Иван Фёдоров

Рая нет. Ада тоже. Если вы надеетесь встретить там своих умерших родственников, сидящих за длинным столом в залитом светом саду — забудьте. То, что находится за чертой, меньше всего похоже на религию. Больше всего это напоминает гигантский, холодный и безупречно отлаженный терминал аэропорта. Или конвейер. Меня зовут Андрей. В конце девяностых я служил по контракту в одной из частей закрытого профиля. В 1999 году нас, семерых молодых офицеров с устойчивой психикой, отобрали для экспериментальной программы при одном из подмосковных НИИ. Курировали проект люди в штатском, которые никогда не показывали удостоверений. Официально программа называлась «Изучение резервов глубинной памяти в условиях боевого стресса». Неофициально — нас погружали в тяжелейший регрессивный гипноз. Они искали способы раскодировать человеческий мозг, чтобы мы могли вспоминать всё: от чертежа, увиденного мельком секунду назад, до деталей раннего детства. Но на пятом сеансе что-то пошло не так. Мое сознание «провали

Нет ни одного водителя, который бы не замечал повышенный расход топлива. Наиболее ощутима ситуация зимой: холодный пуск, частые прогревы. Все ждут весны. Но как бы то ни было странным, с приходом тёплых дней расход бензина не снижается, а сохраняется на зимних отметках. В чём причина? Многие проверяют всевозможные датчики, ведь именно они могут влиять на аппетит двигателя. Но если датчики в норме, а на АЗС заезжаешь каждые три дня, то дело, скорее всего, в другом. Опытный моторист подсказал, что в машине, кроме датчиков, стоит проверить с приходом весны, чтобы вернуть машине экономичность. Об этом — в статье. Эту деталь многие называют клапаном. Именно она влияет на температуру прогрева, а значит, и на аппетит автомобиля. Проверка клапана занимает 5 минут, а восстановление работы возвращает расход к заводским значениям. Речь идёт о термостате. По конструкции это автоматический клапан в системе охлаждения. Его задача – направлять поток антифриза в зависимости от температуры. Когда двига

Нет ни одного водителя, который бы не замечал повышенный расход топлива. Наиболее ощутима ситуация зимой: холодный пуск, частые прогревы. Все ждут весны. Но как бы то ни было странным, с приходом тёплых дней расход бензина не снижается, а сохраняется на зимних отметках. В чём причина? Многие проверяют всевозможные датчики, ведь именно они могут влиять на аппетит двигателя. Но если датчики в норме, а на АЗС заезжаешь каждые три дня, то дело, скорее всего, в другом. Опытный моторист подсказал, что в машине, кроме датчиков, стоит проверить с приходом весны, чтобы вернуть машине экономичность. Об этом — в статье. Эту деталь многие называют клапаном. Именно она влияет на температуру прогрева, а значит, и на аппетит автомобиля. Проверка клапана занимает 5 минут, а восстановление работы возвращает расход к заводским значениям. Речь идёт о термостате. По конструкции это автоматический клапан в системе охлаждения. Его задача – направлять поток антифриза в зависимости от температуры. Когда двига

Нет ни одного водителя, который бы не замечал повышенный расход топлива. Наиболее ощутима ситуация зимой: холодный пуск, частые прогревы. Все ждут весны. Но как бы то ни было странным, с приходом тёплых дней расход бензина не снижается, а сохраняется на зимних отметках. В чём причина? Многие проверяют всевозможные датчики, ведь именно они могут влиять на аппетит двигателя. Но если датчики в норме, а на АЗС заезжаешь каждые три дня, то дело, скорее всего, в другом. Опытный моторист подсказал, что в машине, кроме датчиков, стоит проверить с приходом весны, чтобы вернуть машине экономичность. Об этом — в статье. Эту деталь многие называют клапаном. Именно она влияет на температуру прогрева, а значит, и на аппетит автомобиля. Проверка клапана занимает 5 минут, а восстановление работы возвращает расход к заводским значениям. Речь идёт о термостате. По конструкции это автоматический клапан в системе охлаждения. Его задача – направлять поток антифриза в зависимости от температуры. Когда двига