DSS Group | Авто из Южной Кореи, Китая, Японии, ОАЭ и Европы | Импорт машин под заказ

На российском авторынке сложилась почти парадоксальная ситуация. Toyota, чья деятельность в России заморожена с 2022 года, снова оказалась среди самых заметных брендов. Сначала марка вернулась в топ-10 по итогам августа 2025 года, а затем закрепила результат уже в первом квартале 2026-го, заняв седьмое место на рынке На первый взгляд это выглядит нелогично. У бренда нет официальных поставок, привычной дилерской системы обслуживания и локального производства. Но если внимательно посмотреть на структуру спроса, ценовую ситуацию и отношение российских покупателей к самой марке, становится ясно, что успех Toyota в нынешних условиях не случаен. В августе 2025 года россияне купили 2996 новых автомобилей Toyota. Это позволило марке впервые за долгое время вернуться в десятку самых популярных брендов, а рост к аналогичному периоду прошлого года составил 95,7%. Но по-настоящему показательной стала уже статистика первого квартала 2026 года. За три месяца в России поставили на учёт 6914 новых

Засилье китайских брендов и активная "утильсборная" пропаганда продуктов АвтоВАЗа на автомобильном рынке не лишают россиян желания закрыть одну из немаловажных "галочек" в жизни - купить заряженный немецкий автомобиль. На эту роль претендует немало кандидатов, но сегодня хочется поговорить об одном из них - об Audi Q3 в кузове F3. В последние годы этот автомобиль все заметнее набирает популярность именно в формате привоза из Китая, и происходит это не случайно. У такого интереса есть сразу несколько весомых причин, каждая из которых по-своему объясняет, почему именно этот кроссовер все чаще оказывается в поле зрения тех, кто хочет получить современный немецкий автомобиль за разумные деньги. Первая причина - это, конечно, кузов. Audi Q3 в поколении F3 получился действительно удачным по дизайну. У него выразительный силуэт, хорошо читаемые "рельефные" боковины кузова и характерные "бедра" над колесными арками, которые делают внешний вид автомобиля заметным и собранным. При этом за эф

Если вы хотя бы раз интересовались возможностью привезти "доутильный" автомобиль производства группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda) из Китая, то наверняка видели предложения с хорошо знакомым силовым агрегатом: 1,4 турбо на 150 лошадиных сил На европейском рынке у этого двигателя более 19 модификаций. На китайском их меньше, но выбор все равно достаточно широкий. Например: И так далее. При этом, несмотря на разные модификации, речь идет об одном и том же моторе, который относится к семейству EA211. Этот двигатель был выпущен еще в 2011 году, а уже с 2012 года полноценно заменил своего предшественника EA111. На китайском рынке данные моторы появились еще с конца 2013 года, а уже начиная с 2014-ого приобрели массовый характер. Двигатель 1.4 TSI EA211 имеет следующие технические характеристики: То, что в Китае этот двигатель получил настолько широкое распространение, совсем не случайность. 1. Удачный баланс тяги и расхода топлива Большинство моделей с этим мотором разгоняются до 100 км/ч з

Автомобили Kia давно и прочно закрепились в сознании российских покупателей как понятные, удобные и честные по соотношению цены и возможностей. Это подтверждают и цифры: в 2021 году в России было продано 205 000 автомобилей марки. Уже в 2022 году бренд покинул наш рынок, но интерес к нему на этом не закончился. Более того, в 2023–2025 годах случилась вторая волна спроса. На этот раз - на машины, которые активно везли из Южной Кореи до повышения утильсбора. Сейчас спрос уже не такой ажиотажный, как раньше, но полностью он не исчез. В линейке бренда до сих пор есть несколько моделей до 160 л.с., которые и сегодня можно привезти без миллионного утилизационного сбора. Именно о таких вариантах и пойдёт речь. Начать логично с самой младшей модели в линейке - и без Kia Morning такая подборка действительно была бы неполной. В России этот автомобиль хорошо известен под именем Picanto, но, несмотря на внешнее сходство, полностью одинаковыми эти машины назвать нельзя. Первое различие - под кап

Друзья, если мы прямо сейчас погрузимся в список актуальных предложений на вторичном рынке VW Passat 8-ого поколения (B8 и B8 рестайлинг), то увидим весьма непростую ситуацию. Вот, например, 2.100.000 рублей просят за 9-летний дорестайлинговый автомобиль с пробегом 145.000 км в хорошей комплектации на 1,8-литровом моторе Если мы хотим рестайлинговую версию...с пробегом в 2 раза меньше, то это уже 2,8 млн рублей - причем тут уже 1,4-литровый двигатель. На этом фоне Volkswagen Passat из Китая выглядит подозрительно выгодным. Давайте по факту...автомобиль, который вы видите на фотографиях, мы привезли буквально на днях нашему клиенту. С учетом таможни, логистики, брокерских услуг, утилизационного сбора и других расходов - он обошелся в 2 миллиона 90 тысяч рублей "под ключ". При этом, автомобиль 2022 года выпуска, пробег - 53.000 км. Перед покупкой автомобиль был осмотрен представителями компании DSS Group в Китае по более чем 250 критериям. В ходе внешнего осмотра был обнаружен небольш

