Умник" перечитай комментарий,речь идёт о машине прямо завода ,а не опеределках ,твой опус ещё раз подтверждает,что это авто шла с завода изначально "дерьмо",а что ты там потом с ним делал это твои фантазию ,ведь твои руки -крюки могут сделать из запора и уборную на крыльях ,вот только вопрос ,зачем и кому это нужно?
Это всё рально можно сделать в гараже сидя за пеньком. Вот еще мощность можно поднять, увеличив вес маховика. Однако здесь да, проблема,- балансировка маховика. Это только на спец оборудовании. Зато повышаем крутящий момент. Главное не переборщить, иначе можно легко порвать силовую. Поршни я ставил тна свою 45-ку, чигулёвскио тот пятёрочки. Небыло возможности с маховиком, можно было бы кил 5 докинуть
Самая большая беда у запоров, - ПЕРЕГРЕВ. Желательно доработать масл. Насос и радиатор вынести под капот или в салон. Увеличивается объем масла, масляный насос продумываем что делать, родной не обеспечивает, давление падает, не помню, там режекторный клапан где?
ДВС СССР.- М21- дженерал моторс. М 412- половинка (кажется РЕНО- спецзакац ЦК для ЗИЛ 130. Восьмерка) Жигули- ИТАЛИЯ ФИАТ., мотоц Урал - Германия(точно не помню). ЗАЗ - БМП Германия (фолксваген или опель. забыл точно) Что пропустил? Ну а долговечность ДВС зависит от режима экспл., и прокладки между рулём и сидушкой. Главное помнить, что масло на 10 000 вёрст пробега пока у нас нет, и не скоро будет.АС8 2-3000 км. Остальные масла не более 5000 верст пробега, иначе дорогостоящий ремонт и голосование на трассе
Я впервые сел за баранку в начале шестидесятых,на захарку,(ты в это время ещё пузыри пускал )А тебе Флаг в руки,и барабан на шею,вперёд и с песней, не алкаш ты наш !
Насчёт запора ,брал с нуля тридцатку ,через пару тысяч ,полетели сателеты в коробке ,сначала один ,потом второй ,поменял коробку ,с запчастями был туго ,затем зацокала крестовина ,поменял сразу вторую,потом побежала тормозная лягушка ,поставил от газона ,затем срезало полуось,постоянно горел кондер на трамблёре ,и в оканцовки тысяч через пять начал греться движок , но сначала побежали резинки ,увеличил поддон за счёт накладок ,выбросил маленький масляный радиатор и поставил от пазика,и вывел на капот ,делал капельницу ,все равно проедишь км 30 , температура зашкаливает , двигатель не тянет , короче ,плюнул и продал чуреку за 1,5 т ,разговаривал с одним человеком , инженер -конструктор ,предположил ,что двигун ещё с литейки шел с перегретый ,вот как то так .
Дополнить надо, маслягые кольца с завода идут стальные. Когда поменял поршни на жиговские, всегда ставил чугунные. Вообще всю жизнь избегаю стальные кольца, горшок они губят напрочь.
Если не сбалансировать по весу поршневую, двигатель балтаться будет. 500 миллиграмов разница по весу, создает удар по валу с разницей 50 кГ.! Вот и суди, что с кривошипом, да и с ДВС будет. Раздолбает все нахрен через 100 км пробега.
Вот интересно, у меня у горбатого колен вал полетел, лопнул на балансире между 3 и 4 шейками, как по линейки - ровненько, домой доехал - но двигатель трясся на ходу, а в холостую без нагрузки работал как часики, я всё грешил на маховик, а после разборки оказался коленвал. У меня ещё был один старый коленвал, я не помню как он ко мне попал и что удивительного он был лопнут в том же месте, что и мой, как по копирке, значит болезнь 30 -и, а сателиты и полуоси летели. В восьмидесятых годах с запчастями было туго, ладно инвалиды выручали, спасибо им, всё уже в прошлом, но горбатый машина ВЕКА - нашего, школа выживания, новенького можно было бы купить и сейчас, я о нём только хорошего мнения - ТАНК.
