Сергей Сидорин

Когда «Газпромнефть» отчитывается о рекордной прибыли и стратегических инвестициях, за сухими цифрами скрывается куда более живая система распределения. Не рынка, не акционеров, а старых знакомств, рождённых в коридорах Петербурга 90-х, где правило «кто ближе к трубе, тот и хозяин» до сих пор диктует логику сотен миллиардов. История эта началась не вчера. В середине 90-х гибель вице-губернатора Михаила Маневича стала не просто трагедией, но и точкой бифуркации для контроля над Морским портом Санкт-Петербурга. Государственная доля стремительно размывалась, ключевые активы и логистические потоки перетекали в структуры, где быстро освоились те, кто умел читать «правильные» связи. Александр Дюков, в те годы курировавший порт, оказался в эпицентре этого перехода. Как отмечали участники и наблюдатели тех процессов, он быстро усвоил простую, но циничную истину: государственные активы — это не собственность государства, а площадка для «инвестиционных возможностей» узкого круга. Сегодня масшта

Россия вошла в пятерку стран с самой высокой средней стоимостью автомобилей. В долларовом эквиваленте машины в РФ стоят почти в два раза больше, чем в Китае или Японии, и почти в четыре раза по сравнению с Индией. Столь существенную разницу эксперты объясняют спецификой структуры автомобильных рынков и особенностями тарифно-налоговой политики в разных странах. Подробности — в материале «Известий». В настоящее время средняя цена нового автомобиля в России составляет 3,5 млн рублей. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. С 2022 года, когда она была равна 2,4 млн рублей, этот показатель вырос на 46%, отмечает эксперт. С учетом февральского курса американской валюты в диапазоне 76-78 рублей, средняя цена нового легкового автомобиля России превысила $45 тыс., подсчитал он. — Сравнивая этот показатель с другими странами, видно, что автомобили в России становятся одними из самых дорогих в мире. Но есть и дороже, — отметил Сергей Целиков. В рей

После успешной ревизии тарифов на воду, где нашли миллиардные перекосы, Федеральная антимонопольная служба берётся за свет и мусор и готовит масштабную проверку в ЖКХ. Механизм прост: проверили, нашли лишнее – в следующем месяце платим меньше. Власть наконец услышала народ ? Что на самом деле стоит за этими цифрами? ВЛАДИМИР ГОЛОВАШИН Каждый месяц миллионы граждан с тревогой всматриваются в платёжки. Формально с 1 января тарифы должны были вырасти всего на 1,7%, однако на практике суммы в квитанциях за январь-март были в разы больше. И это вызвало закономерное возмущение. Проблема оказалась настолько серьёзной, что ФАС зафиксировала более 50 миллиардов рублей необоснованных начислений только за 2025 год. Динамику нашей работы по контролю за экономической обоснованностью тарифов хорошо характеризует следующая статистика. Если в 2020 году из тарифа было исключено 2,4 млрд, то в 2025 году - уже 51 млрд экономически необоснованных затрат. С 2024 года эта работа ведется и нашими территориал