Александр Поляков

Появился К-700 не от хорошей жизни. В конце 50-х на полях страны доминировали маломощные гусеничные ДТ-54 с моторами в 54 л.с. Для освоения целинных земель Казахстана и Кубани их тяги катастрофически не хватало. Толчком к созданию принципиально новой машины стала поездка Хрущева в США в 1959 году - там он увидел мощные колесные тракторы на заводе John Deere и загорелся идеей сделать нечто подобное. Задание на разработку получил Кировский завод - старейшее тракторное предприятие страны. Купить понравившийся John Deere 8010 не вышло - отношения с США к тому моменту испортились. Через Швецию удалось достать канадский Wagner WA14, разобрали до винтика, изучили и спроектировали собственную машину с нуля, заложив в конструкцию двойное назначение. Главная инженерная находка К-700 - шарнирно-сочлененная "ломающаяся" рама из двух полурам, соединенных шарнирами. Такая конструкция позволяла 7-метровому трактору разворачиваться с радиусом всего 7,2 м и уверенно двигаться по пересеченной местности