сан саныч калининск

Однажды любого автовладельца начинает беспокоить стук в подвеске. Многие компоненты подвески, можно поменять и проверить своими руками самостоятельно. Так же, знайте, что некоторые элементы могут потерпеть с заменой, а какие то желательно поменять сразу: Сегодня расскажу, как сделать диагностику своими руками самых важных деталей в подвеске или увидеть как кто-то на сервисе, это делает неправильно. Как правило, начинает быть заметна неисправность ступичных подшипников, когда в движении появляется посторонний шум или гул. От скорости он особо не зависит сильно. Ошибка многих механиков при диагностике ступичных, что для их диагностики они по очереди поддомкрачивают все колеса и раскручивают каждое колесо или вывешивают весь автомобиль целиком. После этого пытаются услышать шум при его вращении. Это бесполезная процедура т.к. только критическая стадия нарушения конструкции подшипника дает такой шум без нагрузки. Диагностику нужно делать «на ходу», поочередно рулем меняя нагрузку на оси. П

Друзья сегодня хотелось бы с вами обсудить поломки ШРУСов. Кто забыл ШРУС - это шарнир равных угловых скоростей, однако почти все называют его "граната". Так вот, я очень часто слышал от клиентов жалобы на эти узлы в автомобиле, но вот определяют они их очень странно, я даже не буду рассказывать как, чтобы вас не путать. Так что перейдем сразу к правильной диагностике. Есть несколько способов. Самый быстрый и не очень точный - это открыть окно, выкрутить колеса в одну любую сторону, и резко стартануть, услышите своеобразный треск, то будьте уверены ваша граната свое отжила. Лучше конечно позвать друга, он то уж точнее покажет какая граната трещит, если сам не запутается. Но вот проблема такого способа в том что треск то вы слышите, а вот откуда он совсем не понятно. Толи левая, толи правая граната, может вообще внутренняя. Так что я данный способ не признаю как диагностику. Обычно при движении наружная граната трещит на поворотах, а внутренняя на ухабах, когда собственно привод с

Пришла пора окончательно разобраться какой требуется зазор на свечах зажигания для различных двигателей (карбюратор, инжектор) переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Что бы ненароком не ошибиться при их самостоятельном подборе под конкретный двигатель. На автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации устанавливались карбюраторные и инжекторные двигатели. Это двигатели 2108, 21081, 21083 (1,5 л., 8 клапанов, карбюратор Солекс) с бесконтактной системой зажигания. И инжекторные с электронной системой зажигания под управлением ЭСУД: 2111 (1,5 л., 8 клапанов), 11183 (1,6 л., 8 клапанов). Каждая из этих систем зажигания (бесконтактная, электронная) требует применения различных свечей зажигания. При чем зазор между электродами этих свечей так же должен быть разный. Зазор между электродами свечей зажигания двигателя с бесконтактной системой зажигания составляет 0,7 – 0,8 мм. Тип резьбы М 14/1,25 Длина резьбы 19 мм Калильное число 17 Тепловой корпус

Рассмотрим простой способ как заменить помпу (насос) системы охлаждения двигателя не сливая полностью антифриз (тосол) из системы охлаждения. В качестве примера используем двигатель 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 Такой способ целесообразно применять в случае, когда по тем или иным причинам необходимо произвести замену помпы (например, если она потекла), а антифриз (тосол) в системе охлаждения двигателя залит еще свежий. И менять его нет ни какого смысла. Сразу следует сказать, что в процессе замены потерять какое-то количество антифриза (тосола) все же придется. Но такая потеря будет минимальна по сравнению с потерей при полном сливе охлаждающей жидкости. Оригинал статьи смотри на нашем сайте twokarburators.ru - "Как заменить помпу двигателя 2111 не сливая антифриз?". Перед заменой. на всякий случай, стоит запастись канистрой антифриза, аналогичного тому, что залит в систему охлаждения. А так же емкостью и ветошью (тряпкой) для сбора жидкости. Плю