Азат Ишкильдин

АвтоВАЗ наконец-то представил модернизированную версию популярного внедорожника, который получил существенные технические изменения и стал значительно дружелюбнее к водителю. Главная инновация скрыта под капотом - абсолютно новый двигатель объёмом 1,8 л. От вестовского мотора Evo здесь только низ и коленвал, верхняя часть взята от классического 8-клапанника. Соединение двух конструкций потребовало адаптации полусотни новых деталей. Изменился механизм ГРМ, установлен другой впуск, применены новые поршни с выемками под два клапана вместо четырёх. Мотор безвтыковый, развивает 90 л.с. и 153 Нм крутящего момента. Прирост мощности составил всего 7 л.с. относительно предшественника объёмом 1,7 л., но крутящий момент увеличился на 20 с лишним ньютонов. Главное преимущество - доступность момента в более широком диапазоне оборотов и его появление на значительно меньших оборотах. Основная претензия владельцев к прежнему агрегату заключалась именно в слабой тяге на низах. Динамические характерист