Из цикла «Нереализованные космические проекты»

Проект по созданию стартового комплекса ракеты-носителя «Протон» в Бразилии
Что побудило меня вновь вернуться к некоторым фактам и событиям истории отечественной космонавтики? В те годы, когда они происходили, были строгие меры, ограничивающие доступ к информации, исключающие освещения в СМИ. С тех пор прошли десятилетия и новые поколения России, по сути, лишены возможности узнать о них, происходящих в период наибольших космических свершений. Особенно это касается программ и проектов, которые не были реализованы по тем или иным причинам. Такая участь была постигнута проекта по созданию стартового комплекса ракеты-носителя «Протон» в Бразилии. Как это было.
В развитие межправительственного Протокола о сотрудничестве с Бразилией в области космоса от декабря 1988 г. в 1989 году между Главкосмосом СССР, бразильской фирмой «Элебра Системз» (далее – Элебра), фирмой SCC Соединённых Штатов Америки (далее – Спейс) был заключён протокол (Соглашение) о намерениях. Этим Соглашением три организации пожелали создать совместное предприятие с целью построить на территории Бразилии (на полигоне Алькантара) космический комплекс по обеспечению запусков космических аппаратов Бразилии и других стран с использованием ракеты-носителя «Протон». Совместное предприятие должно было называться «космодром Алькантара», именуемое далее – Алпорт, и должно было находиться под управлением фирмы Элебра. Первостепенной целью и задачей ставились запуски двух спутников связи Бразилии: Бразилсат В1 и В2. В статьях Соглашения были более детально изложены обязанности Сторон с ориентировочными сроками запуска спутников: Бразилсат В1 – 1993 г., Бразилсат В2 – 1995 г.; расставлены акценты по вопросам финансирования – один из важнейших аспектов создания дорогостоящего космического комплекса в условиях жёсткой конкуренции на рынке услуг в космической области, а также действующего соглашения КОКОМ (правила о нераспространении ракетной технологии).
С советской Стороны финансирование работ осуществлял Главкосмос. В подготовительный период до встречи с партнёрами по проекту «Протон» пришлось подготовить и согласовать с компетентными государственными органами большое количество документов, записок и пояснительных справочных материалов. Опыта строительства космического комплекса такого масштаба за рубежом у предприятий отрасли в то время не было, участники с советской стороны были первопроходцами. Сложности заключались и в том, что наша конструкторская документация носила, как правило, гриф «секретно», да и руководители государственных ведомств старались перестраховаться, далеко не всегда шли на согласование документов: порой выжидали, что скажут в ВПК или в ЦК КПСС. Приходилось преодолевать барьеры, подключать свой опыт, знания, использовать административный ресурс в лице приверженцев проекта на любом уровне. Даже оформление выездных виз в Аргентину (полёт проходил через эту страну) и Бразилию для некоторых участников переговорного процесса проходил с трудом. До поездки советской делегации в Бразилию пришлось обеспечивать приём делегации фирмы Элебра. Казалось, чего проще заказать автотранспорт для встречи и сопровождения членов делегации; разместить гостей в уютной гостинице. Но не тут-то было… Отечественные потрёпанные «Волги», «Жигули», захудалые гостиничные номера даже в «Украине» по ценам, в 4-5 раз превышающим европейские. О сервисе и говорить не приходится. Да, пришло на ум: зато в области балета – мы лучшие в мире, и мы делаем ракеты.
Показом некоторых объектов космической направленности нам удалось несколько скрасить пребывание бразильцев в нашей стране. Делегация смогла посетить Звёздный городок и Центр подготовки космонавтов. С большим трудом было получено разрешение на посещение иностранцами КБ общего машиностроения; благодаря усилиям генерального конструктора Бармина Владимира Павловича впервые для иностранной делегации был открыт доступ на строго режимное предприятие. Впечатление от личной встречи с Барминым В.П. у членов делегации трудно передать, да и нам, российским специалистам, не так часто можно было встретиться с легендарной личностью советской космонавтики. Генеральный конструктор на этой встрече убедил партнёров в реализуемости проекта строительства стартового комплекса в Алькантара. С трудом был организован бразильцам просмотр стартовых сооружений КК «Протон» на левом фланге космодрома Байконур, чем ещё больше вселили в них уверенность в серьёзности реализации проекта.
