Евгений Шапарь

Этот самолёт должен был стать глазами советского авианесущего флота. В конце 1970-х годов, когда на стапелях закладывались атомные авианосцы проекта «Ульяновск», командование ВМФ осознавало: без палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения любой авианосец остаётся слепым. Американский E-2C Hawkeye уже нёс боевую службу, обеспечивая американским авианосным группам информационное превосходство. Требовался симметричный ответ. ОКБ Яковлева получило задание создать машину, способную нести вахту в небе над океаном Конструкторский коллектив прошёл сложный путь от первоначального варианта с радиотехническим комплексом «Факел» и размещением антенн в носовой и хвостовой частях фюзеляжа до окончательного облика Як-44Э. Характерный дискообразный обтекатель антенны на пилоне стал его визитной карточкой. Ротор диаметром 7,3 метра скрывал уникальную радиолокационную станцию Э-700, способную обнаруживать воздушные цели за 200 километров, а надводные — за 300. Радар работал по принципу кр

Париж. Аэросалон Ле-Бурже. Июнь 1991 года. В ряду самолётов стоит советская машина. 45 метров в длину. Размах крыла — 42 метра. Реактивная. На шасси — колёса. Под фюзеляжем — корпус лодки. Западные авиаторы ходят вокруг и молчат. Скорость — 800 километров в час. Работает при волне 2,2 метра. Взлетает с земли, садится на воду. По аэродинамике не уступает сухопутным самолётам своего класса. 148 мировых рекордов. Уже на тот момент. Организаторы назвали его «Мисс Париж-91». Борт посетил президент Франции Миттеран. Через несколько месяцев распался СССР. «Альбатрос» в серию не пошёл. КБ, которое едва выжило Таганрогский авиационный комплекс имени Бериева — единственное в СССР КБ, которое занималось только гидроавиацией. С 1930-х. В 1950-е Хрущёв признал гидроавиацию устаревшей. Финансирование урезали. КБ едва не закрыли — переключили на другие задачи. К 1970-м флагман КБ — летающая лодка Бе-12 «Чайка» — устарел. Флоту нужна была замена. Идею нового самолёта начали прорабатывать с 1972 года.

Декабрь 1970 года. Полигон где-то в СССР. Самоходная пусковая установка на гусеничном ходу разворачивается в боевое положение. На направляющей — остроносый аппарат длиной восемь метров. Без кабины. Без пилота. Без катапультного кресла. Команда «Старт». Срабатывают пороховые ускорители. Аппарат уходит в небо под углом 15 градусов. Никто его не ведёт. Он летит сам — по заранее введённой программе. Фотографирует всё, что нужно. Разворачивается. Возвращается в заданную точку. Выпускает парашют. Садится. Первый успешный полёт состоялся. Это был Ту-143 «Рейс». До появления американских Predator и Global Hawk — больше тридцати лет. Откуда взялась идея 1968 год. Советские войска входят в Чехословакию. Военные наблюдают: разведку приходится вести пилотируемыми самолётами — МиГ-21Р, Як-28Р. Лётчики рискуют жизнью над чужой территорией. Часть снимков получается плохой — пилот нервничает, уклоняется от огня, нарушает курс. Руководство делает вывод: нужен аппарат без человека. Летит по программе,

Иногда история звучит как удар колокола. Коротко. Без права забыть. 22 марта 1943 года белорусская деревня Хатынь исчезла с карты. Не от стихии. Её уничтожили люди — каратели 118-го вспомогательного батальона охранной полиции при участии спецбатальона СС «Дирлевангер». Поводом стала гибель нескольких немецких военнослужащих в партизанской засаде. Наказали всех — по принципу коллективной ответственности. 149 жителей, среди них 75 детей, были сожжены заживо или расстреляны. Деревню разграбили и стерли огнём. Ночью с 21 на 22 марта партизаны бригады «Дяди Васи» (командир Василий Воронянский) заночевали в Хатыни и утром ушли в сторону Плещениц. Почти одновременно из Плещениц на Минск выдвинулась колонна — легковая машина и два грузовика с карателями 118-го шуцманшафт-батальона 201-й охранной дивизии. В легковушке ехал шеф-командир первой роты капитан полиции Ханс Вёльке — бывший олимпийский чемпион по толканию ядра, лично знакомый с Гитлером. На лесной дороге колонна попала в засаду отряд