Володя, у меня был и ,,Горбатый,, я на нём начинал ездить, т с. тренажёр. Просто слаб был движок, 30л.с, поршня диаметром 72мм.Вот он не тянул, перегревался...и ломался Резинки на головках дубели, и масло текло везде...И у меня к/в ломался пополам, а ещё раз на 3 части.Потом купил 40ку, помощней...Он и тянул нормально, и не грелся.Поршневая была на 76 мм в диаметре, как на ,,копейке,,. 3года отъездил, ничего движку не делал.
У меня 30 гебыло. Были 40 и 45. Только облегчив поршни, я выиграл по мощности очень много. Запоровские движки очень хорошие. Маслянный радиатор я сразы выгес через переходники. Ставил от масквича отпителя радиатор. Давление маленько падало, на ге грелся. Резинки мврятмя отперегрева. Поршень 72 кажется от урала, но стенки цилиндра дают возможность расточки Поршни макимально облегчал, вывешивал тщательно причем ралец с поршнем на весы. После этого 1 передачу никогда не включал. Возил рыбу. Тонну спокойно тащил, даже нагрузки не чуял. Два движка у нас М412 и запоровский- классные. Еще 3 литровый УАЗ., тоже прелесть. Потом облегчали ЛУАЗик, как могли, закрывали трамблер, воздухозаборник выносили и на каспии по морю рассекали на охоту. Побережье мелкое, так на 5- 10 км уходили, дно илистое, один хрен гребёт, блокируешь редуктор и подёл... На 30 до 45 если рубашку на цилиндры и водяное- этим движкам цены бы не было. Запускается в любую погоду и зимой и летом на раз! (Главное клапана должны б...ЕщёУ меня 30 гебыло. Были 40 и 45. Только облегчив поршни, я выиграл по мощности очень много. Запоровские движки очень хорошие. Маслянный радиатор я сразы выгес через переходники. Ставил от масквича отпителя радиатор. Давление маленько падало, на ге грелся. Резинки мврятмя отперегрева. Поршень 72 кажется от урала, но стенки цилиндра дают возможность расточки Поршни макимально облегчал, вывешивал тщательно причем ралец с поршнем на весы. После этого 1 передачу никогда не включал. Возил рыбу. Тонну спокойно тащил, даже нагрузки не чуял. Два движка у нас М412 и запоровский- классные. Еще 3 литровый УАЗ., тоже прелесть. Потом облегчали ЛУАЗик, как могли, закрывали трамблер, воздухозаборник выносили и на каспии по морю рассекали на охоту. Побережье мелкое, так на 5- 10 км уходили, дно илистое, один хрен гребёт, блокируешь редуктор и подёл... На 30 до 45 если рубашку на цилиндры и водяное- этим движкам цены бы не было. Запускается в любую погоду и зимой и летом на раз! (Главное клапана должны быть посажены и притёрты хорошо, запуск будет поелесть.) Если перевести его на смесь бензин- вода, грется вообще не будет, Предел температуры будет 60 градусов. КПД возрастает, температура падает. Даи заливать в бак можно будет от водки спирта до керосин, саляра, бензин с маслом, салярой ... да там как говорится хрен по деревне, всё что горит, то и лей. Правда зажигание, карбюратор переделывать тоже надо. Я на М2140 вытворял такое, от Тюмени до нас около 5000 верст. Та я на одной заправке доезжал до Тюмени, там долил и домой без дозаправки. Вот как то так и было. Хочешь верь, хочешь нет- мне по барабану, но это так и было.
Макс, у меня и сороковка была (ушастик) машина уже мощнее чувствовалось сразу, лет 10 и на ней откатал, свои болячки и на ней были, промежуточный вал, слабое шлицевое соединение с коробкой но выход нашли, фрезеровали 3 паза и вставляли ролики - нормально работало - вот так и жили, скучать не приходилось - молодость. А на все резинки делали сами - пресс формы и всё как заводские, сами себя обслуживали - было уже своё сообщество.
