Личный опыт

Почему цирк у нас считается искусством, рассчитанным в основном на детей? Придя в цирк мы увидим, что половина публики - это дети, даже в основном дошкольники, на жалостливое сердце родителей которых рассчитана эта аляповатая торговля в фойе всеми этими яркими и шумными увеселителями и развлекателями, которые, скорее всего, сломаются, даже не дойдя до дома юного зрителя. И скорее всего это и будет самое яркое воспоминание малыша о цирке. Вот вам что больше всего запомнилось при первом посещении цирка? Мне, например, бегемот, который бегал по барьеру вокруг арены с обезьяной на спине. И от этого бегемота не очень приятно пахло и с него еще что-то капало. В общем, в следующий раз в цирк мне нескоро захотелось. А ведь на самом деле цирковое искусство - это невероятный физический труд, колоссальная подготовка, терпение, сила воли. За яркими костюмами, огнями и аплодисментами скрывается огромная работа, невидимая зрителю. Цирковое искусство требует от человека не только таланта, но и железн

Какие памятники можно назвать душевными? Наверное те, которые вызывают эмоции, воспоминания, связаны с какими-то переживаниями. Да, может быть у кого-то и с Лениным или с Пушкиным связаны какие-то личные переживания, но все же душевные памятники - они другие. Сейчас покажу. 1. На первый взгляд сложно понять, кому этот памятник. Наверное, потому что нам эта женщина запомнилась в более старшем ее возрасте. "Спокойной ночи малыши", "В гостях у сказки" - и любимая тетя Валя. "Здравствуйте, дорогие ребята и уважаемые товарищи взрослые!" - помните это приветствие? А ведь была еще передача "От всей души" - первая в СССР «поисковая» передача, которая помогала потерявшимся людям обрести друг друга, сейчас мы все знаем похожую передачу "Жди меня". Программа выходила в эфир с 1972 по 1987 год и за этот цикл передач Валентина Михайловна Леонтьева получила Государственную премию СССР в 1975 году. Памятник Валентине Леонтьевой установлен на улице Гончарова в Ульяновске. Почему там? Причины тут две:

Давным-давно, в незапамятные доковидные времена, ходил международный поезд Москва-Баку № 055Ч. Не сказать, чтобы был он очень удобным и быстрым, но пустовал он редко. Хотя ехать от начальной до конечной точки на нем было достаточно долго - целых 52 часа при расстоянии пути в 2 498 км, но многие проезжали на нем только часть его маршрута. Меня в этот поезд занесло тоже отнюдь не желание доехать до Азербайджана, хотя в Баку мне и приходилось бывать, но добиралась я туда по воздуху. А мой путь этим поездом лежал до Астрахани. Что меня привлекло в этом поезде - это время отправления (люблю уезжать вечером), ну и привлекательная цена на СВ тоже не позволила пройти мимо. Плюс было интересно проехаться на поезде азербайджанского формирования. И надо сказать, что действительно, азербайджанский поезд отличается от наших российских поездов. Начну с самого начала. Отправлялся поезд Москва - Баку от Курского вокзала, хотя при таком маршруте, мне кажется, ему было бы логичнее ехать с Павелецкого в

Болбасово - думаю, немногим знакомо это название. Название милое, немного смешное, начинаешь задумываться, а как правильно называть жителей Болбасово. А между тем долгие годы Болбасово служило защитным ядерным щитом СССР. В 1951 г. руководством СССР было принято решение о начале строительства первых ядерных баз, предназначенных для хранения и подготовки к применению атомных бомб при четырех аэродромах дальней авиации, одним из которых и был военный аэродром в Болбасово. Но меня в Болбасово привела не только любовь к истории СССР, а в первую очередь интерес к истории своей семьи. Мой дедушка военный как раз в пятидесятые годы прошлого века был переведен на службу в Болбасово, с ним приехала его большая семья и в Болбасово прошла часть детства моего папы. Поэтому при поездке в Минск было принято решение остановиться на несколько дней в Орше, а оттуда уже съездить в Болбасово - посмотреть, что там теперь, сохранился ли дом, где жила семья дедушки, и поснимать все это для папы и его бра

Почему Вышний Волочек во многих туристических рейтингах называют худшим городом России? Из-за загубленного туристического потенциала? Из-за безразличного отношения местных властей к историческому наследию? Из-за общей запущенности и обветшалости города? На все эти вопросы, к сожалению, ответ будет положительный. Ведь даже одного взгляда на состояние Торговых рядов достаточно, чтобы понять, как здесь относятся к историческому наследию. Хотя первоначально у Вышнего Волочка есть масса причин стать точкой притяжения для туристов. Это и удачное географическое расположение - почти посередине между Москвой и Санкт-Петербургом, что делает город доступным и для автопутешественников и для пассажиров поездов - поездка не будет утомительной. В городе находится старейшая в России Вышневолоцкая искусственная водная система времен Петра Первого - хороший вариант для водной прогулки по рекам и каналам. Также местами неплохо сохранилась историческая застройка - почему бы не сделать из Екатерининской у

