
Одно из таких невероятных «гибридов» – здание Железнодорожной поликлиники, расположенной недалеко от ЖД-вокзала на ул. Коммунистической. Здание в плане несколько напоминает диагональный крест или недописанную букву «Ж», что совершенно нетипично для зданий, выстроенных в послевоенном сталинском стиле. При этом портик, колонны и другие элементы – это как будто именно сталинский стиль в послевоенной архитектуре. В общем, опять соединение, казалось бы, несоединимого.
По официальным данным здание железнодорожной поликлиники было построено в 1937 г., однако источника этих сведений найти не удалось. Между тем, в 1927-1930 гг. по проекту архитектора Александра Дроздова было построено несколько похожее в плане конструктивистское здание 7-й больницы, так что можно было бы предположить, что и поликлиника относится к той же эпохе.
Конечно, до Сталинградской битвы никаких колоннад здесь не было: всё было предельно простое (см. фото 2-3, которое запечатлело здание в 1943 г., а также кадр аэрофотосъёмки 1942 г.), причём торцы «креста» поликлиники тогда не были скруглёнными, а были прямыми, «рубленными», закругления с полуколоннами появились здесь уже после войны. Как видно на фото – во время Сталинградской битвы здание устояло и было восстановлено.
Восстановление велось по проекту архитектора В. Красовского. Помимо декоративных изменений была сделана небольшая пристройка в задней части здания, площадь также увеличена за счёт пристройки скруглённых торцов, острый угол центральной части здания, выходивший на ул. Коммунистическую, был немного «срублен» и на этом месте расположена колоннада. Сегодня лицо здания определяет послевоенный шестиколонный портик, колонны снабжены классическими ионическими капителями (а на скруглениях - полуколонны). Фронтон украшает ещё один гибрид - изображение «Сосуда/чаши Гигеи» со змеёй, увенчанное выше эмблемой железнодорожников – скрещенного молотка и ключа.
Едва ли архитектору-конструктивисту и в страшном сне приснилось бы украсить своё здание портиком с колоннами; едва ли авторам классических сталинок пришла бы идея строить крестообразное здание, но тут две стихии сошлись в одну и получился уникальный гибрид, противоречащий канонам всех стилей, но всё равно выглядящий весьма гармонично.


Присоединяйтесь — мы покажем вам много интересного
Присоединяйтесь к ОК, чтобы посмотреть больше фото, видео и найти новых друзей.
Комментарии 16
...... какая-бы кабина небыла, по большому счету ето собачья конура , въ которой человеку по имени "шоферъ", нужно сидеть истуканомъ и проводить месяцы и годы своей жизни ...... !
Посвящая всю свою жизнь - житию въ етой кабине, со всеми вытекающими последствиями ... !
Такъ вотъ : пока въ грузовыхъ междугородныхъ автоперевозкахъ, равно какъ и пассажирскихъ междугородныхъ автобусныхъ перевозокъ, будетъ установлено твердое правило и законъ - день трудись, ночь отдыхай .
Все погрузки и разгрузки должны выполнятся только днемъ, никакихъ ночныхъ работъ не должно быть .
День дается на погрузку - день на выгрузку .
Все передвижения должны быть только днемъ .
Складские терминалы и другие склады должны работать только днемъ съ 09-00 до 18-00 .
Погрузка и разгрузка, ето тоже трудъ шофера, и выполнятся онъ долженъ только днемъ .
Движение въ пути, должно осуществляется только днемъ .
Норм...ЕщёА какъ объстоитъ вопросъ по поводу режима труда и отдыха, по сегоднешней жизни, въ етой кабине .... ?
...... какая-бы кабина небыла, по большому счету ето собачья конура , въ которой человеку по имени "шоферъ", нужно сидеть истуканомъ и проводить месяцы и годы своей жизни ...... !
Посвящая всю свою жизнь - житию въ етой кабине, со всеми вытекающими последствиями ... !
Такъ вотъ : пока въ грузовыхъ междугородныхъ автоперевозкахъ, равно какъ и пассажирскихъ междугородныхъ автобусныхъ перевозокъ, будетъ установлено твердое правило и законъ - день трудись, ночь отдыхай .
Все погрузки и разгрузки должны выполнятся только днемъ, никакихъ ночныхъ работъ не должно быть .
День дается на погрузку - день на выгрузку .
Все передвижения должны быть только днемъ .
Складские терминалы и другие склады должны работать только днемъ съ 09-00 до 18-00 .
Погрузка и разгрузка, ето тоже трудъ шофера, и выполнятся онъ долженъ только днемъ .
Движение въ пути, должно осуществляется только днемъ .
Норма пробега въ километрахъ, за трудовую смену, должна составлять 400 км.
Трудовая смена шофера-междугородника должна начинаться въ 08-00 и заканчиваться въ 18-00 .
Съ учетомъ всехъ перерывовъ на обедъ и отдыхъ .
Скорость движения, для всего грузового транспорта, по всемъ дорогамъ нашей Русїи , не должна превышать 70 км/часъ .
Съ учетомъ всего вышесказанного, и должны определятся сроки доставки грузовъ .
"Гонокъ" - не должно быть .
Междугородные пассажирские перевозки, автобусы : должны выполнятся съ 06-00 до 22-00 , съ учетомъ двухъ шоферовъ въ екипаже,
и только днемъ .
Со всеми требованиями и отдыхомъ въ пути .
Когда такъ будетъ - тогда можно будетъ и поразмысдить надъ проффесией по имени
"шоферъ " .... ?
Потому что : автомобиль, какой-бы онъ небылъ, ето прежде всего источникъ повышенной опасности , съ какой стороны не посмотри .
И груда металического хлама, и кроме блевотины никакихъ ассоциаций не вызываетъ .
Бегал с братом к ней в гости и знал почти всех врачей и каждый угол этого интересного здания