По результатам посещения бразильской делегации и проведенных переговоров были составлены протокол и информационные письма в адрес заинтересованных министерств, ВПК и ЦК КПСС с предложениями о дальнейших шагах по реализации проекта, а также с просьбой одобрить предстоящие действия. Предложения Главкосмоса получили одобрение с некоторыми оговорками, перестраховка всегда присутствовала: а вдруг не совпадёт с линией партии. Как бы ни разворачивались события дальше, представители предприятий активно готовили необходимые документы для поездки в Бразилию с целью ознакомления с местом Алпорта и составления Соглашения на период предпроектных работ по строительству стартового комплекса.
Составление такого документа требовал регламент, предшествующий переговорам, и в нём для членов делегации должны быть определены основополагающие принципы и положения с позиции советской Стороны. Такой протокол был завизирован, подписан и представлен в установленном порядке ведомствам. Его согласовали представители предприятий и организаций, все подписанты стали затем членами советской делегации.
Для меня это был первый полёт за рубеж. Спешно оформляли необходимые проездные, визовые и прочие документы. Уточняли, какие продукты, сколько бутылок водки и банок икры можно взять с собой. Оказалось, существовали строгие ограничения. Сотрудники, имевшие опыт в зарубежных поездках, нам давали полезные советы. Валютой мы не были богаты, да и где и на что её можно было приобрести, действовали драконовские законы и запреты, а мы люди законопослушные. Меня Дунаев А.И. определил казначеем делегации, главный бухгалтер Главкосмоса Николаева Ирина Юрьевна выдала под расписку 20 000 долларов, проинструктировала, как использовать валюту при оплате проживания и выдаче командировочных из расчёта количества дней пребывания в Аргентине и Бразилии и размера суточных норм.
И вот мы в самолёте Аэрофлота, наш полёт через страны с посадкой в Алжире, на острове Сал, в аэропорту Буэнос-Айреса в Аргентине. Нам надлежало встретиться с представителями советского посольства и Министерства экономических связей СССР с целью выяснения возможности совместных работ в области космоса, хотя особых надежд на успех у нашей делегации не было. А вдруг у сотрудников наших ведомств за рубежом есть какие-нибудь наработки, особенно у МВЭС, с которыми в министерстве нам рекомендовали взаимодействовать. Сами наши советские коллеги радушно нас встретили, помогли с размещением, с подтверждением виз в Бразилию. А вот встречи с аргентинскими представителями прошли без конкретных обязательств и протокольных мероприятий. За короткое пребывание мы познакомились с городом, магазинами, заполненными дорогими и недорогими мехами, ювелирными изделиями, доступными даже на наши скромные суточные, сэкономленные за счёт привезённых продуктов. На обратном пути мы истратим денежные запасы в этом городе. Буэнос-Айрес по архитектуре и городской планировке напоминает Санкт-Петербург. Улицы прямые, можно смело идти в одну сторону, повернуться назад и придёшь в отправную точку, не заблудишься. На прогулке опасайся провокаций со стороны воришек. Могут тебя из окна или подъезда неожиданно облить водой, откуда-то появляются людишки помочь тебе привести себя в порядок, а после этой «помощи» у тебя вдруг не окажется бумажника или чего-либо из личных вещей. Мы обратили внимание на состояние автотранспортных средств: неопрятные, зачастую с кузовными дефектами, с частым нарушением правил дорожного движения. Это в Аргентине. В Бразилии картина совершенно другая, в чём мы убедились позднее.
Далее наш путь лежал в Бразилию, город Сан-Пауло. При заказе билетов на самолёт в бразильской аэрокомпании нас дотошно спрашивали: каким рейсом удобнее нам лететь (утром, днём или вечером), места предоставить слева или справа, в центре или в конце самолёта, места рядом для всей делегации или необязательно. Ну, капиталисты дают! Поначалу мы думали, что такой сервис только для советской делегации. Нас разочаровали. Оказалось, это для всех пассажиров.