Люблю я город Анапу и люблю поездки на поездах. Причем большую часть жизни я считала Анапу исключительно детским курортом, не стоящим внимания. Но, никогда не говори никогда, и вот однажды все-таки преодолев пренебрежение мы решили туда поехать, о чем совершенно не пожалели. Вторая наша поездка в Анапу состоялась в теплом сентябре. Так как мы ехали в гостиницу, а не в санаторий, то важен был приезд не ранним утром, а максимально близко к заселению в 14.00. Почему-то многие поезда приезжают в Анапу ранним утром, даже в 5.55 поезд есть. Не представляю, что там делать в такое время. Даже санаторий раньше 8 утра не заселит, а вокзал Анапы не очень приспособлен для времяпрепровождения (зал ожидания на улице - так себе идея). Также было важно комфортное время убытия поезда из Москвы, желательно вечером. Таким образом наш выбор пал на пассажирский поезд 563 Москва - Анапа, который отправлялся с Киевского вокзала в комфортные 21.35, а прибывал в Анапу в удобные 12.29. Как раз было время, чт

Откуда обычный житель России может узнать про город Ржев? Возможно, кто-то вспомнит уроки истории, посвященные годам Великой Отечественной войны. Кто-то вспомнит, что вроде бы недавно там был открыт мемориальный комплекс, посвященный памяти советских солдат, павших подо Ржевом. Кто-то слышал от родных, что дедушка или прадедушка воевал или погиб там. Ржев сложно назвать городом, по которому интересно гулять любителям старины. Хотя до революции Ржев был достаточно развитым купеческим городом на Волге. И если бы его застройка того времени сохранилась до наших дней, то, возможно, он был бы похож на Рыбинск или Кострому, которые так любят туристы. Вот так выглядел Ржев в 1910 году. Очень мило, спокойно, умиротворяюще. Население города около 22 тысяч человек (плюс в город приезжали на работы еще около 8 тысяч человек). Город был вторым по значимости в Тверской губернии по показателям промышленности и торговли. После революции город продолжал развиваться и в начале 1941 года население Ржева

Кострома - как много в этом звуке для сердца русского слилось - так мог бы написать Александр Сергеевич Пушкин, если бы хотя бы один раз побывал в Костроме. Но нет, не случилось. Поэтому эти строки Александр Сергеевич посвятил Москве. Возможно, дело в том, что при жизни солнца русской поэзии железнодорожного сообщения в Российской империи еще не было, а путешествия верхом или в карете были слишком утомительны. В Кострому железная дорога пришла только в 1887 году, да и то дошла она только до правого берега Волги и там появился первый вокзал Костромы. Нахождение вокзала на другой стороне реки и так далеко от центра города было неудобно. Но мешало отсутствие железнодорожного моста через Волгу. И вот в 1932 году мост был сооружен и на левом берегу на привычном нам месте возник новый вокзал Костромы. Чтобы не возникало путаницы, то назвали новую железнодорожную станцию Кострома Новая, а просто Кострома осталась на правом берегу и со временем перестала использоваться для пассажирских поездов

Кто-то любит быструю дорогу, кто-то комфортную, кто-то красивую. Мне кажется, все эти условия будут соблюдены, если ехать по маршруту Сочи Москва на самом быстром поезде "Премиум" под номером 102СА. Весь путь займет всего 22 часа и 40 минут. Конечно, любители самолетов ужаснутся - за это время из Москвы можно долететь до Владивостока и вернуться обратно, и даже успеть попить там кофе. Но любители поездов оценят - для железнодорожного путешествия на такое расстояние это явно недолго. Но даже в поезде "Премиум" есть, к сожалению, минусы. На первый взгляд поезд производит очень хорошее впечатление и, в принципе, плюсов у него много. Поезд новый, что не может не радовать. В поезде очень чисто, нет никакой застарелой пыли и грязи по углам. Всю дорогу поддерживается комфортная температура. Купе не такое тесное, как в двухэтажных поездах, полки достаточно широкие. Столик в купе увеличенной ширины, это даже потребовало сделать его края откидными и без их приподнимания полку не поднять и не опу

Есть в Санкт-Петербурге дом, во дворе и подъездах (или парадных) которого был каждый житель страны старше 35 лет. Не буквально, конечно был, а визуально. На телеэкране. Все же смотрели фильмы про Шерлока Холмса, "Вам и не снилось", "Зимняя вишня". И если в одном из фильмов про Шерлока Холмса двор этого дома играл английскую улицу, то в фильмах Вам и не снилось мы уже видим быт проживающих там людей, а в фильме Зимняя Вишня, наверное, около 40 % фильма проходит в интерьерах этого дома. Причем легко узнается даже особое овальное окно, которых в этом доме всего несколько штук около каждой из арок. И расположение этого окна совпадает с подъездом, в котором живут героини фильма. Редкий случай, когда и дом, и подъезд, и сама квартира снимаются в одном доме. Даже в советские годы интерьеры кино-квартир обычно снимали на студиях, особенно если в этих квартирах проходила значительная часть действия фильма. Если бы фильм Зимняя вишня снимали в наши дни, то многие сочли бы это рекламой конкретног