Говорит старший бортпроводник

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Новость о катастрофе из Нью-Йорка уже облетела весь мир, пора и нам обсудить. В аэропорту Ла-Гуардия произошло столкновение самолета компании Air Canada c пожарной машиной. Рейс компании Air Canda прибывал из Монреаля, совершал посадку в Нью-Йорке. Борт CRJ-900 благополучно коснулся полосы и приступил к торможению, в тот момент уже было ясно, что столкновения избежать не удастся. В этот самый момент с разрешения диспетчера полосу пересекал пожарный грузовик, позывной TRUCK 1. Спешил он на стоянку к самолету Boeing 737-MAX, у которого после второй попытки взлета наблюдался запах гари в кабине, экипаж сообщил о нештатной ситуации. Пожарный грузовик получил разрешение на пересечение полосы, приступил к движению, в этот момент в его бок въехал самолет. Пострадали по меньшей мере 40 человек, пилоты данного рейса погибли, носовая часть самолета оказалась полностью разрушена. Всего на борту находились 72 пассажира и 4 члена экипажа. Удивитель

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Весна шагает по планете, снега тают, температура растет, наступает новый сезон, а значит - пора новой навигации сезона весна-лето 2026, или, как у нас говорят - ВЛП. Бортпроводники, они как врачи, постоянно чему-то учатся, что-то повторяют, что-то изучают новое. Не бывает такого, что стал ты авиационным специалистом и просто летаешь годами, нет, ты будешь проходить постоянные подготовки. Тем более, когда происходят какие-то глобальные изменения. А погода один из крупнейших факторов природного характера в нашей сфере деятельности. Итак, становится теплее, воздушные массы начинают перемещаться иначе, перемешиваться, возникают конвективные потоки, следовательно, появляются зоны турбулентности. Видов турбулентности бывает 3: При попадании в зоны турбулентности, когда это вредит безопасности полета, мы должны и обслуживание прекратить, и туалеты закрыть, и сами сесть и закрепиться, потому что с болтанкой шутки плохи. Есть некие специалисты,

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Есть у нас такое сокращение из трех букв: CRM. Что это такое? Расшифровывается это как Crew Resource Management, то есть управление ресурсами команды, экипажа. Ресурсы в данном контексте подразумеваются психологические. И порой бывают совершенно разные картины. Потому что мы работаем в замкнутой системе, у нас нет возможности во время рабочего процесса выйти на перекур или вообще пойти домой пораньше. При этом цель нашей деятельности одна - создание комфорта и безопасности пассажиров. Не обладая достаточными навыками в сфере CRM, не имея должного уровня воспитания или социализации, человек может превратить любой рейс в сущий ад. К пассажирам иногда необходимо проявить благосклонность, иногда сочувствие, а иногда и навести порядок жесткой рукой. Это все удастся, если коллектив "договорился" внутри себя. Когда-то мы с вами уже обсуждали, что у каждого члена команды есть своя обязанность, свое амплуа согласно порейсовой карты: кто-то заним

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Реклама повсюду, нигде от нее не спастись, уже не помогают никакие программы или блокировщики. Хочешь посмотреть сериал? Сперва глянь в какой банк надо деньги отнести. Хочешь узнать годы жизни Петра Первого? А где выгодно купить китайскую машину не интересно? А мы покажем! Хочешь просто купить билет? Нет, дружище, сперва послушай, что лучший сервис по поиску дешевых билетов это... Не буду говорить. Постепенно дошли до того, что реклама проникает и на борт самолета, причем иногда в прямом смысле этого выражения. На обложке статьи не зря изображен самолет компании "Победа". Относительно недавно они заключили контракт с фирмой "Махеев" и теперь на борту современного Боинга красуется реклама майонезов и кетчупов. Когда я увидел этот самолет впервые, то было ощущение, что ребенку в руки попался набор стикеров и он просто хаотично их наклеил на игрушку, потому что так красивее. А оказалось правда. Но "Победа" далеко не пионеры в рекламировании

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Начало весны принесло не только новые снега, но и новые правила для пассажиров. Конкретно речь сейчас пойдет о приказе Минтранса номер 34. Давайте разбираться. Раньше невозвратные билеты, по типу тех, что предлагаются тарифами "Промо", "СуперЭконом" и тд, нельзя было вернуть ни при каких условиях. Теперь же пассажир сможет обменять билет обратно на деньги, но при условии, если рейс задерживается на 30 минут и более, либо произошли иные серьезные изменения в маршруте полета. Очень интересно, как эта мера будет реализована в условиях регулярных "Ковров". Представьте, что вы купили билет туда и обратно. Решили слетать в Сочи отдохнуть, например, но что-то пошло не так и на рейс до Сочи вы не явились. В таком случае компания могла отменить ваш билет и обратно, сославшись на вашу неявку. Теперь же вы можете заранее уведомить перевозчика о своем намерении не лететь "туда", но попросить сохранить ваш билет "обратно". И все сработает. О чудо!