Посадка на «Боинг» − и в Бразилию. Почувствовали разницу в сервисе при полёте в самолётах авиакомпаний Аэрофлота и бразильской. Глядя, как выгружаются контейнеры с недопитыми бутылками спиртного (виски, коньяк, вино), а на смену им поставляется свежая продукция, невольно появились мысли: наши стюарды и пилоты вряд ли бы расстались с такой «халявой», что и было подтверждено на обратном пути.
Бразилия встретила нас жарой, зелёными лужайками у частных домов и цветами. Едем по улицам, ни одного сотрудника из структуры типа нашего ГАИ, возле многочисленных бензиновых заправок нет очередей, что для нас, москвичей, удивительно, нас везёт комфортабельный автобус с кондиционером. По дороге знакомимся из автобуса с городскими улицами и кварталами г. Сан-Пауло, чем-то напоминающими Москву по беспорядочной застройке и кривизне улиц, в отличие от аргентинского Буэнос-Айреса.
Чтобы не перескакивать с описания одного мероприятия на другое, не связанное непосредственно с темой переговоров, остановлю внимание читателя вначале на культурной и бытовой стороне пребывания в Бразилии, а результаты переговоров зафиксированы в итоговом Соглашении.
Итак, протокольная встреча состоялась. Встречающая сторона объявила нам, что оплата гостиницы, питания, автотранспортного обслуживания, услуг спортивно-оздоровительного комплекса при гостинице взяла на себя фирма Элебра, что стало для нас не просто приятным сюрпризом: мы незамедлительно прикинули нашу финансовую выгоду, сохранив суточные для покупки сувениров. Да, мы кое-чем компенсировали хозяевам за такое внимание. А у нас с собой кое-что было − сохранились запасы водки, икры, чёрного хлеба, члены делегации сбросились по кругу и устроили в гостинице с русским размахом вечер дружбы. Уверяли друг друга в успехе нашего, как потом оказалось, несбыточного проекта. Даже американец Джон уверял, что поставленную задачу совместное предприятие решит. То ли лукавил, то ли заранее работал на стороне американцев, которые были противниками реализации советско-бразильского проекта, но всё скрывалось под маской видимой благожелательности и лояльности.
Из мероприятий культурной программы мне запомнились поездки на берег океана, посещение знаменитого футбольного стадиона в Сан-Пауло, осмотр достопримечательностей города. Автотрасса поездки на побережье океана изобиловала мостами, тоннелями в горах. Движение было свободным, без пробок, качество дорог и мостов нас поразило, в Москве такого в то время не увидишь. По оценкам специалистов качество бетона, применяемого в Бразилии при строительстве транспортных развязок и мостов, соответствовало советскому бетону при строительстве стартовых сооружений на Байконуре.
Природные пейзажи по красоте трудно описать. Сказка! По приезде на побережье долго не могли найти место парковки. По нашему мнению, можно было давно остановиться у ворот частной виллы, заехав на тротуар, даже, возможно, перекрыть выезд другой машине. Водитель, наконец, выполнив все требования по правилам парковки, остановил автобус. Мы переоделись и отправились на пляж. Перед нами открылась панорама океанского пляжа с чистейшим белым песком, в 2-3 км длиной и 0,5 км шириной, на котором загорали и резвились тысячи отдыхающих. Солнце сильно припекало, и нам посоветовали долго не находиться на пляже. За столь непродолжительное время мы успели, и поплавать, и пивка попить, и бразильянок жгучих рассмотреть.
На обратном пути хозяева пригласили нас пообедать в рыбный ресторан. Заказали на закуску к пиву живых креветок. Принесли два подноса с шевелящимся морским продуктом. Как их есть живыми? Никогда не пробовал, да и не слышал, как это делается. Оказывается, всё очень просто. Вскрываешь ракушку, на моллюск выжимаешь из лимона сок, ешь, запивая пивом. Оба подноса быстро опустели.
