Серега Горбачев

"Не вставив пистолет в бак, талонов не подавай" Стоило в очередной раз заехать на автозаправочную станцию, и там вновь выросли цены на весь список топлива в нашей стране, и снова приходится заправляться дороже, чем в прошлый раз. Подобная картина складывается повсеместно в России, но справедливости ради, подобное происходит не только у нас, но и во всем мире, пока есть рыночная экономика, цены на бензин будут расти и с каждым днем всё выше, выше и выше. Мне стало крайне любопытно сравнить стоимость на бензин и дизельное топливо в СССР и современными ценами, и не только в пересчете на среднюю зарплату, но и исходя из среднего количества автомобилей, и пробега, что накручивает каждый автовладелец в нашей стране. Для этого нужно разобраться с тем, а как происходила заправка грузового и легкового транспорта 100 лет назад, как обстояли дела с этим в советское время и подвести некоторые промежуточные выводы, которые никого не порадуют, ведь топливо было дорогим тогда и остается очень дороги

Среди мрачных руин Чернобыльской зоны особое место занимают гигантские конструкции объекта «Чернобыль-2» — некогда сверхсекретного комплекса загоризонтной радиолокации. Это инженерное чудо холодной войны, официально именовавшееся РЛС «Дуга», представляло собой уникальную систему раннего предупреждения о ракетном нападении. В отличие от обычных радаров, ограниченных линией горизонта, «Дуга» могла «видеть» на расстоянии тысяч километров, используя природные свойства ионосферы. В разгар гонки вооружений 1970-х годов советскому руководству требовалась система, способная обнаруживать пуски американских межконтинентальных ракет на максимально ранней стадии. Ответом стал проект загоризонтного радара, разработку которого поручили НИИ дальней радиосвязи под руководством Франца Кузьминского. Место для первой станции выбрали не случайно — близость Чернобыльской АЭС обеспечивала необходимые энергетические мощности. Хотя в разных источниках написано, что РЛС вообще не зависела от ЧАЭС. Строительст