АВТОРИТЭЙЛ

Соболь NN и Соболь NN 4x4 — компактные, проходимые, вместительные. Эти автомобили способны одинаково эффективно работать в городских условиях и на бездорожье. Их конструкция — отличное сочетание манёвренности и проходимости, грузовика и лёгкого внедорожника. Город: максимум пользы с компактными размерами Длина до 5,1 м, а благодаря большому углу поворота передних колёс радиус разворота — от 5,4 м. Небольшая высота делает большинство крытых и подземных парковок доступными для автомобиля. Соболь NN уверенно маневрирует в плотном потоке, легко паркуется и спокойно проходит даже в самых узких дворах. Высокая посадка улучшает обзор, а короткая база делает поведение автомобиля на дороге легко предсказуемым для водителя. Набор электронных помощников делает управление Соболь NN ещё проще и удобнее: на 9″ экран мультимедийной системы можно вывести изображение встроенного навигатора, парктроники облегчают парковку. Грузоподъёмность до 1 т, объём грузового отсека до 7,8 м³, а максимальное количес

Каждый день по стране разъезжают тысячи служебных автомобилей, которые остаются в тени — пока что-то не пойдёт не так. Они не участвуют в премьерах, не блистают на выставках, но без них встанет город, отключится связь и остановится движение общественного транспорта. Это — спецмашины на базе автомобилей Нижегородского завода. Электросети: мобильные лаборатории и бригады На базе большинства моделей (Газон NEXT, Соболь NN и других) строят передвижные электролаборатории. Они находят короткие замыкания, проверяют трансформаторы, изоляцию, линии высокого напряжения. Без них нельзя ввести в эксплуатацию ни один объект: подстанцию, ЛЭП, жилой комплекс. Те же платформы — основа для аварийно-восстановительных машин энергетиков. В кузове — оборудование, освещение, запас кабеля, генераторы. Приехали, подключились, устранили — и поехали дальше. Газовики и водоканал Газель NEXT, Соболь NN и Соболь 4x4 — основной транспорт аварийно-диспетчерской службы, газовых и коммунальных предприятий. Они быстро

В истории Нижегородского автомобильного завода было немало этапов, когда серийное производство уступало место инженерному поиску и эксперименту. В эти периоды рождались уникальные модели — зачастую опережающие своё время. И хотя они не попали на конвейер, но оставили заметный след в истории отечественного автопрома. Рассмотрим несколько нестандартных проектов, ставших отражением амбиций и технической смелости конструкторов завода. Первый полный привод Автомобиль, о котором сейчас пойдёт речь, всё же вышел в серию, но очень маленькую: всего было выпущено менее 300 экземпляров с разными кузовами. Но не упомянуть его нельзя. Знакомьтесь, ГАЗ-61 — первый полноприводный автомобиль в СССР. Испытания модели начались летом 1939 года. Основной задачей инженеров было вовсе не создание полного привода, на тот момент он уже существовал, а разработка доступного для простого человека проходимого полноприводного автомобиля. Всё же все существовавшие за рубежом на тот момент экземпляры либо были едини

В линейке проходимых грузовиков Нижегородского автозавода пополнение: в 2025 году ожидается старт производства Садко 9. Новинка не будет заменой Садко NEXT (подробнее о нём мы уже рассказали в одной из наших статей), а займёт своё отдельное место в модельном ряду. Самое время познакомиться с Садко 9! Как и Садко NEXT, данная модель готова покорять любое бездорожье. При этом Садко 9 обладает повышенной грузоподъёмностью: он может перевозить от 4 910 кг до 5 165 кг. Это делает его незаменимым помощником для жителей труднодоступных регионов и населённых пунктов. Полная масса грузовика увеличена до 9 т, а колёсная база доступна в двух вариантах: 3770 мм и 4515 мм, возможна установка как трёхместной однорядной, так и семиместной двухрядной кабины. Также автомобиль доступен с различными надстройками: фургоны, бортовые платформы, самосвальные установки и многие другие. Дорожный просвет и углы въезда аналогичны Садко NEXT: клиренс 315 мм, передний угол свеса до 45°, а задний — до 37°. Ошиновка

Есть грузовики, созданные исключительно для асфальта. А есть — для жизни. Такой, где дороги появляются только на карте, а техника работает в мороз, дождь или по капот в грязи. Садко NEXT — как раз из вторых. Он не боится бездорожья, потому что вырос на нём. История Садко NEXT началась в конце 90-х, когда ещё до завершения выпуска легендарного ГАЗ-66, стартовала разработка его преемника — ГАЗ-3308 «Садко». Это был шаг вперёд: капотная компоновка, просторная кабина, повышенный комфорт и грузоподъёмность, улучшенная устойчивость. Грузовик отлично показал себя в роли вездехода, но время требовало нового уровня. Так появился Садко NEXT. Полная масса новинки выросла по сравнению с предшественниками — 6,8 т. Садко NEXT способен буксировать прицеп до 2,65 т, а максимальная масса автопоезда достигает 9,5 т. Модель предлагается с колёсной базой 3 770 или 4 515 мм и кабиной на 3 или 7 мест. Садко NEXT оснащается надёжным дизельным мотором ЯМЗ-53443 объёмом 4,43 л и мощностью 149 л.с. и 5МКПП. Рес