Завтракали и ужинали мы в гостинице, очень нравились соки из свежих апельсинов, многочисленные блюда из овощей, фруктов, ягод. Обедали в разных местах. То повезут в мясной ресторан, где одновременно около десятка официантов держат на подносах на шампуре мясо и предлагают нарезать тебе на тарелку столько, сколько пожелаешь. Причём у каждого официанта свой вид мяса − у одного телятина, у другого свинина и т. д. Такого я до сих пор даже в кино не видел. Повезли нас в ресторан по принципу шведского стола. Подъехали к одноэтажной постройке в виде ангара. На улице жара под 35 градусов, думаем: от жары и духоты сомлеем. Входим, о чудо! Прохлада, везде пальмы, цветы, журчат фонтаны. Столы ломятся от съестного. Сопровождающие нас просят не торопиться с выбором блюд. Как можно удержаться!
Отмечу ещё несколько мест посещения в Сан-Пауло. Футбольный стадион нас поразил отличным травяным газоном. Мы не могли представить, как можно сохранять его при топтании 22 пар ног в кроссовках с шипами. На таком ковровом покрытии, не то что играть в мяч, просто хочется лежать, кувыркаться в своё удовольствие. На тренировочных полях занимались дети, с большим азартом отрабатывали приёмы с мячом. На таких полях действительно можно подготовить таких высококлассных футболистов мирового уровня, как Пеле.
Побывали мы и на оптовом продовольственном рынке, который начинает работать поздно вечером и работает до утра, чтобы на грузовом транспорте успеть развезти товар в розничную торговую сеть. Рынок – это надо видеть! Чего только здесь нет. Мы пытались сравнить цены с ценами на наши аналогичные товары.
Конечно, по социальному положению уровень жизни населения в Бразилии разительно отличался от нашего. Видно было большое неравенство. Мы наблюдали роскошные виллы и особняки богатых, трущобы бедных и большое количество бомжей, что для нас было в то время странным явлением.
Ещё на одном посещении хотелось бы остановиться. Нам была предоставлена возможность ознакомиться с частью производственного процесса на предприятии фирмы Элебра, которое выполняло заказы и по линии Министерства обороны Бразилии для ведомства Войск противовоздушной обороны. Нам показали далеко не всё, но и этого было достаточно, чтобы сделать определённые выводы: дело поставлено профессионально, есть чему поучиться и перенять опыт.
Теперь наступила пора завершающей стадии посещения гостеприимной Бразилии, где нам так и не удалось «увидеть много обезьян».
Составление текста Соглашения и Протокола по результатам проведенных работ и переговоров шло не совсем гладко, в спорах рождалась истина, каждая Сторона старалась защитить свои интересы, где-то находили компромиссные решения.
Основные положения Соглашения сводились к следующему:
• Стороны констатировали, что правительственные органы стран − участниц проекта дали принципиальное одобрение на участие в создании стартового и технического комплексов для ракеты-носителя «Протон» в Алькантаре. Координацию всех работ, связанных с подготовкой договорных документов по созданию космопорта Алькантара, будут осуществлять от: советской Стороны – Главкосмос СССР; бразильской Стороны – фирма «Элебра Системз», США – фирма «SCC» (СКК).
• Стороны считают целесообразным заключение межправительственного Соглашения, в котором были бы отражены основные принципиальные договорённости по вопросу создания космопорта в Бразилии с целью подтверждения гарантий выполнения обязательств Сторонами.
• Стороны подтвердили, что советско-бразильско-американское сотрудничество по созданию в Бразилии космопорта на базе ракетного комплекса «Протон» будет строиться на принципах нераспространения ракет и ракетной технологии.
• Стороны рассмотрели и одобрили планы-графики работ по созданию космопорта Алькантара с целью обеспечения запусков спутников связи Бразилсат В1 и В2, имея в виду два этапа: 1 этап до июля 1993 года – выполнение проектных работ, проведение необходимых доработок ракеты-носителя и технологического оборудования с целью осуществления за пуска спутника Бразилсат В1 с космодрома Байконур; 2 этап до июля 1995 года – выполнение изысканий, проектных работ, проведение необходимых доработок ракеты-носителя, технологического оборудования, его изготовление, поставка, монтаж, испытания, выполнение строительно-монтажных работ с целью обеспечения запуска спутника Бразилсат В2 с космопорта Алькантара.
