ОТПУСК НА БАРЖЕ

Очерк Татьяны СУХАРЕВОЙ . Часть вторая
Кто - то проводит отпуск на юге под пальмами , на море и катаясь на верблюдах . А кто - то ... на БАРЖЕ , путешествуя по нашей красавице СУХОНЕ . Вот это НАСТОЯЩАЯ РОМАНТИКА для нас , северян ! Наша землячка Татьяна СУХАРЕВА поделилась своими воспоминаниями о путешествии по Сухоне в далеком 1983 году . И не просто поделилась , но и иллюстрировала это путешествие СВОИМИ ФОТОГРАФИЯМИ .
Сегодня для вас , други мои , очерк Татьяны СУХАРЕВОЙ " ОТПУСК НА БАРЖЕ " . Часть первая .
ОТПУСК НА БАРЖЕ
Моя свекровь - Нина Александровна Сухарева и ее муж - Эдуард Владимирович Мальцев работали в Сухонском речном пароходстве на барже - скотнице . Они давно приглашали нас попутешествовать с ними по Сухоне , да все никак не получалось . Но однажды ( бывает такое ! ) совпали отпуска : мой , мужа и моего брата . И мы решили провести отпуск вместе - на БАРЖЕ !!! Было это в далеком 1983 году .
Баржи - скотницы перевозили скот не только по Вологодской области , но и по всему Волго - Балту . Доставка грузов и скота водным путем тогда использовалась максимально . Барж - скотниц в в Вологде было около десятка . Работы всем хватало , так как стада в колхозах и совхозах были большими . Баржи за один рейс забирали целое стадо как крупного рогатого , так и мелкого скота .
Предстоял рейс в Нюксеницу . Нашу баржу в Вологодском порту загрузили листовыми стройматериалами ( фанера , ДСП , ДВП ) и небольшим количеством мебели в упаковках . Сцепку из двух барж - скотниц подхватил небольшой буксир и мы пошли по спокойной Вологде - реке до Устья Вологодского , где сцепку потащил уже большой и мощный РТ до Тотьмы . Так началось наше путешествие .
Баржа несамоходная , команда - два человека : шкипер и матрос . В нужные моменты шкипер , хорошо зная фарватер , поднимался в рубку за штурвал . У матроса забот было побольше : он был и поваром , и уборщицей . Автономность баржи обеспечивал генератор , приводимый в действие дизельным двигателем, который заряжал аккумуляторы для освещения и телевизора , приводил в действие мощные насосы для мытья палубы и трюмов . Отопление баржи осуществлял котел , встроенный в плиту , который можно было топить дровами и углем . Вода разогревалась по системе из батарей, расположенных в каютах . На плите можно было готовить еду . Также была газовая плита с духовкой ( питание от газового баллона ) . На верхней палубе был бак для питьевой водына несколько тонн . Заправляли его с плавучего водозаправщика : вода под напором с высоты поступала в водопроводную сеть и краны для питьевой воды и мытья посуды .
Баржа огромная : с двумя скотными дворами, между которыми были сараи для сена , кормов и дров . Жилая часть баржи состояла из четырех кают . Первая - для команды , две каюты - для сопровождающих скот ( стадо обязательно сопровождали зоотехник или ветеринар , пастух , иногда два пастуха , а четвертая - гостевая , где мы и располагались . Еще была кают - компания ( столовая ) , душевая , гальюн , баня , камбуз ( кухня ) и множество кладовок - продуктовая , инструментальная , для корабельной утвари и прочего .
Продуктами запасались не только в береговых магазинах плавсостава , но также " бегал " по воде " ПЛАВУЧИЙ МАГАЗИН " . Когда шли со скотом , совхозы снабжали нас СВЕЖИМ МЯСОМ . Что касается молока - доили коров , свекровь снимала сливки и варила творог . Излишки либо поили телятам , либо выливали за борт .
До Тотьмы шли два дня . За это время успели набрать грибов. На корме была лодка с мотором , которую с помощью лебедки опускали на воду . Садились в нее и уплывали вперед буксира . На барже была ЛОЦИЯ и КАРТА с ГРИБНЫМИ и ЯГОДНЫМИ МЕСТАМИ . Буксир , проходя мимо нашей причаленной лодки , подавал сигнал и мы догоняли сцепку . Очень запомнился ЗАЯЧИЙ ОСТРОВ с ОГРОМНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ БОРОВИКОВ !