Геленджик. Неформальный.

Более 15 лет назад, а точнее — 21 августа 2010 года, на страницах нашего сайта появилась короткая информационная заметка об одном из самых амбициозных и малоизвестных проектов советской авиации — тяжелой реактивной летающей лодке ЛЛ-600. В то время сведений о машине было крайне мало, иллюстраций — почти не существовало. Сегодня, спустя годы, благодаря рассекречиванию архивов и публикациям энтузиастов, информации стало значительно больше. И, как мы считаем, пришло время подробно рассказать о том, как в СССР пытались создать настоящего «летающего левиафана» — гидросамолёт, способный не только наносить удары по врагу, но и перевозить до двух тысяч пассажиров. Проект будущего: ЛЛ-600 от ОКБ Бериева В первой половине 1960-х годов в ОКБ-49 под руководством выдающегося конструктора Георгия Михайловича Бериева был разработан проект тяжёлой реактивной летающей лодки ЛЛ-600. Этот аппарат задумывался в двух основных вариантах: как стратегический бомбардировщик и как пассажирский гидросамолёт

Приветствую вас, друзья. Китайский авторынок давно живёт по своим законам. Здесь могут взлетать бренды, о которых за пределами страны почти не слышали, а признанные лидеры - внезапно оставаться без наград. Очередное подтверждение этому - итоги премии China Car Of the Year 2026. В списке победителей нет ни Haval, ни Geely, хотя именно эти марки многие считают «лицом» современного китайского автопрома. Зато есть Chery, Nio, Audi и даже Ferrari. Разбираемся, кого и за что признали лучшими в Китае. Советую ознакомиться: Как выбирали автомобили года в Китае Премия China Car Of the Year (CCOY) существует уже много лет и считается одной из самых авторитетных в стране. Её основали главные редакторы десяти ведущих автомобильных медиа Китая. Сегодня в жюри - 48 экспертов: журналисты, профессора профильных вузов, деканы, руководители дизайн-студий и технических ателье. В 2026 году оценивались автомобили, вышедшие на рынок с 1 сентября 2024-го по 31 августа 2025-го. Всего в список попала 91 нова

Помнишь, как раньше пах табак? Не этот сладковато-химический аромат, от которого мутит, а настоящий, терпкий, чуть горьковатый, с дымком. Был в нём какой-то уют, будто каждая затяжка возвращала в прошлое. Тогда ведь почти каждая табачная фабрика в России работала на себя. Пока американцы не пришли. Сначала аккуратно, с инвестициями и красивыми словами, потом с выкупом и монополией. Так отечественные марки одна за другой уходили под контроль США и прочих иностранных гигантов. Но не все сдались. Есть фабрики, которые остались верны старым традициям и до сих пор делают сигареты из натурального табака без дешёвых подмен. И вот про них сегодня и поговорим. Погарская сигаретно-сигарная фабрика — старейшая в России, и это, пожалуй, чувствуется в каждой их пачке. Завод работает в Брянской области c 1915 года, и, как ни странно, даже в эпоху тотального засилья глобальных брендов остался самостоятельным. Я впервые попробовал их табачные изделия ещё в 70-х. Тогда в моде были импортные Marlboro, W