Веломагазин и мастерская ВЕЛОМАН

Велоспорт – это один из самых эффективных и приятных способов сбросить лишний вес. Регулярные поездки на велосипеде помогают не только сжигать калории, но и укреплять мышцы, улучшать выносливость и поднимать настроение. В отличие к примеру от бега, езда на велосипеде не создает ударной нагрузки на суставы (колени и лодыжки). Это делает его идеальным выбором для людей с избыточным весом, проблемами с суставами или тех, кто восстанавливается после травм. Вы можете тренироваться дольше и чаще без риска получить травму. Езда на велосипеде – это аэробная нагрузка, которая задействует основные группы мышц: ноги, ягодицы, пресс и даже руки (при правильной посадке). Ключевые преимущества велотренировок для похудения выглядят следующим образом: 1. Сжигание калорий. За час езды в среднем темпе можно сжечь от 400 до 600 калорий. Интенсивные тренировки или езда по холмистой местности увеличивают этот показатель. Количество сожженных калорий зависит от вашего веса, скорости и продолжительности поез

Граждане массово интересуют в интернете – как купить велосипед? Казалось бы, простой вопрос, но за ним стоит множество не очевидных моментов. Будущий велосипедист как правило желает узнать и как правильно выбрать «пепелац», и где его купить – и так далее. Мы разложили этот процесс на понятные этапы и предложить краткий гайд, который поможет сделать правильный выбор. Шаг 1. Определяемся с целями и стилем катания Прежде чем смотреть на модели, честно ответьте себе на вопросы, где и как вы будете кататься? Локация. Это будет город, шоссе или лесные тропы? Интенсивность. Вам нужны неспешные прогулки раз в неделю, поездки на работу или вы планируете серьезные спортивные тренировки с пульсометром? От этого зависит как тип велосипеда, так и уровень надежности компонентов. Одно дело – парковое катание по выходным и совсем другое – регулярные нагрузки, от поездки на работу до полноценных тренировок. Шаг 2. Выбираем тип велосипеда Когда цели ясны, переходим к типу байка. Вариантов масса: горные,

Тема, которую я хочу затронуть сегодня – более чем актуальная. Не первый год в велосипедном сообществе идут спор, что же лучше, грэвел или старый добрый горный велосипед? Многие считают грэвелы просто маркетинговым ходом, хайпом, попыткой продать нам то, что не нужно. Но я скажу прямо, возможно, даже «на байт». Грэвел убивает МТБ. Да, именно так. С точки зрения универсальности, грэвел лучше, быстрее и легче. И это не просто слова, а банальный факт, к которому я пришел через собственный опыт. Несколько лет назад передо мной встал выбор. У меня в моменте не было своего велосипеда, а впереди маячил веломарафон. Я думал, на чем же поехать, и решил впервые в жизни попробовать гравийный велосипед. Сразу уточню важный момент, речь шла о типичном веломарафоне. Это не олимпийское кросс-кантри (XCO) с трамплинами, дропами, резкими шпильками и сумасшедшими техническими элементами. Это была размеренная гонка по лесной местности, по грунтовкам и гравийкам. Там были «стиральные доски», тормозные коч

Раньше крутость велосипеда во дворе определялась просто: у кого больше скоростей, тот и главный. Многие новички до сих пор приходят в магазин с убеждением, что байк с 27 скоростями априори лучше, чем модель с десятком. Но в современном веломире эта логика больше не работает. Огромное количество передач чаще оказывается маркетинговой уловкой, характерной для дешевых велосипедов. Объясним, почему райдеры переходят на меньшее количество звезд, как трансмиссия влияет на ваш комфорт и сколько скоростей на самом деле нужно для счастья, чтобы не переплачивать за лишний металл. Велосипед – это не мопед, тут двигатель – вы. У человека есть оптимальный ритм работы сердца и мышц. В велоспорте это называется каденс – частота вращения педалей. Оптимальным считается 70–90 оборотов в минуту. Главная задача скоростей (передач) – позволить вам сохранять этот ритм независимо от рельефа и спасая колени от перегрузок. Долгое время стандартом была схема «3 звезды спереди и 7–9 сзади». Перемножая их, маркет

