Александр Осначенко

Миф о «чистке сосудов» прочно укрепился в сознании многих, порождая надежды на быстрое избавление от атеросклероза с помощью волшебной таблетки, капельницы или народного средства. Но что на этот счет говорит современная доказательная медицина? Давайте разбираться, отделяя факты от маркетинга. контролируйте свое давление Главный вывод, который ставят во главу угла кардиологи: полностью «растворить» или механически «вычистить» уже сформировавшуюся зрелую холестериновую бляшку практически невозможно. Сосуд — это не водопроводная труба, а живая, сложно устроенная ткань. Однако это не тупик. Сегодня врачи говорят о двух реальных стратегиях: стабилизации бляшки и возможности ее регресса (уменьшения) при определенных условиях. Почему бляшку нельзя просто «растворить»? Чтобы понять, почему это сложно, нужно представить, как устроена бляшка. Это не просто налет на стенке. Ядро состоит из липидов (жиров), в основном холестерина, и продуктов распада клеток. Покрышка — это фиброзная ткань, пытающа

Я давно понял: чем проще рецепт, тем чаще он работает. Особенно это касается ремонта и стройки. Бывает, наслушаешься советов, набьёшь корзину в магазине «по инструкции», а в итоге — раствор или жидкий, как суп, или густой, как пластилин. Перемешать сложно, нанести ещё сложнее. А ведь нужен просто нормальный цементный раствор — без волшебства, но чтобы держал, как надо. И вот что я скажу — хороший раствор можно сделать и дома, и самому. Причём не просто «чтобы склеилось», а по-настоящему качественный: не осыпается, не трескается и не застывает раньше времени. Я давно мешаю сам — для кладки, для ремонта, да даже для работы с электропроводкой. Расскажу, как подбираю соотношение, зачем в раствор добавляю моющее средство и на что ориентируюсь в готовой смеси. Всё — из практики. Сначала определим марку — без этого никак Марка цементного раствора зависит от соотношения цемента и песка. Тут логика простая: чем больше песка — тем «слабее» раствор. Но это не значит, что слабее — значит хуже. Всё

Двигатель без меток на проводах. Как не спалить его при запуске? Недавно наводя порядок в гараже, наткнулся на старенький асинхронный двигатель. Уже не помню толком, где я его подобрал, но решил дать ему второй шанс. Здесь я и столкнулся с проблемой: все шесть проводов обмоток свисали пучком, и ни на одном не было ни намёка на маркировку. Где начало, где конец? Полная тишина и только я вопрос: «Как его оживить?» Первое, чего делать нельзя — это хвататься за всё сразу. Я так и сделал, конечно. Начал тыкать щупами мультиметра куда попало, запутался в проводах и только потратил время. Разумеется, что спешка здесь была крайне неуместной. Поэтому запомните: сначала нужно успокоиться и действовать по шагам. Этот шаг оказался самым лёгким. Взял тестер, поставил его на прозвонку или на минимальное сопротивление (Омы). Одним щупом упёрся в любой провод, а вторым начал искать ему пару. Как только на дисплее появились цифры (или стрелка качнулась) — вот она, первая обмотка! Пометил их двумя куск