В Соглашении изложены технические вопросы сотрудничества, обязательства Сторон, источники финансирования и порядок проведения расчётов, распределение доходов и другие вопросы, связанные с реализацией проекта. Стороны согласились учредить совместное советско-бразильско-американское предприятие по созданию Алпорта в рамках действующих законов стран − участниц этих работ.
Пребывание в Бразилии завершилось подписанием Соглашения и дружеским фуршетом, перелётом в Буэнос-Айрес, где в меховом магазине на сэкономленные доллары купили своим жёнам и детям шубы из морской ондатры стоимостью по 180-200 долларов. Воодушевлённые достигнутыми в ходе переговоров результатами, в приподнятом настроении приземлились в Шереметьево
Дальше последовали будни. О результатах командирования делегации Главкосмоса в Аргентину и Бразилию были направлены информационные письма и докладные записки в соответствующие государственные ведомства. Из советских посольств и консульств Аргентины и Бразилии поступили доклады о проведенной работе делегации. Надо признаться, содержание этих документов мы там сами же и составляли по просьбе сотрудников этих учреждений. Наша задача заключалась в том, чтобы как можно больше министерств и ведомств узнали бы о предстоящих работах по проекту строительства космического комплекса в Бразилии на базе ракеты-носителя «Протон». Дозированная информация об этом появилась в СМИ.
Всё было хорошо, как говорится, «пока не вмешался Генеральный штаб», в лице которого выступили Соединённые Штаты Америки. Конкурент на рынке космических услуг – это не в их интересах и правилах. Со стороны США начались действия и давление на бразильские государственные органы, вплоть до применения экономических санкций. По сообщению наших бразильских коллег, дело дошло до президентов США и Бразилии – Буша-старшего и Мелора. Нас просили принять адекватные меры, вплоть до личного обращения М.С. Горбачёва к президентам США и Бразилии по вопросу создания Алпорта. Попытки Главкосмоса повлиять на ситуацию с использованием высших эшелонов советской власти не увенчались успехом. Так постепенно проект по строительству стартового комплекса на базе ракеты-носителя «Протон» потерял актуальность, появились новые предложения такой проект реализовать в Австралии или Папуа −Новой Гвинее, так как ракета-носитель «Зенит», которую предполагали использовать в проекте, на тот момент не прошла ещё лётно-конструкторских испытаний. Но это уже другая история.
И всё же контакты специалистов Главкосмоса, советских предприятий и фирмы Элебра дали свои положительные результаты. В течение двух последующих лет Главкосмосом с участием нескольких предприятий отрасли были проведены переговоры с Министерством Аэронавтики Бразилии через посредника фирмы Элебра и заключены коммерческие Соглашения, предусматривающие:
• проведение критического анализа национальной бразильской четырёхступенчатой ракеты-носителя VLS;
• аэродинамические испытания моделей РН VLS;
• поставку углеродных и кварцевых заготовок и тканей.
Общая сумма по Соглашению составила 960 тыс. долл. США. Успешная реализация вышеуказанного Соглашения позволила в 1992 году подписать с Бразилией Соглашение по выполнению предприятиями отрасли работ:
• дополнительные аэродинамические испытания моделей РН VLS;
• поставка дополнительных блоков из углерода-водорода;
• разработка и поставка в Бразилию систем управления по крену для третьей ступени РН VLS;
• доработка и поставка гидравлических приводов.
Общая сумма по контрактам – около 2 млн. долл. США.
Бразилия проявила интерес к совместным работам в области жидко-топливных ракетных двигателей, запуска на коммерческой основе лёгких спутников с помощью советских ракет «Рокот», в проекте создания систем контроля воздушного пространства над бразильской Амазонией и др.
Письменный Н.М., полковник Космических войск,
академик Российской академии космонавтики
имени К.Э. Циолковского,
Заслуженный испытатель космической техники,
лауреат Государственной премии СССР