ЛодочНик

Казалось бы, ПВХ-лодки уже давно стали не экзотикой, а основным рабочим инструментом для большинства рыбаков и туристов. Производители штампуют сотни моделей, в интернете тонны обзоров... Но стоит открыть любой профильный чат или форум — как снова всплывают одни и те же «байки», которые гуляют среди новичков, а иногда и «бывалых». Я веду канал «Лодочник» не первый год, и до сих пор получаю сообщения в духе: «Сосед сказал, что если лодке больше 5 лет — она рассыплется в прах от ультрафиолета». или «Продавец в магазине убеждал, что у этой лодки 5 слоев ПВХ, значит, она в два раза надежнее». Слушать соседа — дело полезное, но давайте сегодня разберем самые живучие мифы. Часть из них я уже затрагивал в старых статьях, но сейчас давайте копнем глубже и добавим свежих фактов. Поехали... Многие считают, что если у лодки швы не сварены горячим клином, а склеены — это «одноразка». На форумах это одна из самых горячих тем. Типа, поднимется солнышко — и потекут ваши клееные швы... Ну, если

Многие считают, что только русские покупают лодочные моторы китайского производства. Что в более "жирных" странах Европы и Америки используют только японские и американские бренды. Поэтому, решил показать вам немного статистики... Статистика экспорта подвесных лодочных моторов из Китая в 2025 году по данным канала "Лодочник", полученных от таможни КНР. По итогам 2025 года Китай сократил экспорт подвесных лодочных моторов. Всего было поставлено за рубеж 322 853 единицы. Это на 6,03% меньше, чем в 2024 году (343 579 шт.). При этом поставки в Россию продолжили расти. Доля российского рынка в китайском экспорте составила 6,1%. В Россию было отправлено 19 686 моторов — это на 15% больше, чем годом ранее. Таким образом, на фоне общего спада китайского экспорта, Россия остается одним из ключевых направлений с устойчивой положительной динамикой.  Здесь не учтен серый завоз китайских ПЛМ в Россию. Он намного меньше официального. При этом его пропорции и динамика (изменения) объёмов поста

Что охраняем, то и имеем — как говорили кладовщики советских времён... Директора новосибирского института рыбного хозяйства задержали с поличным. Рыбацкое сообщество Новосибирска и области на минувшей неделе всколыхнула новость, которая пахнет не жареным судачком, а самым настоящим уголовным делом. Силовики пришли с обыском и задержанием в филиал Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ФГБНУ «ВНИРО»). Оперативное сопровождение, судя по информации из проверенных источников, осуществляли бойцы ОМОНа — процедура стандартная для задержания лиц, подозреваемых в тяжких экономических и коррупционных преступлениях. Фигурантом резонансного дела стал руководитель местного отделения института Александр Абрамов (он на фото выше и ниже). Официально о задержании региональный Следственный комитет сообщил 24 марта. Суть претензий следствия, мягко говоря, шокирует тех, кто знаком с предназначением этого учреждения. По версии правоохранителей, высокопост

Всё как на дорогах с автомобилями. Такой законопроект внесён в госдуму (и уже утверждён в первом слушании). Цифровой надзиратель выходит на воду: камеры начнут штрафовать лодочников автоматически. Госдума в первом чтении одобрила правительственный законопроект (имеющий статус проекта Федерального Закона), который дублирует принципы автофиксации нарушений с автомобильных трасс на внутренние водные пути. Если документ примут в финальной редакции, то с 1 сентября 2026 года штрафы за неправильную стоянку, буксировку или нарушение правил плавания будут приходить судоводителям «письмами счастья» — точно так же, как сейчас приходят автолюбителям. Не важно, видели ли вы инспектора на воде. Главное, что камера увидит вас. Если камера, работающая в автоматическом режиме, зафиксировала нарушение на воде, протокол составлять не будут. Постановление будет выноситься автоматически. Нарушитель получит уведомление (а вместе с ним фото и видео доказательства), чтобы он мог либо оплатить штраф, либо о