До майских праздников остаются считанные дни. Самое время немного отвлечься от бизнеса и запланировать автомобильную поездку для всей семьи на эти долгие выходные. Делимся с вами идеями для поездок! 1. Offroad-приключение Если вам по душе активный отдых, а машина позволяет съехать с асфальта, попробуйте маршрут по лесным просёлкам, грунтовкам или перевалам. Можно составить маршрут самостоятельно — а можно найти готовый offroad-тур, их сейчас довольно много в разных регионах. Вариант для самых азартных — с палатками, костром и звёздным небом. Но если хочется чуть больше уюта, никто не мешает ночевать прямо в машине. Например, в Соболь NN 4x4 двое взрослых разместятся на разложенном диване без проблем. На заметку: такие маршруты особенно хороши где-нибудь на Урале или в районе Алтая — красота там первозданная. 2. Маршрут по малым городам и деревням Это путешествие по местам с богатой историей: заезжаете в старинные сёла, посещаете небольшие музеи, древние крепости, памятники архитектуры,

За десятилетия на отечественных дорогах выпускники Нижегородского завода исколесили их вдоль и поперёк: от Пскова до Чукотки, от Архангельска до Дагестана. Это не могло не оставить свой «отпечаток» на облике и устройстве этих автомобилей. Что же помогает им уверенно чувствовать себя на любых российских дорогах? Улучшенные КПП для Газель NEXT Недавно бензиновые и газобензиновые Газель NEXT в кузовах фургон, комби и микроавтобус получили новую механическую коробку передач с увеличенным ресурсом и крутящим моментом 330 Нм. Ранее такая трансмиссия устанавливалась на дизельные версии модели. Увеличенный крутящий момент и ресурс коробки делают Газель NEXT более динамичным автомобилем и желанным приобретением для любого автопарка. Помимо этого, внедрение такой трансмиссии позволило унифицировать запасные части для этого семейства, что делает ремонтные работы ещё доступнее. Полный привод Соболь NN 4x4 Любимец автомобилистов Соболь NN 4x4 уверенно чувствует себя и в городе, и на бездорожье. Под

Не секрет, выпускники Нижегородского автомобильного завода — это не только старательные «трудяги», но и первоклассные спортсмены. Самое время узнать о самых ярких гоночных «звездах»! ГАЗ ГЛ-1 ГАЗ ГЛ-1 — первый советский спорткар, созданный инженерами. ГЛ-1 был создан в 1938 году на базе ГАЗ-М1. Двигатель форсировали до 65 л.с., установили спицованные диски 19″ от ГАЗ-А и двухместный открытый кузов. Болид достигал невероятных по тем временам 147,84 км/ч! Позднее ГАЗ ГЛ-1 был доработан: заменены мотор и шасси, доработана подвеска, а сиденье пилота получило аэродинамичный купол. В сентябре 1940 года болид уверенно достиг скорости 161,87 км/ч! ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» — спорткар в форме капли на базе ГАЗ-М-20 «Победа». Разумеется, такой экстерьер — решение не столько стилистическое, сколько аэродинамическое. По той же причине спорткар получил плоское днище, а для снижения массы в конструкции кузова использовался дюралюминий. ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» оснащался различным

«Выпускники» Нижегородского автомобильного завода уже 90 лет трудятся на благо медицины (подробнее об истории автомобилей марки на службе в «скорой» мы рассказывали в одной из предыдущих статей). Сегодня самое время познакомиться с современными мобильными кабинетами. Развитие медицинских и инженерных технологий позволило не только оказывать экстренную помощь, но и проводить профилактические осмотры, вакцинации и прочее благодаря специализированным надстройкам на базе автомобилей. Для этого пришлось сделать инструменты медперсонала более лёгкими и компактными, снизить их энергопотребление. Автомобилям пришлось обзавестись более плавным движением, просторным кузовом и батареей для питания кабинета. Такие мобильные приёмные очень полезны для отдалённых регионов, где нет стационарных клиник, или для больших городов, например, в сезон гриппа, чтобы даже самые занятые или малоподвижные жители могли посетить врача рядом со своим домом. В 2017 году на форуме «Здоровье нации» был представлен ме