MOVI • Логистика • ВЭД

Эти промахи приводят к задержкам от нескольких дней до недель, доначислениям пошлин, штрафам и иногда конфискации. Самая массовая причина остановки. В инвойсе указана одна стоимость / вес / количество мест, в упаковочном листе — другие цифры, а в контракте третьи. Таможня сразу видит несостыковку, запускает полный досмотр, корректировку стоимости и доначисление НДС + пошлин. Пример из практики: в инвойсе 12 мест по 8500 кг, в упаковочном листе — 14 мест по 9200 кг. Груз стоит на складе временного хранения 8 дней, пока не привозят объяснения и фото погрузки. Ошибка в классификации — одна из трех главных причин доначислений и задержек. Для негабарита и сложного оборудования часто выбирают слишком общий код вместо детального. Таможня считает, что занижена ставка пошлины, инициирует проверку и требует подтверждения. Последствия: доплата 10–50 % от стоимости + простой на терминале. Классическая попытка сэкономить на пошлинах оборачивается обратным эффектом. Если цена заметно ниже рыночной (

🔘Минтранс анонсировал рост мощностей портов на 21 млн тонн Глава Минтранса Андрей Никитин отчитался в Госдуме: в 2026 году мощность российских портов вырастет на 21 млн тонн. Основной прирост дадут терминал минудобрений в Усть-Луге (+7 млн тонн), Высоцкий зерновой терминал (+4 млн тонн) и угольный терминал «Эльга» в Хабаровском крае (+10 млн тонн). Источник: PortNews 🔘Правительство обновило дорожную карту международных коридоров Михаил Мишустин утвердил актуализированный план развития транспортных коридоров — восточного, Азово-Черноморского, северо-западного, "Север — Юг" и СМП. Ключевая задача: к 2030 году нарастить перевозки в полтора раза к уровню 2021 года. Вице-премьер Виталий Савельев доложил, что особое внимание уделят сокращению времени досмотра грузовиков на границе (целевой показатель — до 10 минут) и внедрению цифровых сервисов. Это снизит простои, топливные затраты и повысит конкурентоспособность транзита через Россию. Источник: ura.ru со ссылкой на Правительство РФ 🔘 РЖ