Комментарии 82
Вот еще мощность можно поднять, увеличив вес маховика. Однако здесь да, проблема,- балансировка маховика. Это только на спец оборудовании. Зато повышаем крутящий момент. Главное не переборщить, иначе можно легко порвать силовую. Поршни я ставил тна свою 45-ку, чигулёвскио тот пятёрочки. Небыло возможности с маховиком, можно было бы кил 5 докинуть
Желательно доработать масл. Насос и радиатор вынести под капот или в салон. Увеличивается объем масла, масляный насос продумываем что делать, родной не обеспечивает, давление падает, не помню, там режекторный клапан где?
Ну а долговечность ДВС зависит от режима экспл., и прокладки между рулём и сидушкой. Главное помнить, что масло на 10 000 вёрст пробега пока у нас нет, и не скоро будет.АС8 2-3000 км. Остальные масла не более 5000 верст пробега, иначе дорогостоящий ремонт и голосование на трассе
Просто слаб был движок, 30л.с, поршня диаметром 72мм.Вот он не тянул, перегревался...и ломался Резинки на головках дубели, и масло текло везде...И у меня к/в ломался пополам, а ещё раз на 3 части.Потом купил 40ку, помощней...Он и тянул нормально, и не грелся.Поршневая была на 76 мм в диаметре, как на ,,копейке,,.
3года отъездил, ничего движку не делал.
Поршни макимально облегчал, вывешивал тщательно причем ралец с поршнем на весы. После этого 1 передачу никогда не включал. Возил рыбу. Тонну спокойно тащил, даже нагрузки не чуял. Два движка у нас М412 и запоровский- классные. Еще 3 литровый УАЗ., тоже прелесть. Потом облегчали ЛУАЗик, как могли, закрывали трамблер, воздухозаборник выносили и на каспии по морю рассекали на охоту. Побережье мелкое, так на 5- 10 км уходили, дно илистое, один хрен гребёт, блокируешь редуктор и подёл...
На 30 до 45 если рубашку на цилиндры и водяное- этим движкам цены бы не было.
Запускается в любую погоду и зимой и летом на раз! (Главное клапана должны б...ЕщёУ меня 30 гебыло. Были 40 и 45. Только облегчив поршни, я выиграл по мощности очень много. Запоровские движки очень хорошие. Маслянный радиатор я сразы выгес через переходники. Ставил от масквича отпителя радиатор. Давление маленько падало, на ге грелся. Резинки мврятмя отперегрева. Поршень 72 кажется от урала, но стенки цилиндра дают возможность расточки
Поршни макимально облегчал, вывешивал тщательно причем ралец с поршнем на весы. После этого 1 передачу никогда не включал. Возил рыбу. Тонну спокойно тащил, даже нагрузки не чуял. Два движка у нас М412 и запоровский- классные. Еще 3 литровый УАЗ., тоже прелесть. Потом облегчали ЛУАЗик, как могли, закрывали трамблер, воздухозаборник выносили и на каспии по морю рассекали на охоту. Побережье мелкое, так на 5- 10 км уходили, дно илистое, один хрен гребёт, блокируешь редуктор и подёл...
На 30 до 45 если рубашку на цилиндры и водяное- этим движкам цены бы не было.
Запускается в любую погоду и зимой и летом на раз! (Главное клапана должны быть посажены и притёрты хорошо, запуск будет поелесть.)
Если перевести его на смесь бензин- вода, грется вообще не будет,
Предел температуры будет 60 градусов. КПД возрастает, температура падает. Даи заливать в бак можно будет от водки спирта до керосин, саляра, бензин с маслом, салярой ... да там как говорится хрен по деревне, всё что горит, то и лей. Правда зажигание, карбюратор переделывать тоже надо. Я на М2140 вытворял такое, от Тюмени до нас около 5000 верст. Та я на одной заправке доезжал до Тюмени, там долил и домой без дозаправки. Вот как то так и было. Хочешь верь, хочешь нет- мне по барабану, но это так и было.