София клецкин

Когда заходит речь о холодной войне или Великой Отечественной, мы часто вспоминаем танки и стрелковое оружие. Но была у Советского Союза одна «фишка», которая заставляла врагов (будь то гитлеровская Германия или блок НАТО) не просто уважать нас, а откровенно бояться. Эта фишка авиация. Причем боялись наши самолеты не только за техническое превосходство. Их боялись за наглость, живучесть и те нестандартные решения, которые превращали летчиков в настоящих асов, а железо в легенду. Сегодня вспомним несколько культовых машин, которые знали в лицо (точнее, в силуэт) от Берлина до Вашингтона. Ну и, конечно, добавим немного юмора, ведь без него в авиации никуда. 1. Ил-2: «Бетонный бомбардировщик», который не хотели подбивать Начнем с главного «ужастика» для Вермахта. Если спросить немецкого ветерана, чего он боялся больше всего, он, поколебавшись между голодом и русским морозом, скорее всего, вспомнит низкое, тяжелое гудение и свист падающих бомб. Это шел Ил-2 . Немцы дали ему множество

Зима, за бортом минус пятьдесят. Двое водителей работали на одном Урале-375 плетевозе в две смены, без выходных и остановок. Двигатель не глушили, потому что боялись потом не завести, а остановленная машина означала остановленную работу, а работа не ждала. Один отработал смену, вылез, второй поехал. Урал продолжал ехать, так они проработали весь зимник. Вот с этой точки и стоит разговаривать о главном недостатке Урала-375. Начнём с цифр, потому что именно с цифрами в большинстве текстов об этой машине происходит что-то странное. Паспортный расход Урала-375 составлял 71,5 литра на 100 километров по шоссе. Армейская норма списания — 75 литров. На учениях, в колоннах, при движении с нагрузкой по грунтовым дорогам уходило 80–100 литров. Водители, работавшие на нём годами, говорили коротко: литр на километр. Теперь ЗИЛ-131, с которым 375-й принято сравнивать. Его расход по паспорту — 49,5 литров на сотню. Реально в зависимости от условий, от 40 до 52 литров. Не 35, как иногда пишут — это

Оборона Брестской крепости — это беспримерный подвиг советских солдат и офицеров, который останется в веках. Если говорить непосредственно о Восточном форте, то его защитой с 22 июня по 23 июля 1941 года командовал майор Пётр Михайлович Гаврилов. Именно ему удалось собрать вокруг себя разрозненных, разбитых военнослужащих из разных подразделений и организовать их в единую монолитную силу, которая до 30 июня сдерживала мощные натиски врага на самых уязвимых участках обороны. Майор Гаврилов выстроил оборону так, что его весьма незначительные силы без какой-либо внешней “подпитки” долгое время не давали противнику прорваться в крепость и занять ее. Однако к концу июня немцы применили против защитников особо мощные авиационные бомбы, отчего некоторые участки Восточного форта получили значительные повреждения. Именно тут после упорных и кровопролитных боев враг смог пробиться в крепость, захватив или уничтожив большую часть обороняющихся советских солдат. Но сам майор Гаврилов с некоторыми