Алексей Епищенко

7 апреля 2026 года состоялась презентация нового поколения Changan UNI-S в Москве. На ней же объявили цены. Напомню, что новое поколение UNI-S имеет те же агрегаты, что и предыдущее: 1,5 литра турбо 181 л.с. + 7ст. робот с «мокрыми» сцеплениями. Главное изменение внешне - это передняя часть. Стала намного массивнее и монолитнее. Сзади угадывается прежний силуэт. А вот внутри новая модель UNI-S

Lada Niva Travel FDX. В марте уже начали делать кит-комплекты. И это не просто «наклейки и диски», тут реально нормально прокачали Ниву Тревел👇 Во-первых, перелопатили трансмиссию: поставили более тяговые главные пары и добавили блокировки. По подвеске тоже не поскупились: лифт, новые пружины, аморты и 29-е колёса - выглядит уже как подготовленный оффроуд-проект, а не сток. Дальше - классика для тех, кто реально ездит вне асфальта: защита двигателя, КПП, раздатки — можно не бояться за «брюхо» Дополнительно: лебёдка (причём скрытая), шноркель, световая балка на крыше - полный набор «я еду туда, где нет дорог». Плюс всякие бытовые штуки, которые обычно сами дорабатывают: — органайзеры в багажнике — место в запаске — даже бокс с топором и лопатой на пятой двери (вот это уже вайб экспедиции) Собирают всё это в Тольятти на Ф-Дизайн — от 3D-моделей до финальной сборки. Короче, ощущение, что кто-то просто взял и сделал «Ниву, какой она должна быть с завода». А вам как?

Дебютировала первая модель Volga Марка Volga раскрыла свой первый и сразу флагманский автомобиль — кроссовер K50. Новинка, внешне напоминающая китайский Geely Monjaro, получит двухлитровый двигатель на 238 л.с., 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода. Также заявлена адаптивная подвеска. В базовой комплектации предусмотрен полный пакет «зимних» опций. Кроме того, автомобиль оснастят электроприводами всех сидений, а передние кресла будут с функцией массажа. В список оборудования также входит аудиосистема с 12 динамиками. Продажи Volga K50 стартуют летом 2026 года, стоимость пока не раскрыта.

Mercedes-Benz представил новый минивэн VLE, который приходит на смену нынешнему V-Class и электрическому EQV. Новинка будет доступна как с электрической силовой установкой, так и с традиционными двигателями, а позже появится и максимально роскошная версия VLS. Продажи электрического VLE стартуют уже летом. Минивэн построен на новой платформе VAN.EA с 800-вольтовой архитектурой. На старте предложат две версии: переднеприводную VLE 300 electric мощностью 276 л.с. с запасом хода более 700 км и полноприводную VLE 400 4Matic electric мощностью около 408 л.с. Электромобиль оснащается батареей на 115 кВт·ч и весит примерно три тонны, из которых почти 700 кг приходится на аккумулятор. VLE будет выпускаться в двух вариантах длины — около 5,3 и 5,5 метра. В салоне предусмотрено от 6 до 8 мест, причём сиденья можно перемещать электроприводом или даже снять и хранить отдельно. Объём багажника варьируется от 795 до 4078 литров, а для пассажиров доступен большой потолочный экран, мультимедийная сист

Поскольку Audi A8 в этом году снимают с производства, есть повод вспомнить концепт, с которого началась вся история — Audi ASF. Разработка велась с 1982 года. В основе конструкции лежали алюминиевые профили, соединённые литые узловыми элементами — так формировался жёсткий и прочный пространственный каркас. Алюминиевый кузов получился примерно на 40% легче аналогичной стальной конструкции и весил всего около 180–250 кг. Концепт оснастили для своего времени по-настоящему революционным мотором — 3,4-литровым дизельным V8 TDI, что выглядело довольно смелым решением. Автомобиль также получил фирменную систему полного привода Audi quattro, а облегчённое шасси частично компенсировало дополнительную массу полноприводной трансмиссии. Второй прототип уже оснащался ранней версией бензинового двигателя W12 мощностью 354 л.с. Если шоу-кар, представленный во Франкфурте, имел полированный алюминиевый кузов, то версия с W12 была окрашена в тёмно-красный оттенок «Tenno» — в честь императора Японии, где

