Надо же! И.Ф. Гнатко Был командиром роты судомехаников в 1961-1966 годы. помню такого командира. Подполковника авиатора. У нас ВПСников был вначале старей Николай Васильевич Грушин. Подводник с камчатки. В тридцать с небольшим уже пенсионер. В январе 1962 года с нами попрощался, так как сняли военную кафедру. Учился в Политехе. После него были командиры: Фёдор Фёдорович Копылов, пенсионер- подполковник. Рассказывал про прибалтов. Они также как хохлы в данное время. Русских не долюбливали. Затем окончили училище при Н.Кравченко.
Привет. Здание в аварийном состоянии. На сегодняшний момент обвалилась крыша над судоводительским отделением. Вход в здание закрыт. Начальник училища стучит во всё двери. Тишина. Здание похоже хотят отжать. Завод внутри уже отдали. Собственник под семью печатяии
Мужики, не здавайтесь. Подключайте, кого можете. Внутри там был,не завод, а лаборатории,движки там стояли,разные дизеля. Механики там с ГРУтам постоянно учились. Ну и из ГИИВта,кто как я учился на мехфаке.
А есть ли сейчас распределение после окончания училища, ведь если нет стажировки, то после окончания идут а армию, а после армии в свободное плавание, кто где устроится и наверное далеко не все идут на флот, да и судов стало в разы меньше, частные на фото Нижнего Новгорода Волга чистая, редко когда на фото попадёт судно,даже министерства речного флота нет, видимо специалисты не очень нужны, поэтому видимо ничего и не делается, а здание приватизируют
К сожалению последнее десятилетие прошлого века нанесло приличный урон речному флоту России. Помню. Самые дешёвые перевозки грузов были водные. Просто Госплан планировал. Исчез он и перевозки стали коммерческие. Государство перестало регулировать. А надо бы оставить часть и государственных. Тогда и конкуренция была бы справедливей и цены бы не росли так стремительно, как было тогда. Через БРИКС сейчас пытаются восстановить справедливость. Дай Бог, чтоб получилось.
Комментарии 102