Алексей Липецкий

Маленький, страшненький, с мотором от «Запорожца». И при этом — проходимее армейского УАЗа. Звучит как шутка? А ведь так и было. Те, кто видел ЛуАЗ-969 на бездорожье хотя бы раз, потом долго не могли поверить, что этот нелепый «луноход» способен обставить куда более серьёзные машины. ЛуАЗ-969 — машина, которую многие не воспринимали всерьёз. Слишком маленькая, слишком слабая, слишком странная на вид. Но стоило съехать с асфальта на раскисшую грунтовку — и картина менялась полностью. Там, где «Нива» садилась на брюхо, а УАЗ буксовал мостами, ЛуАЗик проползал как ни в чём не бывало, оставляя за собой лишь неглубокую колею. Давайте разбираться, почему так получалось. Причин несколько, и все они кроются в конструкции, которую луцкие инженеры унаследовали от военного прототипа — транспортёра переднего края. Первая и самая очевидная причина — масса. ЛуАЗ-969М весил около 960 кг. Для сравнения: УАЗ-469 тянул на 1 540 кг, а ВАЗ-2121 «Нива» — примерно 1 150 кг. Разница колоссальная. На мягком г

Иногда старые автомобили покупают, чтобы реализовать совершенно неожиданные идеи. Так, автолюбитель из Обнинска по имени Евгений купил поломанный ЛуАЗ 969 1986 года выпуска, чтобы сделать из него передвижной рекламный щит для своего кузовного сервиса. Мастер специально искал машину с прямыми кузовными панелями, поэтому он выбрал именно ЛуАЗ, а не, к примеру, Запорожец. Читать на сайте: Умелец возродил советский ЛуАЗ-969 своими руками и сделал его похожим на Toyota Покупку пришлось тащить на жесткой сцепке около 400 километров. Впрочем, как это часто бывает, небольшой проект постепенно перерос в масштабную трехлетнюю модернизацию авто. Работу энтузиаст начал с внешнего вида машины. Кузов он покрасил в необычный перламутровый цвет с переходом от розового к зеленому оттенку. Снаружи мастер установил новый обвес: бамперы, пороги и широкие расширители арок. Заднюю часть машины автор проекта оснастил дугами безопасности и складным каркасом для натяжного тента. Что касается оптики, спереди те