Николай Степанов

Не так давно в Калуге бывший завод Митсубиши-Ситроен-Пежо перешел в собственность компании «Автомобильные технологии». И практически сразу на площадке развернули сборку Ситроен С5 Аэро. Сложностей особых не было. Машинокоплектов в запасниках предприятия было предостаточно. Проблема была в самом Ситроене С5. Берут его не слишком хорошо. С другой стороны, у Тульского завода Havalобразовался дефицит производственных площадей. В планах китайского производителя была постановка на конвейер, как минимум, трех моделей, а собирать их негде. Строить новые корпуса и цеха – дорого, это еще несколько миллионов рублей. Вот скооперировались Хавал и «Автомобильные технологии». Понятно, что это целиком крупноузловая сборка. Документы и сертификаты, а также ОТТС на новый кроссовер, получены уже в ноябре прошлого года. По условиям договора с Минпромторгом России, нужно обеспечить определенный объем производства. Кстати, план не такой уж и маленький - 50 тыс. машин в течение 2025 г. А вообще проектная мощ