Завод КОЙРА

Койра Богатырь Мини Койра Богатырь 600 (Лыжный модуль в подарок) При эксплуатации мотобуксировщика важно иметь при себе необходимые инструменты, оборудование и принадлежности, обеспечивающие безопасность и комфорт передвижения. Вот основные вещи, которые рекомендуется брать с собой: 1. Документы и средства связи Документы: паспорт транспортного средства (если требуется), права категории АМ (при наличии). Средства связи: мобильный телефон с заряженным аккумулятором, рация (особенно если планируется дальняя поездка группой). 2. Запас топлива Топливо (бензин) в достаточном количестве, чтобы обеспечить пробег планируемого маршрута плюс небольшой запас на непредвиденные ситуации. 3. Инструменты и запчасти Набор инструментов: отвертки, гаечные ключи, пассатижи, молоток, ножовка по металлу. Запчасти: свечи зажигания, ремкомплект цепи (звездочки, цепь), подшипники, болты и гайки. Дополнительные элементы: трос доя буксировки, аварийный знак. 4. Средства первой помощи и выживания Аптечка: бин

Всем привет!!! Все мотобуксировщики Койра комплектуются исключительно оригинальными ремнями вариатора Rubena! Нам часто задают вопрос, какой же мы ставим ремень вариатора на свою технику. Посмотрев какое-то видео в сети интернет, у клиентов возникает ощущение, что мы ставим китайские ремни. Расскажем короткую историю, чтобы развеять все сомнения и закрыть этот вопрос: Как многие знают, в давние времена, к нашему сожалению, возникали проблемы с поставками комплектующих из-за рубежа, и ремни вариатора были не исключением. В момент сбоя поставок оригинальных чешских ремней Rubena, мы оперативно подобрали аналог под названием Rebene (Китай). Ремень прошел тесты в реальных условиях, показал себя вполне неплохо, по итогам испытаний было принято решение принять к производству. Была привезена первая партия ремней и выдана для сборки мотобуксировщиков. Первые ремни действительно ходили хорошо, рекламаций по ним не было, от слова совсем, но радоваться было рано... Все было хорошо долгий период в

Друзья, всем привет! Самый маленький буксировщик в семействе Койра, буксировщик, который был снят с производства, но по многочисленным запросам наших партнеров и клиентов производство этой модели было возобновлено. Сегодня речь пойдет о мотобуксировщике ВЖИК! Основное отличие нового ВЖИКА от своего предшественника это основа, рама мотобуксировщика, которая выполнена из цельного листа металла толщиной 3 мм. Так же изменилась форма верхнего защитного каркаса. Ну и конечно же, куда без главной отличительной черты Койры, знаменитая подвеска на алюминиевых колесах, она осталась без изменений. Так же будет доступна комплектация на классических Барановских тележках. Гусеница 380 мм. По-прежнему, как и на предшественнике, устанавливается проверенный временем двигатель Лифан 6,5 л.с. с понижающим редуктором, такой вид трансмиссии хорошо зарекомендовал себя на буксировщиках такого формата. Буксировщик оснащен светодиодной фарой 18 Вт. Органы управления, расположенные на руле позаимствованы у ста

Мотособаки для глубокого снега КОЙРА БОГАТЫРЬ  KOiRA Богатырь - отличается хорошей проходимостью, как в глубоком и рыхлом, так и в мокром липком снегу благодаря уникальной подпружиненной колесной подвеске. Уверенное преодоление снежных преград обусловлено Выверенным количеством элементов в подвеске, с высоким запасом прочности, которые надежно работают в сложных условиях, при этом обеспечивая высокую степень очистки. В узлах подвески не происходит замерзания и налипания снега, грязи и льда, даже при таких неблагоприятных условиях как околонулевая температура и выступившая на лед вода. Между элементами подвески предусмотрено много свободного пространства, и при движении снег и лед просто выкидывает наружу. При всех остальных преимуществах колесная подвеска значительно легче и надежнее классического варианта на бурановских катках или склизах которые перегреваются при движении по льду. Подвеска KOiRA Богатырь выполнена на 6-ти (шести) больших литых алюминиевых колесах дающих хорошую