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Зима закончилась! Сегодня 1 марта, стартовый день весны, начало эры тепла, расцвета, любви и пробуждения! К сожалению, пробуждаются не только положительные эмоции, об этом мы и поговорим в новостях далее. Но начинаем, как обычно, с главного. Свои впечатления я описал в ТГ канале. Прохладно, но без снега, приятная погода, хоть и было пасмурно. Вообще всегда приятно посетить город будущего. В технологичности у Пекина не занимать! Двухдневная стоянка, несколько приятных покупок и половина чемодана была занята чаями. Люблю чай. Пейте чай. Едем дальше. Об основных событиях уже раструбили все возможные каналы и источники новостей: удары по Арабским Эмиратам, дроны возле башни Бурдж Халиф, взрывы в аэропорту Dubai International. Самолеты сотнями обходят воздушное пространство над Ираном и Эмиратами, люди не могут вылететь из Дубая и Абу-Даби. Из Москвы в Дубай, кстати, тоже рейс отменился и мастодонт А380 просто стоит у терминала в Домодедово.

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Буквально вчера эта тема поднималась в моем тг канале, а началось все с простого вопроса: "Если самолет уходит на запасной аэродром, то компания все равно доставит пассажиров до пункта назначения? Или отпустит в том аэропорту, где была совершена посадка?" Давайте разбираться. Одним словом - имеется какая-то причина, по которой ваш борт отправляется на запасной аэродром и совершает там посадку. Что делать? Ушли на запасной. Время ожидания - час или два. Пассажиры остаются на борту, самолет дозаправляется, после чего разворачивается и летит снова в пункт назначения, где уже совершает успешную посадку. Это самый простой вариант. Ушли на запасной, сели, самолет дозаправился, а вот время ожидания не сообщается. Тогда компания может перевезти вас в терминал аэропорта, в котором вы находитесь. Это моя история от 31 декабря прошлого года: летели в Самару, сели в Казани, сидели порядка 6 часов в терминале, встречали новый год в какой-то кафешке

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Кто меня давно читает и следит за каналом в Телеграм, тот знает - суточные стоянки довольно частое явление в авиации, регулярно мы на них попадаем. И с одной стороны это прекрасная возможность прогуляться по городу, куда мы прилетаем, провести приятно время, а с другой... В прочем, обо всем по порядку. Причины для оставления экипажа на сутки где-то там могут быть разные. Традиционно это выглядит так: есть город, рейсы в который выполняются каждый день в одно и то же время, но лететь до него долго - более 6 часов. Тогда рабочего времени экипажа не хватит чтобы выполнить разворотный рейс, пилотам и бортпроводникам нужен отдых. Что делать? Оставляем экипаж в пункте назначения, а другой экипаж, который там сидел со вчера, отправляется в обратный рейс. И круг замкнулся - экипажи отдыхают, а самолеты не стоят. Могут быть и иные причины. Например, недавно мы прилетали в Питер на сутки, при том что у нас в Пулково были свободные экипажи. Планиро

Дамы и господа, говорит Старший Бортпроводник. Сегодня выходной, сегодня я не полечу ни в какие рейсы, вообще не буду подходить к самолетам, а мой телефон для планирования на сегодня не доступен. Сегодня у меня день рождения! Ровно год назад я выкладывал статью о своем прошлом празднике, с тех прошло 365 дней и вот кусочки статистики из моей жизни за этот год: Здоровья мне, сил, удачи, а остальное сделаю сам. Если вы хотите поучаствовать в создании подарка для меня, то вот по этой ссылке можно отправить свои пожелания и поздравления: А если хотите подписаться на ТГ канал и написать мне что-то лично в сообщения канала, то вам сюда: Заранее всем вам большое спасибо! 34, Все только начинается...