Josif Weinert

ЗАЗ-968МП – первый серийный советский пикан. Машину разработали специалисты Запорожского автозавода. Она стала одной из версий ЗАЗ-968. Выпуск пришелся на время 1990-1994 годов. Всего стало доступным 2500 автомобилей. Пикап создали на базе версии ЗАЗ-968 «Запорожец». Идея не появилась внезапно. Современных производственных линий не было, а поддерживать потребности завода нужно было. Потребовался компактный транспорт для доставки материалов, различных комплектующих. При этом не было подходящего автомобиля в линейке ЗАЗ. Еще в 1970 годы на Запорожском заводе вручную переделывали серийные седаны в пикапы, что было важно для внутренних нужд предприятия. Тогда они получили индекс для внутреннего использования – ЗАЗ-968АП. Тогда машины не направляли на продажу. Их использовали только на предприятии. В начале 1990 годов завод терпит неудачи с реализацией автомобилей. Спрос на устаревший ЗАЗ-968М снижается. Руководство решает пустить в серийное производство пикап ЗАЗ-968МП. «Пикап ЗАЗ-968МП

ЗАЗ-968МП – первый серийный советский пикан. Машину разработали специалисты Запорожского автозавода. Она стала одной из версий ЗАЗ-968. Выпуск пришелся на время 1990-1994 годов. Всего стало доступным 2500 автомобилей. Пикап создали на базе версии ЗАЗ-968 «Запорожец». Идея не появилась внезапно. Современных производственных линий не было, а поддерживать потребности завода нужно было. Потребовался компактный транспорт для доставки материалов, различных комплектующих. При этом не было подходящего автомобиля в линейке ЗАЗ. Еще в 1970 годы на Запорожском заводе вручную переделывали серийные седаны в пикапы, что было важно для внутренних нужд предприятия. Тогда они получили индекс для внутреннего использования – ЗАЗ-968АП. Тогда машины не направляли на продажу. Их использовали только на предприятии. В начале 1990 годов завод терпит неудачи с реализацией автомобилей. Спрос на устаревший ЗАЗ-968М снижается. Руководство решает пустить в серийное производство пикап ЗАЗ-968МП. «Пикап ЗАЗ-968МП

БЕЛАЗ-75710 – это настоящий инженерный шедевр, созданный Белорусским автомобильным заводом в городе Жодино. Этот карьерный самосвал не только поражает своими размерами и мощностью, но и заслуженно занимает место в Книге рекордов Гиннесса. Его уникальные характеристики делают его флагманом среди карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности, а также символом передовых технологий машиностроения. БЕЛАЗ-75710 стал легендой благодаря своей невероятной грузоподъемности. Его номинальная способность перевозить грузы составляет 450 тонн, что уже делает его одним из самых мощных карьерных самосвалов в мире. Однако на испытаниях в январе 2014 года он продемонстрировал свои истинные возможности, успешно перевезя груз весом 503,5 тонны. Этот рекорд, эквивалентный весу семи железнодорожных вагонов угля, был официально зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса. Дополнительно, в 2015 году БЕЛАЗ-75710 получил еще два мировых признания: его отметили как самый большой двухосный самосвал в мире и как о

Волшебство — именно так хочется назвать картины рижского художника Игоря Майкова, излучающие добро и свет. Таинственное свечение словно изливается из глубины полотен, завораживая зрителя и вдыхая жизнь в сюжеты картин. Творчество художника очень разнопланово, и сегодня мы продолжим знакомство с ним, уделив больше внимания именно мифологическому и сказочному направлению. Однако для тех, кто впервые знакомится с этим автором, я хотела бы отметить, что в портфолио Игоря достаточно и работ абсолютно реалистического характера. Художник с одинаковой лёгкостью творит в разных жанрах: пейзаж, портрет, натюрморт, жанровые сценки. На мой взгляд, именно эти работы ярче всего демонстрируют высокий профессионализм художника. Но даже в них, порой, читается некое таинство, магия и красота жизни во всех её проявлениях. В одном моменте будто аккумулируются прошлое и будущее, а самый простой сюжет расширяет пространство увиденного до целой истории, которую невольно начинает рисовать наше сознание. И у к