С наступлением холодов, все автолюбители активно начинают менять резину на своем автомобиле с летней на зимнюю, при этом не обращая внимания на колеса своего прицепа, думая, «Так сойдет, я мало езжу, это же прицеп!» Для того что бы понять необходимость замены резины с зимней на летнюю и наоборот, нужно разобраться в самой резине. На простом языке, без науки) При визуальном сравнении, бросается в глаза разница в протекторе (рисунке) резины: Протектор на зимней резине гораздо глубже и крупнее. Зимняя резина может быть оснащена шипами или нет, так же существует фрикционная резина – «липучка». На летней же резине все наоборот, на ней не такой большой протектор (если это не внедорожная резина) и естественно отсутствуют шипы, главное на летней резине хороший протектор и эффективный отвод воды из-под колеса, что бы избегать Аква планирования Но это не главные и не единственные отличия между зимней и летней резиной. Самым главным отличием является разница химического состава резины! Зимняя рез

Покупка мотобуксировщика «Койра Богатырь» имеет ряд преимуществ, делающих этот выбор разумным решением для тех, кому необходим надежный транспорт для передвижения по зимним условиям и труднопроходимым территориям. Вот основные причины, почему стоит выбрать именно этот мотобуксировщик: «Койра Богатырь» изготовлен из качественных материалов, прошедших проверку в экстремальных погодных условиях. Это гарантирует долгую службу устройства без существенных поломок и ремонтов. Данный мотобуксировщик идеально подойдет как для активного отдыха (охоты, рыбалки), так и для профессиональной деятельности, связанной с обслуживанием труднодоступных мест, доставкой грузов и персонала в удаленные районы. Благодаря мощному двигателю и специально разработанной подвеске, «Койра Богатырь» уверенно преодолевает глубокий снег, ледяные поверхности и снежные заносы, позволяя владельцу свободно передвигаться там, где обычные транспортные средства бессильны. Простота управления и удобное расположение элементов уп

Этот бой характеристик устраивается для того, чтобы вы смогли понять, нужна ли вам вообще зимняя техника, а если нужна, то что вам больше подойдёт: снегоход или мотособака? Основные споры касаются удобства передвижения на этих двух видах зимнего транспорта. Многие почему-то считают, что на снегоходе удобнее, потому что там есть комфортное сиденье. Но, во-первых, комфортное сиденье есть и у мотобуксировщиков, оснащённых лыжным (или колёсным) модулем, а, во-вторых, в санях-волокушах можно и полулежать, а это удобнее, чем сидеть. Проходимость этих двух снеговиков тоже вызывает разногласия. Насмотревшись в интернете видеороликов о грациозно летающих снегоходах, обыватели думают, что они более проходимы. На самом деле в этом соревновании победил бы мотобукс, потому что он короткий и узкий и при езде по лесу такие характеристики более важны. Если вы собираетесь ездить в разреженном лесу между деревьями, вам лучше взять модель с укороченной базой и гусеницей 500 мм. Существенным фактором в

В процессе эксплуатации цвет оцинкованных сталей становится темно-серым из-за образования карбонатной пленки Znn(OH)y(CO3)x. Такое покрытие является уникальным вследствие очень низкой проницаемости по отношению к парам воды и кислороду. Оптимальным по свойствам покрытие получается, когда изделие значительную часть времени находится в сухом состоянии. В этом случае в покрытии содержится 12,9-16 % CO2 (покрытие является плотным и практически непроницаемым). Когда же на покрытии значительную часть времени находится вода, особенно дождевая (с малым содержанием солей), а также снега в зимнее время, то содержание углекислого газа в покрытии составляет 1,2-4,4 %, на поверхности образуются оксид цинка и гидроксид цинка, вещества в виде белого порошка, образующие впоследствии рыхлые слои. Это, так называемая, «белая ржавчина». Наличие конденсата без избыточного количества углекислого газа также приводит к образованию на поверхности цинка того же рыхлого слоя, вследствие неправильного хранения

Друзья, вот и наступило лето, а это значит есть время доставать своих зимних бензопитомцев для обслуживания и подготовки к долгожданному, снежному сезону. Спешим напомнить вам о работах, связанных с сезонным обслуживанием вашего мотонапарника: 1. Проверьте исправность всех подшипников. Набейте подшипники новой, консистентной, высокотемпературной, водостойкой смазкой. 2. Произведите обязательную замену масла в двигателе, используем масло полусинтетичекое 10W40. Заливной объем масла: KP460 (20 л.с.) – 1.1 л., FD190 (15 л.с.) – 1.1 л. 3. При наличии реверс редуктора, в нем так же необходимо произвести замену масла. В реверс редуктор заливаем 160 гр. Трансмиссионного масла (ТМ5 полусинтетика) 4. Смажьте места скольжения вкладышей по полумуфте, ведомых дисков, а также скользящие поверхности на вариаторе «Сафари» консистентной, высокотемпературной, водостойкой смазкой. При сильном износе вкладышей, их необходимо заменить. 5. Замените воздушный фильтр 6. Обязательно проверьте состояние приво