Viktor Kessler

Большая часть немецко-французской границы проходит через реку Рейн. Я подъехал в немецкий приграничный городок Брайзах-на-Рейне, чтобы посмотреть вблизи, как выглядит тут приграничье.  От вокзала до пограничного моста - совсем близко, легко можно дойти пешком минут за 15. С немецкой стороны у границы - оживление, несколько магазинов, Макдональдс.  Имеются и будки пограничного контроля (серые на фото), их никто не демонтирует, потому что немецкая пограничная полиция периодически приезжает сюда и выборочно проверяет документы у пересекающих границу. С момента недавней смены правительства в Германии говорят, что такие проверки стали более частыми.  Более дотошно проверяют и в аэропортах на влете в Германию, чему я и лично был свидетелем: мне на погранконтроле задавали много вопросов "Зачем? Куда? Когда?". Чаще всего останавливают автомобили, а пешеходов и велосипедистов без большого багажа - гораздо реже, потому что по умолчанию они считаются местными, которые ходят туда-сюда по сво

Барселона - это второй по величине город Испании, который известен во всем мире своей уникальной архитектурой. На его улицах можно увидеть множество интересных зданий в самых разнообразных стилях. Самым популярным архитектурным направлением в каталонской столице, безусловно, является модернизм. Его легко можно узнать по изогнутым плавным линиям, красочной плитке и узорам, вдохновленным природой. Именно к этому стилю относится жилой дом в Барселоне, носящий название Кама и Эскурра. Его авторство часто приписывают Антонио Гауди - главному представителю каталонского модернизма. Но в действительности оно было построено в период с 1902 по 1904 год по проекту его ученика, имя которого - Франческо Беренгер-и-Местрес. Он родился в Реусе в 1866 году. На протяжении своей карьеры он сотрудничал со многими архитекторами. Одним из его первых учителей был Аугуст Фонт, являющийся бывшим преподавателем Школы искусств. Позже Франческо работал с Мигелем Паскуалем - главным архитектором северо-восточног

Подводная лодка — это замкнутый мир под толщей воды. Там нет ни окон, ни ветра, только металл, тишина и десятки людей, отрезанных от поверхности на долгие недели. Даже такие элементарные вещи, как питьевая вода и воздух, здесь недоступны в привычном понимании. Они жизненно необходимы, но ими невозможно запастись в достаточном количестве – этого не позволяет сделать отсутствие свободного места и серьёзные ограничения по грузоподъёмности. Так как же экипажу удаётся работать в столь неподходящих для жизни условиях, и откуда они берут воздух и питьевую воду? Первый закономерный вопрос о подводной лодке — чем здесь вообще дышат. Закачанного перед погружением воздуха хватает ненадолго. Уже через несколько часов концентрация углекислого газа растёт, а уровень кислорода падает. Чтобы не допустить этого, на борту работают установки, поддерживающие атмосферу почти такой же, как на поверхности. Главная их задача — добавить кислород и убрать углекислый газ. В старых лодках с этим боролись примитив