Дмитрий Кулевец

Сегодня навигатор рисует маршрут Москва - Владивосток за пару секунд: чуть больше девяти тысяч километров, точки заправок, кафе, мотелей. Всё просто и понятно. В 1975 году водитель МАЗ-504 на том же маршруте где-то на середине пути упирался в пустоту. Асфальт заканчивался. Совсем. Дальше начиналось то, что дорогой можно назвать разве что с очень щедрой фантазией. В 70-х сквозной автомобильной трассы от Москвы до Владивостока попросту не существовало. Между Читой и Хабаровском пролегали больше двух тысяч километров территории, где вместо асфальта - тайга, реки и болота. Совмин ещё в 66-м принял распоряжение о строительстве этого участка, но от бумаг до реальных работ прошло больше десятилетия: сначала в 67-м разработали ТЭО, потом годами выбирали маршрут и проводили изыскания. Военные строители вышли на трассу только в 78-м и продвигались со скоростью примерно 35 км за год. А полностью замкнули автомобильное кольцо страны лишь в 2010-м, когда на участке "Амур" уложили последний асфальт