Автонет Московского Политеха

🔋 В Европе появятся очень мощные зарядные станции для электрокаров А развивать эту сеть собирается китайский концерн BYD. В первую очередь мегаваттные терминалы должны заинтересовать обладателей электромобилей суббренда Denza, однако со временем доступ обещают открыть вообще всем владельцам батарейных машин, пишет издание «Журнал Авто.ру». Амбициозные планы BYD подразумевают, что всего лишь в течение года за пределами Китая откроются 6000 фирменных зарядных станций типа Flash Charge. 3000 из них — в Европе. Как сообщалось ранее, подобные комплексы развивают мощность до 1500 кВт. Это позволяет заряжать тяговые батареи с 10% до 70% в среднем всего за пять минут, а с 10% до 97% — за девять минут. Если, конечно, бортовая сеть электромобиля рассчитана на такое стремительное пополнение энергией. Тем не менее BYD обещает на перспективу снабдить собственную сеть заграничных зарядок разъёмами распространённого в Европе стандарта CCS2. Это должно способствовать росту популярности китайских

🚗 В Казани собираются организовать каршеринг с электрокарами «Атом» Это может случиться сразу после того, как отечественная батарейная модель поступит в массовое производство, старт которого запланирован на 2026 год. «Мы проводили большую подготовительную работу, общались с различными структурами, организациями, заинтересованными энтузиастами по развитию электротакси, электрокаршеринга, но в настоящее время это пока не реализовано. Сейчас с помощью коллег из “Атома” мы к этому приближаемся. Я думаю, это направление мы тоже разовьём», — цитирует издание РБК министра промышленности и торговли Татарстана Марата Минибаева. «Мы действительно сейчас с рядом инвесторов, правительством Татарстана, мэрией Казани обсуждаем возможность запуска электрокаршеринга», — добавил министр на международном электроэнергетическом форуме «Энергопром». Сейчас в Татарстане зарегистрировано свыше 1,7 тысячи электромобилей, для которых доступно более 300 зарядных станций. Что касается «Атома», то на первых п

⚡️ Форум «Электро//Движение»: главные игроки рынка энергетики и электромобильности собираются 24 апреля в Москве 24 апреля в Центре событий РБК состоится ежегодный Форум «Электро//Движение» при поддержке Департамента транспорта города Москвы. Стратегический партнёр — Россети Московский регион. Мероприятие объединит производителей электротехники, зарядной инфраструктуры, автопрома, IT-решений и городского транспорта. Среди спикеров и участников: Россети Московский регион, РСЗС, Группа Роснано, НП Совет рынка, ТГК-1, НЭСК, Иркутская электросетевая компания, ТВЭЛ, Ростех, КЭМЗ, Hyper, АТОМ, АвтоВАЗ, Группа ГАЗ, КАМАЗ, Синара Городские Машины, Смолмаш, УКХ БКМ, Whoosh, BelkaCar, ГУП Мосгортранс, СПб ГУП «Пассажиравтотранс», Автодор-девелопмент, ДКС, Рубрукс, НАМИ, МАДИ, МАКСТЕМ, ГБУ «Автомобильные дороги», ГБУ МО «Мосавтодор», ГК Современные транспортные технологии, НИИАТ, СПб ГУП Пассажиравтотранс, МОСТРАНСАВТО, Горэлектротранс, МАЗ-РУС, АПОЭ, Электрохаб-Сервис, KAMAZ Digital, ОЭЗ «Ин

⚡️ Перспективный кроссовер Lada станет подключаемым гибридом АвтоВАЗ собирается добавить в семейство новой модели Lada Azimut (на фото) версию с комбинированной силовой установкой. Разработка такой машины уже стартовала. Пилотный образец должны представить во второй половине 2026 года. «Наши инженеры разрабатывают подключаемый гибрид на базе нового кроссовера Lada Azimut <…> Такой пилотный образец гибридного “Азимута” будет готов в этом году уже в третьем квартале», — заявил ТАСС на Международном транспортно-логистическом форуме глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Ожидается, что гибридный вариант Lada Azimut станет полноприводным. Отдача силовой установки составит 290 кВт (394 л.с.), что позволит автомобилю разгоняться с места до 100 км/ч за 5,7 секунды. При этом запас хода должен достичь 1100 километров. Отметим, что подобная силовая установка на серийных «Ладах» никогда ранее не применялась. И, вероятно, с разработкой сложной гибридной архитектуры АвтоВАЗу должны помочь «восточные пар

