В начале апреля я заехал к дилеру посмотреть свежую LADA Vesta Sport в топовой комплектации «Черная серия Black». Да‑да, ту самую, с новым мотором 1.8 на 147 л.с. и механикой. Машина стояла в цвете «Борнео» — металлик, за который дилер сразу добавил к цене ещё двадцатку. В итоге озвучили 2 412 000 рублей. И вот тут у меня внутри что‑то щёлкнуло.

Снаружи Vesta Sport выглядит неожиданно бодро: аэродинамический обвес, чёрная крыша, чёрные зеркала, диски, спойлер — всё собрано в единый образ. Не дешёвый тюнинг, а реально аккуратная работа. В салоне тоже старались: комбинированная отделка экокожей и замшей, красная прострочка, спортивные сиденья, цифровая приборка, мультимедиа LADA EnjoyVision Pro. И главное — ощущение, что это уже не тот АвтоВАЗ, который мы привыкли ругать.

Под капотом — атмосферный 1.8 на 147 сил, 6‑ступенчатая механика. Никаких турбин, никаких роботов. Едет честно, без истерик. По оснащению тоже полный набор: подогревы всего, что можно, обогрев лобового, камера, датчики, мониторинг слепых зон, ESC, ABS. Вроде бы всё, что нужно современному водителю.

Но вот вопрос: стоит ли это всё 2,4 миллиона? Потому что за эти деньги рынок ломится от конкурентов, и большинство из них объективно богаче, мощнее и технологичнее. Тенет Т4, Хавейл Джолион, Чанган CS35 Plus Max, Омода С5, JAC JS6 — выбирай любой. И каждый из них на голову выше по начинке.

Но есть нюанс: Vesta Sport — это выбор тех, кто не хочет китайцев. Кто хочет механику, атмосферник и машину, которую можно обслужить в любом гараже. И таких людей немало.

А теперь скажите честно: вы бы взяли такую Vesta Sport за эти деньги? Или за 2,4 млн есть варианты поинтереснее? Пишите своё мнение, давайте разбираться вместе.