Как же мне грустно видеть, как немцы пытаются конкурировать с китайцами… Не подумайте, я абсолютно нормально отношусь к китайским машинам, особенно в нынешнее время. Многие из них дают намного больше за меньшую стоимость, в отличие от привычных марок.  Но что же происходит в Мерседесом, Ауди, Фольксвагеном и остальными? Это жалкие попытки уже где-то скопировать китайцев, которые убежали далеко вперед. Это может вам не нравится, вы можете быть против этого - но это факт.  Один из примеров - Volkswagen ID9x. Полная копия Лисяна L9. Зачем ее сделали? Чтобы хоть как-то закрепиться на рынке, потому что пресные, унылые и дорогие предыдущие модели не идут ни в какое сравнение с тем, что дают китайцы.  Современные немцы уже практически ничем не отличаются от современных китайцев (даже на внутреннем рынке). В Монжаро сделали 3 экрана, теперь и в Тигуане теперь 3 экрана - при этом цена растет, а техника никак не меняется, абсолютно ничего нового, только экраны, унылый дизайн, дешевые материалы.

Audi A6 C7 за 1.500.000 рублей - лучше Весты?  Полноценный седан бизнес-класса на полном приводе, под капотом которого 204 лошадиные силы. Динамика порядка 7 секунд до 100км/ч.  Комплектация максимально возможная на тот момент: 4-х зонный климат-контроль, подогревы всех сидений, круиз-контроль, шторки сзади, выезжающий дисплей, парктроник вокруг и многое другое  И да, эта машина продается по цене новой Весты. Что бы выбрали вы? Авто в продаже +7(987)969-81-06, подписчикам действуют скидки!

Mercedes-Benz готовит к премьере компактный рамный внедорожник - своего рода «мини-Гелик». И, похоже, под капотом у него может оказаться двигатель от Geely🤨 По данным журналистов, Baby G-Class планируют вывести на рынок уже в следующем году. Изначально модель задумывалась как полностью электрическая - с узнаваемым квадратным дизайном в духе классического G-Class. Однако спрос на электрокары остывает, поэтому в компании рассматривают альтернативу — гибридную версию. В основу может лечь установка от CLA 220: турбомотор 1,5 литра мощностью 188 л.с., разработанный и выпускаемый в Китае совместно с Geely. В паре с двигателем ожидается 8-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением и система полного привода. При этом полностью электрическую модификацию немцы окончательно не списывают. Внутри проекта модель называют Little G. Как думаете, сможет ли компакт повторить успех легендарного Гелика? 

Российские дилеры открыли приём заказов на семиместный минивэн Sollers SF1 — по сути, это переименованная версия одной из моделей китайского бренда JAC, производство которой наладили в Татарстане. Внутри — полноценные три ряда сидений и семь посадочных мест. На втором ряду стоят раздельные кресла, а сзади — классический трёхместный диван. Причём сиденья второго и третьего рядов можно двигать вперёд и назад или вовсе демонтировать, превращая минивэн в вместительный фургон для крупногабаритных перевозок. Цена выглядит заманчиво — от 2 250 000 рублей. Для сравнения, примерно столько же просят за более компактный Largus в максимальной комплектации. Уже в базе у SF1 есть две подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев передних сидений и руля, аудиосистема и парктроники.

В сегменте семейных кроссоверов всё обычно предсказуемо: умеренная динамика, мягкий характер, максимум комфорта и минимум резких эмоций. Но CS75 Plus решил немного выбиться из сценария. Двигатель и динамика Под капотом — 2.0-литровый турбомотор на 232 лошадиные силы и полноценный 8-ступенчатый автомат. И вот здесь начинается самое интересное. Машина лёгкая, поэтому разгон ощущается бодро. Запас мощности чувствуется всегда — при старте со светофора, на трассе при обгоне, в плотном городском потоке. Автомат работает корректно, без рывков и задержек, логика переключений понятная. Но возникает логичный вопрос: а нужно ли столько мощности семейному кроссоверу? Характер и управляемость По формату это семейный SUV, но по настроению чуть более дерзкий. Подвеска я бы сказал жесткая, реагирует на все неровности очень остро. Лично мне в таком классе важнее мягкость, плавность и ощущение комфорта, чем спортивные нотки. Здесь же характер настроен чуть агрессивнее, чем нужно типичному семейному авт