Надежда 101

Бывает такое: решил почистить клеммы аккумулятора, поменять старую батарею или просто отключить питание, чтобы сбросить какую-то ошибку. Дело на пять минут. Открутил, снял, подождал, поставил обратно, затянул. Садишься в машину, поворачиваешь ключ, и тут начинается что-то странное. Двигатель вроде завелся, но работает нестабильно. Обороты то подскочат до полутора тысяч, то упадут почти до пятисот, машину подергивает, стрелка тахометра ходит туда-сюда. Знакомая картина? Еще бы. В этот момент в голову лезут самые страшные мысли: наверное, что-то сломал, сгорел блок управления, теперь дорогой ремонт. Паника заставляет хвататься за телефон и звонить в сервис, где вежливый голос на том конце провода уже готов записать вас на компьютерную диагностику за несколько тысяч рублей. Или еще лучше — на адаптацию дроссельной заслонки, которая тоже стоит денег. Но не торопитесь расставаться с кровными. В девяти случаях из десяти с вашей машиной все в порядке. Просто электроника немного потеряла орие

Признаюсь честно: когда я впервые увидел машину, на колесе которой был намотан обычный канцелярский скотч, я откровенно хмыкнул. Ну, думаю, дачники, вечно у них «авось» да «авоська» доедет. Казалось бы, какое отношение имеет тонкая полоска клейкой ленты к многотонной машине? Это же не велосипедная камера! Я тогда был молод, самоуверен и считал, что любую проблему на дороге нужно решать цивилизованно — эвакуатором или баллонником. Но жизнь, как это часто бывает, расставила всё по своим местам и заставила уважать народную смекалку. Уважаемый читатель! Не забудь подписаться на канал и поставить лайк! Таким действием вы мотивируете меня к дальнейшей работе. Всё изменилось прошлым летом. Мы возвращались с семьей с юга, тащили прицеп с багажом. Где-то за Воронежем, ближе к ночи, электроника в машине противно запищала — давление в правом заднем колесе упало до нуля. Останавливаюсь, выхожу с фонариком и матом — боковой порез, приличная такая дыра в сантиметр длиной. Герметик из баллончика бе

Однажды любого автовладельца начинает беспокоить стук в подвеске. Многие компоненты подвески, можно поменять и проверить своими руками самостоятельно. Так же, знайте, что некоторые элементы могут потерпеть с заменой, а какие то желательно поменять сразу: Сегодня расскажу, как сделать диагностику своими руками самых важных деталей в подвеске или увидеть как кто-то на сервисе, это делает неправильно. Как правило, начинает быть заметна неисправность ступичных подшипников, когда в движении появляется посторонний шум или гул. От скорости он особо не зависит сильно. Ошибка многих механиков при диагностике ступичных, что для их диагностики они по очереди поддомкрачивают все колеса и раскручивают каждое колесо или вывешивают весь автомобиль целиком. После этого пытаются услышать шум при его вращении. Это бесполезная процедура т.к. только критическая стадия нарушения конструкции подшипника дает такой шум без нагрузки. Диагностику нужно делать «на ходу», поочередно рулем меняя нагрузку на оси. П