Моторвед

Вы когда-нибудь видели человека, который моет полы зубной щеткой? Который взвешивает гречку на аптекарских весах? Который ездит ровно 80 км/ч на трассе, даже если все фуры его обгоняют? Поздравляем. Этот человек, скорее всего, владелец машины, который свято верит: «Главное — не крутить мотор выше 2500». И сейчас он медленно, но верно превращает своего железного коня в груду бесполезного металла. Да-да. Пока «гонщики» убивают подвеску на кочках и меняют диски каждые две недели, тихони с тахометром под лупой наносят двигателю урон похлеще. Потому что езда только на средних оборотах (этих пресловутых 2000–2300 об/мин) — это как кормить овчарку одним салатом. Вроде и не голодная, но уже через месяц не может даже гавкнуть. Давайте разберемся, что там внутри начинает тихо ненавидеть своего заботливого хозяина. Многие думают: чем тише едешь, тем дольше проживешь. С двигателем эта логика не работает. А точнее, работает ровно до того момента, пока не случится мелкая неприятность. Давление масл

Пока одни автопроизводители гоняются за рекордами Нюрбургринга или учат свои внедорожники карабкаться по валунам размером с микролитражку, инженеры китайского бренда Seres (входит в структуру Aito) подошли к вопросу мобильности с совершенно иной стороны. Они запатентовали устройство, которое делает долгую дорогу… менее напряжённой в буквальном смысле. Речь идёт о встроенном туалете, спрятанном под передним пассажирским сиденьем. Этот агрегат выдвигается по направляющим — либо вручную, либо по голосовой команде. Представьте: вы говорите фразу, к которой ни один салонный микрофон морально не был готов, и из-под кресла бесшумно появляется компактное решение вашей проблемы. Прежде чем кто-то вообразит себе Cannonball с остановками только для дозаправки, уточним: инженеры Seres проектировали это не для движения на 150 миль в час. Скорее для ситуаций, когда время останавливается. Многокилометровая пробка, в которой заканчивается терпение и начинает напоминать о себе второй кофе. Ночёвка в к

Японская компания Nissan затеяла генеральную уборку в своем гараже. В рамках долгосрочной стратегии «Интеллектуальная мобильность для повседневной жизни» производитель уменьшит линейку с 56 до 45 моделей. Официально: 11 автомобилей отправятся на свалку истории. Неофициально: это как выкинуть из гаража старые покрышки, только дороже и веселее. В Nissan не называют конкретные имена, но прозрачно намекают на «неэффективные модели». Деньги, сэкономленные на их производстве, перекинут на перспективные направления. Например, на возвращение легендарного внедорожника Xterra, выпуск нового Skyline и внедрение технологии e-Power в США с обновленным Rogue. Пока инженеры празднуют, бухгалтеры точат ножи. Главный претендент на вылет – седан Altima. Модели почти десять лет, продажи в прошлом году рухнули на 18,1% до 93 268 штук. Для сравнения: 117 319 проданных Chevrolet Malibu в 2024 году все равно не спасли тот седан от смерти. Altima стартует от 22 600 долларов – это около 2 034 000 рублей по те

В Китае начался прием предварительных заказов на подключаемый гибридный внедорожник Haval Menglong Plus, также известный под названием Raptor V7 Plus. Старт продаж назначен на 18 апреля, и это событие можно смело назвать маленькой революцией в мире семейных автомобилей. Теперь, чтобы отправиться в небольшое приключение, не нужно жертвовать комфортом или кошельком — достаточно просто нажать на педаль газа и наслаждаться поездкой. Цена вопроса — от 2 115 000 рублей (рассчитано по курсу 11,15 рубля за юань) за начальную комплектацию «195 Макс», тогда как топовая версия «255 Ultra Navigator Edition» обойдется в 2 406 000 рублей. Это как купить билет в первый класс, но заплатить за эконом. Даже если вы не планируете покорять бездорожье, за эти деньги вы получаете автомобиль, который готов к любым капризам погоды и дорог. Но самое интересное скрывается под капотом. Инженеры Great Wall Motor установили под капот гибридную систему Hi4, которая сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель и два

Если вы думали, что белорусский автопром закончился на «Волге» с квадратными фарами и запахом солярки в салоне, то пришло время удивляться. Пока одни переписывают ценники, заставляя покупателей брать кредиты на три поколения вперед, ребята из Belgee сделали ход конем (или, учитывая название, все-таки лосем?). Знакомьтесь — Belgee X50+ 2026 года. Это не просто рестайлинг. Это глубокая перезагрузка модели, которая уже успела завоевать сердца любителей погорячее. Теперь «Икс-пятый» стал взрослее, солиднее, но не растерял ли он при этом свой мальчишеский задор? Мы изучили его от и до, чтобы понять: готов ли он заменить старого доброго X50 или это просто красивая обертка на новый лад? Спереди новый X50+ смотрит на дорогу с нахальным видом зазнайки, который наконец-то получил повышение и купил себе кожаную куртку. Стилистика стала агрессивнее: огромная радиаторная решетка с крупными ламелями теперь занимает добрую половину «лица», а узкие светодиодные фары щурятся так, будто пережидают вспы

