Олег Иванов

**История первая: У реки** Летним утром Арина вышла из дома, накинув льняной сарафан. За околицей начинался луг, пахнущий мятой и клевером. Она спустилась к реке, где вода была холодной, как родниковая слеза. Арина разулась, ступив босыми ногами на влажный песок, и почувствовала, как напряжение городской суеты (она приезжала на выходные) уходит сквозь пятки. Расстелив старое покрывало, она достала книгу, но читать не стала. Ей хотелось смотреть на стрекоз, скользящих над водой. Вдруг из-за поворота показалась лодка. В ней сидел парень, загорелый до черноты, и удил рыбу. Арина невольно поправила волосы. Парень заметил её, снял кепку и кивнул, словно старой знакомой. «Клюёт?» — крикнула она, чтобы нарушить тишину. «На твоё счастье — окунь», — ответил он, подгребая ближе. Так начался разговор ни о чём: о погоде, о том, что вода поднялась, а мост смыло в прошлом году. Арина узнала, что его зовут Егор, он пасёт коров на дальнем выгоне. Егор предложил угостить её вяленой плотвой, которую дос

АМТ 560 На миасском заводе АМТ показали сочлененный вездеход с уникальной колесной формулой 10×10. Эта машина создана для работы в самых сложных условиях, где обычная техника бессильна. АМТ 560 Вездеход построен по схеме с шарнирно-сочлененной рамой: кабина и основные агрегаты размещены на двухосной тележке, а массивный кузов для 20-футового контейнера — на трехосной. АМТ 560 При длине более 13 метров радиус разворота составляет всего 13 метров, что для такой махины крайне мало. Снаряженная масса достигает 25 тонн, а полная — 56 тонн. Передние мосты рассчитаны на 10 тонн каждый, задние — по 13 тонн. Машина способна работать при температурах от минус 50 до плюс 40 градусов. АМТ 560 Кабина — стандартная, производства Китая, как и двигатель Cursor с коробкой Fast Gear. Особое внимание привлекают огромные шины сверхнизкого давления диаметром 1750 мм, которые увеличивают ширину машины настолько, что она не может передвигаться по дорогам общего пользования. Максимальная скорость ограничена