефа Яковлевича Котина. В конце 1948 года, когда Главное бронетанковое управление выдало техническое задание на новый перспективный тяжёлый танк, который предназначался для замены стоявших на вооружении ИС-2 и ИС-3, было решено вернуться к теме создания ИС-5. Технический проект нового танка, работу над которым назначенный главным конструктором Котин начал в феврале 1949-го, был готов в апреле. Установочную партию из 10 машин выпустили в том же году. «Объект 730» стал прямым развитием линии танка ИС-3. Форма корпуса, особенно характерный «щучий нос», литая башня обтекаемой формы вызывали прямые ассоциации с ИС-3. В ходе войсковых испытаний было выявлено множество недостатков. Их устраняли вплоть до ко

Некая доля удачи, выпавшая на долю конструктора Дыренкова, можно сказать, вскружила ему голову. Ещё до начала опытных работ по созданию бронеавтомобиля БА-И, он задумал ещё несколько проектов. Об одном из них, опытном среднем колёсно-гусеничном танке, я хочу поговорить сегодня. Проект данной машины получил название Д-4, в честь своего создателя. Практически сразу после принятия «Трёхлетней программы танкостроения», конструктор Николай Иванович Дыренков задумал создать универсальную колёсно-гусеничную машину с мощным вооружением. Работы велись в инициативном порядке, силами самого конструктора, в свободное от остальных разработок время. По его задумке оптимальным для РККА решением было создание целой серии танков, способных двигаться на гусеничном приводе по бездорожью, колёсном по шоссе и твёрдым грунтовым дорогам, а также по железным дорогам общего назначения. Примечательно, что он не был первым – до него уже был, как минимум, один мечтатель, пытавшийся создать машину с комбинированны

Советский огнеметный танк ТО-55 был еще одним ярким представителем огнеметной техники, который изначально разрабатывался как замена устаревших огнеметных танков. Военным нужен был «огнеметный таран», способный решать любые сложные задачи на поле боя — взлом обороны противника, борьба с его огневыми точками, а также зачистка позиций в городских условиях. Однако в силу развития военной техники, огнеметные танки постепенно начали уходить с арены боевых действий. К 1955 году военные начали искать новые возможности применения огнеметного вооружения — почти сразу после принятия на вооружение огнеметного танка ОТ-54. И работы начались, как бы это ни было странно, с разработки нового огнемета. Новую систему вооружения установить в свежевыпущенный в серию танк не представлялось возможности, поэтому конструкторам пришлось вновь заняться работой. Работы по танку стартовали в первой половине 1955 года, и уже к концу года вся техническая документация была готова и передана в ГАБТУ для подробного из

Путь танка Т-18 (он же МС-1) начался в тяжёлые времена – страна испытывала серьёзные финансовые трудности, и на строительство необходимой военной техники попросту не было средств. Стране требовались новые боевые машины, причём по качеству ничуть не хуже танков типа «Рено», а по стоимости – значительно дешевле. Пятнадцать первых танков, собранных в Советской России, произвели на РККА неизгладимое впечатление – значительное повышение боевой мощности сухопутных подразделений молодого государства показало всему миру, что с РСФСР шутить не стоит. Страна пока ещё бедная, но раз нашлись средства на строение полутора десятков недешёвых в общем-то машин, то шутить не стоит с ней не стоит. Тем не менее, даже самый недалёкий военный в Советской России понимал – эти пятнадцать танков, да ещё часть которых вовсе без вооружения, никакой серьёзной силы не представляет, при всём господстве советской пропаганды про мощь революционной армии. Однако строить больше танков не могли – не хватало средств, ве

Дальнейшие работы по комплексной модернизации основного танка Т-72Б в Нижнетагильском УКБТМ проводились в соответствии с ОКР "Совершенствование-72Б", заданной Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 19 июня 1986 года. В 1988 году были собраны четыре опытных образца танка, получивших обозначение " Изделие 188" или " Усовершенствованный танк Т-72Б"/ Т-72БУ. В качестве основного вооружения танка рассматривалась 125мм гладкоствольная пушка 2А66 ( Д-91) с боекомплектом выстрелов повышенного могущества . В состав последнего входили в том числе выстрелы с новыми БОПС 3БМ39 ( НИР "Анкер-1") и 3БМ40 ( "Анкер-2") с высокоэнергетическим метательным зарядом 4Ж77. В комплексе управляемого вооружения 9К120 применялся выстрел 3УБК18 с управляемой ракетой 9М125 и метательным устройством 9Х962.

Советский опытный танк «Объект 477», также известный под шифром «Боксёр» был разработан как продолжение всей концепции ОБТ с необитаемой башней. В его конструкцию внедрили всё то, что было лучшим в предыдущих машинах, однако это не помогло ему пойти в серию. Давайте рассмотрим, что же было не так с этим танком? Работы над танком нового поколения в Харьковском конструкторском бюро начались ещё в конце 70-х годов ХХ века, когда создали опытный безбашенный танк Объект 490. В то время Министерство обороны СССР запустило программу исследований по созданию нового перспективного основного боевого танка, по задумке военных значительно превосходящий все существующие образцы и по уровню защиты, и по огневой мощи. Харьковское КБ, имевшее к тому времени огромный опыт разработки танков, предложило новую концепцию машины с привычной башенной компоновочной схемой, но с небольшим нюансом — она была необитаемой. К тому времени такая идея новинкой не была — незадолго до окончания своего жизненного пути,