Велотуризм – это не просто спорт, это философия свободы. Возможность загрузить палатку, спальник и запас еды, чтобы отправиться туда, где заканчивается асфальт и начинаются приключения. Но для таких задач обычный городской или спортивный велосипед не подойдет. Здесь нужна надежная «рабочая лошадка», способная выдержать тысячи километров пути и десятки килограммов груза. В СНГ одним из главных популяризаторов доступного велотуризма стал бренд Shulz. Он выпускают велосипеды, специально «заточенные» под велопоходы. Сегодня мы разберем, что же делает велосипед «турингом» (от англ. touring), на примере двух моделей: легендарного Shulz Wanderer и неординарного Shulz Morning Train to Vyborg. Классический туринг подразумевает, что вы едете долго, далеко и везете на себе весь свой быт. Вес снаряжения может достигать 20–30 кг. В таких условиях на первый план выходят два фактора. Первый – надежность. Ведь вы не можете предсказать, где вас настигнет поломка – в соседнем парке или в глухой тайге за

В жизни каждого увлеченного велосипедиста может наступить момент, когда готовые решения из магазина больше не радуют. Либо ценник кажется неоправданно завышенным, либо комплектация вызывает недоумение. Именно тогда на сцену выходит его величество фреймсет. В этом статье мы поговорим о том, что это такое, почему сборка велосипеда с нуля часто выгоднее покупки готового велосипеда (комплита) и как на базе доступных рам, таких как Shulz или чилийских P3, создать уникальный байк. Прежде чем углубляться в философию кастомной сборки, давайте разберемся с терминологией. Фреймсет (frameset) – это «скелет» будущего велосипеда, его основа, которая включает раму и вилку. В целом в стандартный комплект поставки, как правило, входят: 1. Рама – самая главная деталь. 2. Вилка – в 99% это «жесткая» модель. 3. Подседельный зажим – маленький, но важный элемент, который может быть как на эксцентрике, так и под шестигранник. 4. Рулевая колонка – набор подшипников и чашек для вращения вилки, часто в комплек

В мире детских велосипедов есть небольшая ниша, о которой многие родители не знают – или не воспринимают ее всерьез. И очень зря. Речь идет о детских и подростковых моделях с колесами диаметром 20 и 24 дюйма и большими покрышками шириной 3 дюйма. На примере линейки велосипедов Shulz 2024 года разберем, почему такая комплектация – это не просто брутальный внешний вид, а, возможно, лучшее техническое решение для комфорта и здоровья ребенка. Зачем нужны такие «монстр-траки» в городе и лесу, и перевешивают ли их плюсы – сопутствующие минусы? Любой ребенок, который катается на велосипеде, неизбежно сталкивается с неровностями. Это могут быть корни деревьев в лесу, гравий на даче, разбитый асфальт во дворе или высокие бордюры в городе. Плюс принимаем во внимание, что подрастающий организм как правильно далек от техничного проезда препятствий. При езде по таким поверхностям удары передаются в две основные точки. «Пятая точка», удары сюда неприятны, но, как правило, не критичны благодаря седлу

Февраль – месяц обманчивый. За окном может идти ледяной дождь, температура колебаться около нуля, а велосипедные дорожки все еще покрыты смесью снега и реагентов. Кажется, что до теплых дней еще целая вечность. Однако любой опытный райдер знает, что февраль – это финишная прямая перед открытием полноценного велосезона. И вот о чем нужно помнить, пока еще есть время! Один из самых болезненных моментов для любого хобби – это рост цен. Согласно многолетней статистике, большинство брендов и веломагазинов поднимают цены с 1 марта. Это не прихоть продавцов, а сезонная закономерность. Рост цен обычно составляет от 8% до 15%. На первый взгляд цифры могут показаться небольшими, но давайте посчитаем. Если вы планируете покупку велосипеда стоимостью, например, 3000 белорусских рублей, то весенняя наценка составит около 300 рублей, а это стоимость хорошего шлема, набора фонарей или качественного велозамка. Если вы планируете обновить велосипед, не ждите мая. Даже если у вас нет полной суммы на рук

В конце 2025 года Shulz выкатил обновленную версию своего хитового хромолевого гревела The Lightning. Первый гревел бренда определенно получился удачным, чему можно найти множество подтверждений в виде обзоров и просто снимков в профилях увлеченных велотемой граждан. Причем прежде всего оценили The Lightning именно те, кто любит «залетать» в веломарафоны и всяческие циклокроссово-гравийные мероприятия. Shulz The Lightning версии 2026 года получил ряд улучшений, которые определенно пошли на пользу модели. Складывается впечатление, что исправили незначительные огрехи, на которые не обратили внимание сразу – или на них просто не было времени. В общем, посмотрим, чем на порадовал питерский бренд. Первое, что бросается в глаза – байк стал выглядеть гораздо дороже. Если прошлая версия была, скажем честно, утилитарной и «просто синей», то теперь рама получила шикарный цвет «аметист». Это глубокий, сложный оттенок, который ведет себя как хамелеон. В пасмурную погоду он кажется строгим и темным