Почему и зачем нас обманывают... Обычно я не читаю статьи экспертов по ГИМС и правилам для нас — лодочников. Сами знаете, что 3/4 таких статей пишут дилетанты, которые сами ничего не знают. Мусорного контента в Дзене всегда хватало. А в последние пару лет не только Дзен, но и весь интернет переполнен фейками и вредными советами от дилетантов. В том числе и по теме ГИМС и маломерных судов. С развитием нейросетей, поток ложной информации вообще превратился в безумную лавину вранья и глупости... Надеюсь, вы не читаете всё подряд. Скоро начнётся новый лодочный сезон — я уже начал готовиться к навигации и рыбалке. Закупаю 2Т масло для своего подвесного Suzuki DT30, обслуживаю катушки... И не собирался, пока, писать о правилах пользования маломерными судами. Просто потому, что в течение зимы всё новое показал, рассказал — и мы с вами обсудили это в комментариях на Дзене и в нашем ТГ-канале "Лодочник". В конце текста я дам ссылки (для тех, кто пропустил) на статьи: — О новых Правилах. — О

Современный экраноплан... Вчера прочитал новость о том, что (цитирую): На минувшей неделе состоялись ходовые испытания экраноплана «Орион-25». Судно было запущено на берегу, а затем проследовало по льду Онежского озера. На фото (выше и ниже) мы видим экраноплан «Орион-25», построенный судостроительным предприятием «Авангард». Всегда приятно читать о том, что в России создаётся новая техника. Что она успешно испытана и скоро поступит для службы в МЧС и другие структуры... А потом (раз уж я запросил эту информацию в поисковике) вижу сообщения в СМИ от февраля 2023 года (скриншот ниже) — об испытаниях того же самого экраноплана... Три года назад (в 2023 г.) сообщалось, что испытания прошли хорошо (цитирую): В Карелии на Онежском озере завершены испытания экраноплана «Орион-25». В ходе мероприятия была проведена проверка обновленной силовой установки, устойчивости и управляемости, а также были отработаны скоростные режимы выхода на экран для создания поисково-спасательного судна в Арктик

Правильнее было бы написать, что эта сложность касается мед.справок для пользователей маломерных судов подлежащих регистрации — но я решил упростить заголовок... Обозначилась ещё одна проблема, которую надо обсудить. Недавно мы разбирали Приказ Минздрава с номером 414н, который утверждает новую форму медицинской справки для получения (восстановления или продления) прав управления маломерным судном. Напомню, что с 1 марта 2026 (в соответствии с этим Приказом) изменялась не только форма мед.справки — но и сам порядок медосвидетельствования. И теперь не все из нас смогут пройти мед.комиссию. Не все смогут получить или продлить уже имеющееся право управления маломерным судном. Требования стали жёстче. Они теперь выше чем требования к состоянию здоровья автомобилиста. Предполагаю — из-за того, что теперь и "маломерки", которые занимаются коммерческими перевозками (пассажирские например) тоже будут регистрироваться в ГИМС. Ну, не будут же чиновники усложнять себе работу — и делать два в

Представь: Ты далеко от берега, солнце садится... А твой новенький электромотор, который должен был бесшумно доставить тебя к любимому месту стоянки, вдруг встал. Или ещё хуже — из-под палубы начинает валить едкий дым, который очень быстро может превратиться в настоящий пожар. Знакомая страшилка? В последние годы новостные ленты пестрят заголовками о взрывах электросамокатов и пожарах на катерах. Обыватель быстро сделал вывод: виноват литий. Но так ли это?.. Неужели современная литиевая батарея, купленная за немалые деньги для питания троллингового мотора и всей электроники на борту — это мина замедленного действия? Давай разберемся спокойно и без паники. Как показали последние исследования, не все "литиевые" одинаково опасны. Сейчас разберёмся... Беспощадные пожары, когда аккумулятор за секунды превращается в огненный вулкан с температурой под 500–700 градусов — это следствие теплового разгона. Это цепная реакция внутри банки, которую уже невозможно остановить. Кислород для г