Ил-18 (Ил-22) присоединяйтесь !

В интернете разлетелись фотографии: капсула космического корабля «Орион» вываливается из грузового отсека военного самолёта С-17 и падает вниз, а над ней раскрываются купола парашютов. Миллионы людей, увидев эти кадры, засомневались: а были ли астронавты на Луне? Может, вся миссия «Артемида-2» — это грандиозная постановка, а вместо реального полёта к спутнику Земли НАСА просто сбросило макет с самолёта и сняло красивое кино? Конспирологи ликуют: вот оно, неопровержимое доказательство. Если капсулу можно вытолкать из военно-транспортного «Глоубмастера», значит, и всю миссию можно сымитировать. Зачем астронавтам лететь к Луне, если можно снять всё в павильоне, а для правдоподобия эффектно сбросить с самолёта пустую болванку? Аргумент звучит убедительно, особенно для тех, кто и так не верит в американскую космическую программу. Но есть одна маленькая деталь: эти кадры не имеют никакого отношения к полёту «Артемиды-2». Они снимались за много месяцев до старта ракеты SLS, в пустыне А

Весна 2010 года. Мир только начинал оправляться от финансового кризиса, в Южной Европе гремели скандалы с госдолгом, а авиакомпании готовились к летнему сезону. И тут с севера пришла весть, от которой у пилотов и диспетчеров зашевелились волосы. Название, которое до этого знали только исландские географы и пара сумасшедших туристов, вдруг оказалось на устах у всей планеты. Эйяфьядлайёкюдль. Попробуйте произнести это с первого раза. А теперь представьте, что этот язык сломавший ледник решил напомнить человечеству, кто в доме хозяин. Всё началось тихо. В ночь с 20 на 21 марта 2010 года подлёдный вулкан проснулся после почти двухсотлетней спячки. Первые трещины появились на склонах, из них потекла лава, тая ледники и пугая овец. Тогда это казалось локальным явлением. Исландцы, привыкшие к вулканическим капризам, даже не закрыли аэропорт в Рейкьявике. Туристы специально летели посмотреть на огненные реки. Но настоящая драма разыгралась 14 апреля. Вулкан, видимо, решил, что просто лавы

Вы когда-нибудь задумывались, почему самолёты выглядят так, как они выглядят? Те самые торчащие закрылки, элероны, рули высоты — весь этот набор подвижных поверхностей, которые так любят фотографировать авиационные энтузиасты. Спросите любого инженера, и он скажет: это необходимость. Так работают законы аэродинамики. Уже больше ста лет, с тех пор как братья Райт в 1903 году применили примитивное кручение крыльев для управления своим «Флаером», каждое воздушное судно в небе управляется с помощью физического отклонения частей своего корпуса. Эти детали создают сопротивление, утяжеляют конструкцию, усложняют производство и, что самое главное для военных, делают самолёт заметным для радаров. Но что, если всё это вдруг станет не нужно? Что, если в один прекрасный (или не очень) день все эти «лишние» железяки исчезнут, и самолёт будет лететь, поворачивать и набирать высоту... используя только струи сжатого воздуха? Звучит как магия, но на самом деле это физика. И прямо сейчас, в ангарах Boei