Сергей Колесов

Лёгкий грузовик УАЗ «Профи» переоборудовали в туристический микроавтобус. Новый туристический микроавтобус, рассчитанный на 9 человек, построен компанией «Универсал НН» на базе полноприводного УАЗ «Профи» (предоставляет услуги по производству, переоборудованию и тюнингу микроавтобусов в Нижнем Новгороде). Автомобиль — пока в единственном экземпляре, однако предполагается, что автобус, который в настоящее время проходит опытную эксплуатацию в Крыму, поступит в мелкосерийное производство. Новинка ориентирована на обслуживание туристов в курортных городах страны: предусмотрено использование нового УАЗ «Турист» для доставки пассажиров по пересеченной местности и бездорожью к труднодоступным достопримечательностям. Опционально микроавтобус можно оборудовать трансформируемым салоном с адаптацией под перевозку маломобильных пассажиров в креслах-колясках. УАЗ «Турист» создан, как утверждается, с соблюдением всех требований к переоборудованию ТС. Друзья, как вам такая интерпретация УАЗа - есть

Телеграм-канал Undeterm Cars опубликовал фотографии прототипа пикапа «Тачанка». Долгое время считалось, что этот необычный автомобиль не сохранился до наших дней. Эту машину с названием «Тачанка» специалисты института НАМИ построили в 1999 году, собрав воедино компоненты нескольких отечественных моделей. В то время многие компании активно экспериментировали с подобными проектами из «подручных материалов». Кузов пикап сделан из заводского прототипа универсала «Москвич-2142» путём замены багажника на бортовую платформу. При этом в салоне осталось место для пяти человек. Рамное шасси взяли у внедорожника УАЗ-31512, но изрядно растянули его. А переднюю ось вынесли далеко вперёд так, чтобы силовой агрегат размещался в пределах колёсной базы. Под капот поставили доработанный карбюраторный мотор V8 мощностью 160 л. с. от грузовика ГАЗ-3307. Четырёхступенчатой механической коробкой передач «поделился» УАЗ, у него же позаимствовали полноприводную трансмиссию с подключаемым «передком». По задумк

Рассказ об артиллерийском тягаче "Коминтерн", единственный ходовой образец которого находится на выставке "Моторы Войны" Моторизация армии - это далеко не одни танки и грузовики. Для обеспечения маневренных боевых действий требуются и тягачи. Прежде всего это касается артиллерийских тягачей. Они могут быть как колесными, так и гусеничными. В межвоенный период также активно прорабатывались полугусеничные тягачи, которые исчезли после окончания Второй мировой войны. У каждой из стран, которые производили военную технику, был свой подход к вопросу артиллерийских тягачей. В полной мере это касалось и советских тягачей, которые к началу Великой Отечественной войны окончательно сформировались с точки зрения требований. Одним из символов мощи Красной Армии в межвоенный период были танки БТ. Между тем, на том же заводе, где производили БТ, выпускались и артиллерийские тягачи. Прежде всего речь про "Коминтерн", ставший первым советскими артиллерийским тягачом специальной разработки, запущенным