Только что вернулся из дилерского центра, где впервые увидел JAC RF8 не на фото. Решил разобрать его по фактам, чтобы понять, на что реально способна эта машина.

Под капотом — двухлитровый турбомотор на 236 л.с., который выдает 390 Н·м уже с 1750 оборотов. Это не спортивная динамика, но для уверенных обгонов и движения в трафике тяги хватает. Вся мощность идет на передние колеса через 8-ступенчатый автомат. По ощущениям, разгон до 100 км/ч за заявленные 9.8 секунды похож на правду. Бак на 72 литра должен давать хороший запас хода.

В салоне главное — второй ряд. Электропривод, подогрев, вентиляция и, что самое неожиданное, действительно работающий массаж в креслах. Выдвижные подставки для ног раскладываются плавно. На третьем ряду, при моем росте 176 см, сидеть можно без проблем — спинка регулируется, а подголовники с подогревом. Если сложить все ряды, получается абсолютно ровный пол длиной под 2.5 метра.

В движении сразу чувствуется длина в 5.2 метра, но система кругового обзора на 540 градусов с режимом «прозрачный капот» реально помогает при парковке. В базе уже есть полный набор ассистентов: адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое торможение. Штатная аудиосистема на 12 динамиков звучит чисто, а трехзонный климат-контроль быстро прогревает салон.

Важный факт: технически это полный аналог Sollers SP7, только с другой решеткой радиатора. Собирают его в Елабуге.

Снял короткий ролик, где можно рассмотреть детали вживую. А вам какая характеристика в таком автомобиле кажется самой важной — мощность, оснащение кресел или что-то еще?