GAC GS8 — это настоящий гигант на китайских дорогах. Внешне он внушает уважение: массивный, агрессивный, с фирменной решёткой радиатора, которую дизайнеры явно рисовали с горячим чаем в руке и под металлический рок. Это тот случай, когда дизайнеры выложились по полной, а инженеры… ну, инженеры делали свою работу. По крайней мере, старались. Китайские водители оценили машину: огромный салон, возможность заказать семиместную версию и, конечно, цена, которая ниже, чем у большинства одноклассников. Но как только эйфория от покупки проходит, начинается самое интересное. Оказывается, что за эту цену вы получаете не только брутальный внешний вид, но и целый букет «интересных» сюрпризов. Мы проанализировали отзывы и жалобы владельцев GAC GS8 из Китая, чтобы честно рассказать о слабых местах этой машины. Готовьтесь: будет больно, местами смешно, но крайне познавательно. GAC GS8 — это автомобиль, который вызывает смешанные чувства. С одной стороны, за свою цену он предлагает огромное количество

Знаете это чувство, когда вроде бы и семья большая, и багажа — как перед переездом, а душа просит не скучного микроавтобуса, а настоящего драйва? Производители грузовиков из концерна Sinotruk решили, что пришло время разбавить серьезный мир логистики легким безумием. Так на свет появился VGV U75 Plus 2026 года — автомобиль, который пытается совместить семь посадочных мест, турбированный задор и ценник, за который обычно предлагают только «гольф-класс» с вежливым кивком в сторону практичности. Встречайте героя нашего сегодняшнего разговора. Спереди этот кроссовер смотрит на дорогу с легкой наглостью сотрудника, который только что защитил успешный проект перед начальством. Массивная решетка радиатора и раздельные LED-фары создают образ, в котором угадываются корейские и японские нотки, но без откровенного копирования. Задний бампер почему-то украшен диффузором — деталью, которая на спорткарах выглядит уместно, а здесь смотрится как галстук-бабочка на строгом пиджаке: нелепо, но чертовск

Китайцы снова взялись за старое – только теперь они сделали пикап, который выглядит так, будто готов переплыть океан, а потом в одиночку разобрать гараж. Chery официально запустила Rely R08 PRO, и это не просто грузовичок для поездок на дачу. Это машина, на которой можно ворваться в болото, вытащить оттуда трактор и успеть на ужин, не помяв костюм. В двух комплектациях – Premium за 144 800 юаней (около 1 882 400 рублей по текущему курсу) и Off-road за 169 800 юаней (примерно 2 207 400 рублей). И да, на него дают пожизненную гарантию. Видимо, инженеры уверены, что владелец сдастся раньше, чем сломается подвеска. Под капотом – 2,3-литровый дизель, который выдает 420 Нм крутящего момента уже при 1500 об/мин. Коробка – 8-ступенчатый автомат от ZF. Чтобы вы понимали: этот мотор тянет с самых низов, как йоркширский терьер, внезапно обнаруживший в себе силу бульдозера. Шасси – классика жанра: независимая двухрычажка спереди и неразрезной мост на рессорах сзади. Потому что комфорт – это хорош

Компания Volkswagen, а точнее её китайская «дочка» Jetta (для КНР это отдельная марка), выпустила первое тизерное изображение концепт-кара Jetta X. Официальная презентация состоится 21 апреля на мероприятии Volkswagen Group Media Night. Тизер сопровождается надписью «Jetta — электрифицирует, создана для нового» — это прямой намёк: новинка будет работать на альтернативных источниках энергии. Инженеры явно не шутят, и под капотом поселится либо чистая электрическая тяга, либо как минимум гибридная установка. По одному тизеру видно, что перед нами кроссовер, причём с намеренно брутальной передней частью. Создатели явно вдохновлялись не гольф-карами, а чем-то более агрессивным. Дневные ходовые огни выполнены в футуристическом стиле — кажется, они способны читать мысли водителя или хотя бы подсвечивать дорогу как в научной фантастике. Если кто-то думал, что Jetta — это только скромные седаны для экономных китайских семей, то этот концепт заставит проглотить язык. Автомобиль выглядит так, б

Cadillac только начал протирать глаза, а Infiniti уже выводит из гаража нечто с явным намерением откусить кусок от пирога Escalade-V. Флагманская высокопроизводительная версия QX80 появится на рынке до конца этого года, а не в 2027-м, как ожидалось ранее. Это как если бы соседский мальчишка пригнал свой тюнингованный внедорожник на школьную парковку, пока вы ещё красите ногти. В основе серийной модели лежит доработанный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который выдаёт более 600 лошадиных сил. Для сравнения: стандартный QX80 довольствуется 450 л.с. и 699 Нм крутящего момента. Тут же — другие турбокомпрессоры, новая выхлопная система и характерный рык, от которого у соседей вылетают стёкла. Если вы думали, что 600 сил для такого китобоя — перебор, то вспомните, что концепт QX80 R-Spec разгонял тот же мотор от GT-R до 1000 л.с. Так что это ещё умеренная версия. Чтобы внедорожник не выглядел как толстяк в спортивном костюме, Infiniti переносит на серийную машину внешность