Mazda исторически зарекомендовала себя на российском рынке, как крайне надежный и добротный автомобиль, поэтому ровно до ухода бренда в 2022 году из страны их активно покупали (почти 30.000 моделей было продано в 2021 году) На вторичном рынке она тоже не теряет свою ликвидность. А, самое главное, даже в нынешних реалиях можно стать обладателем Mazda, потому что завод Changan-Mazda в Китае по-прежнему собирает эти автомобили. Что и за сколько можно привезти по старому утильсбору? Давайте разберем все варианты! "Трешка" в Китае имеет название Mazda3 Axela - и на конвейер она встала в 2019 году. Соответственно, в Китае этот автомобиль продается в кузове BP - последнем, который продавался в России до 2022 года. На китайском рынке этот автомобиль доступен только в кузове седан - без каких-то заметных отличий по внешности от моделей с глобального рынка Что под капотом? В России 4-ое поколение продавалось с 2 моторами: В Китае на выбор доступны 3 варианта: Самый ходовой мотор - "двушка" на 15

Стереотип о том, что надпись «сделано в Китае» автоматически означает что-то дешёвое, слабое и недолговечное, тянется за китайской промышленностью десятилетиями. Автомобильный рынок не стал исключением. До сих пор хватает покупателей, которые уверены, что если машина собрана в КНР, то по надёжности она заведомо проигрывает японской, европейской или корейской сборке. Но в 2026 году рассуждать такими категориями - значит ограничивать себя в свободе выбора...причем не важно, китайский автомобиль вы покупаете, японский или европейский? Разберемся с этим без эмоций - строго на языке фактов. Когда японские бренды начали переносить производство в Китай ещё в 1990-х, они решали прежде всего рыночную задачу: нужно было снижать цену для огромного и быстро растущего внутреннего спроса. Первые локализованные модели вроде Honda Accord или Toyota Camry действительно нередко шли с упрощениями. Это было связано и с адаптацией к местным нормам, и с использованием более дешёвых комплектующих, и с ещё н

Нынешние реалии таковы, что сумма 3 млн рублей - это буквально "порог" для входа в мир новых кроссоверов. В этом бюджете можно купить: Безусловно, все эти автомобили имеют место быть - мы часто видим их в потоке, их выбирают наши соседи/коллеги/родственники. Но, согласитесь, в большинстве случаев - этот выбор не про искренние эмоции, а, скорее, про компромисс, ведь купить что-то другое с гарантией нельзя...К счастью, это не совсем так. Сегодня наш гость - Volkswagen Tharu XR...и это новый автомобиль, который "под ключ" со всеми расходами выходит в аккурат до суммы 3 млн рублей. Несколько статей назад мы рассказывали вам про обычный Tharu. Так вот, XR - это буквально его "младший брат". Автомобиль имеет следующие параметры: Машину выпускает совместное предприятие SAIC Volkswagen с 2024 года. Хотя сама новинка и появилась сравнительно недавно - никакой "сырости" там нет, потому что построен он на хорошо известной архитектуре MQB-A0. Точно такая же база используется у новых Polo и европе

BMW 320 Li в народе окрестили "самой читерской БМВ". Подобный статус был получен после повышения утильсбора 1 декабря. 184 и 258-сильные модификации "взлетели до небес" по стоимости из-за миллионных утильсборов, но где-то среди них "затисалась" та самая 156-сильная версия BMW 320 Li в Китае. Вокруг этого автомобиля до сих очень много противоречий, которые не позволяют сменить гнев на милость (точно так же, кстати, как и милость на гнев). Основные претензии к качеству сборки китайских экземпляров: кто-то говорит, что "рулежка не такая острая", другие жалуются, что там вообще ничего из техническо составляющей нет от "баварского качества". Появилось много "блогеров" и "экспертов", которые бегают с толщиномером вокруг этой "трешки", доказывая, что не доложили герметика, что ужасно покрашено все и так далее. Мы не будем отвергать то, о чем пишут, но и настаивать на чем-то тоже не будем - просто посмотрим фактам в глаза, а выводы сделает каждый сам. Производит эти автомобили завод BMW Bril

Hyundai Sonata всегда занимала достаточно авторитетную касту среди российских автолюбителей. Возможно, за счет того, что она вовремя появилась на рынке. В начале 2000-ых большие седаны D-класса были в моде. Учитывая то, что поколение EF за счет рисунка фар была и вовсе похожа на "лупатого" Мерседеса - это так же добавляло свой шарм. 2008 год стал практически рекордным для "Сонаты" - было продано в районе 14.000 экземпляров, а вот дальше ситуация складывалась неоднозначно. В 2010-ых годах на "Олимп" стала карабкаться Toyota Camry, а свежие поколения "Сонаты" оставались в тени, несмотря на то, что производитель регулярно выкатывал на рынок обновления. Но рынок, увы, не переспорить. Последнее 8-ое поколение, которое продавалось в России с 2019 по 2022 год, можно уверенно называть достойным конкурентом Camry, который по многим параметрам обошел "японку" Сегодня мы привезли клиенту именно такой автомобиль: С учетом всех расходов "под ключ" она обошлась в 2,537 млн рублей "под ключ" Если