Победители конкурса получат господдержку при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области производства электроники, материалов и средств автоматизированного проектирования. Ключевые технологические направления: 🔹 оборудование и компоненты; 🔹 основные запасные части, инструменты и принадлежности; 🔹 специальные материалы. Предельный размер субсидии на реализацию комплексного проекта — 2500 миллионов рублей (до 500 миллионов рублей ежегодно). При этом не менее 10% стоимости работ необходимо покрыть внебюджетными средствами. В отборе могут участвовать только российские организации. Причём НИОКР необходимо завершить в течение пяти лет, а на реализацию комплексного проекта отводится не более десяти лет. Подробные условия отбора опубликованы на сайте государственной информационной системы промышленности. Заявку нужно подать до 6 мая 2026 года. Победителей объявят до 25 июня. Напомним, в начале апреля глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал о том, чт

Эра беспилотного транспорта» НТИ «Автонет» совместно с Бизнес-школой Уральского федерального университета приглашает 21 апреля 2026 года на онлайн-конференцию «Навигация будущего. Эра беспилотного транспорта», посвящённую внедрению автономных технологий в грузовые перевозки и связанным с этим новым возможностями. Мероприятие подразумевает: 🔹 Совместное изучение с экспертами практических кейсов применения беспилотного транспорта и интеллектуальных систем навигации. 🔹 Разбор правовых аспектов, вопросов безопасности, кадровых и технологических рисков. 🔹 Обсуждение инструментов и ориентиров, которые помогают выстроить дорожную карту по использованию автономных машин и увидеть перспективные ниши для роста. Таким образом, конференция адресована руководителям новой формации, заинтересованным в поиске реально работающих и уже меняющих экономику цепей поставок решений, а также в подготовке команды и инфраструктуры к переходу в эру беспилотного транспорта без потери безопасности и управляе

Компания Punkt E приобрела международный операторский бизнес Sitronics Electro, тем самым закрепив за собой позицию крупнейшего оператора зарядной инфраструктуры в стране. После слияния сеть терминалов покроет более 60 регионов РФ и часть СНГ — всего свыше 1600 точек подключения. Под управление Punkt E перейдут: 🔹 ЭЗС; 🔹 мобильное приложение; 🔹 системы мониторинга и диспетчеризации электротранспорта; 🔹 бизнес по проектированию и строительству зарядных хабов. Sitronics Group в области электромобильности сосредоточится на разработке и выпуске оборудования — от индивидуальных домашних станций до ультрабыстрых терминалов для коммерческого использования. Партнёры считают, что сделка позволит объединить инфраструктуру, IT-платформы и клиентские базы. Тем самым повысится загрузка единой сети и расширятся компетенции. И в целом это будет способствовать формированию устойчивой модели развития российского рынка электромобильности. «Для Punkt E эта сделка — стратегический шаг по консолида

🔋 Популярность подключаемых гибридов выросла в России в 2,3 раза За первый квартал 2026 года в нашей стране продали 13 556 новых автомобилей с возможностью подключения к внешней электросети (PHEV+EREV). Это в 2,3 раза или на 127% больше, чем за январь-март 2025-го, сообщил в личном телеграм-канале руководитель и сооснователь информационно-аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Самым успешным стал китайский (но локализованный в России) бренд Voyah — 3038 шт. и плюс 152%. Стремительный рост на эффекте низкой базы продемонстрировала ещё одна марка из КНР — Geely (2291 шт., плюс 5488%). А третье место осталось за отечественным Evolute (1977 шт., плюс 445%). Единственной компанией из топ-5, которая по итогам первого квартала растеряла аудиторию, стала прежде уверенно лидировавшая Lixiang — 1416 шт. и минус 39%. Все остальные игроки рынка реализовали за три месяца менее тысячи машин. Например, замыкающий пятёрку лучших Lynk & Co (снова Китай) показал 938 шт. и плюс 1637%. Ч

🚗 Китайцы придумали для Европы электрический микрофургон «последней мили» За основу взяли миниатюрный хетчбэк Leapmotor T03, который при длине всего 3620 мм прекрасно себя чувствует в городской тесноте. Машинка сохранила пять дверей, однако второй ряд сидений из салона убрали, заменив его грузовой площадкой. От водителя и единственного пассажира отсек объёмом 657 литров отгорожен сеткой до потолка. Коммерческий Leapmotor T03 способен перевозить лишь 220 кг. Однако для оперативной доставки всяческих посылок, сумок с продуктами и курьерских пакетов в формате «до порога дома» этого должно хватить. В движение электрокар приводится единственным мотором на передней оси. Агрегат развивает 95 л.с., 158 Н·м и питается энергией от батареи ёмкостью 37,3 кВт·ч. Аккумуляторный блок обеспечивает запас хода до 256 км по условному циклу WLTP и сертифицирован для быстрой зарядки постоянным током мощностью до 45 кВт. Концерн Stellantis, представляющий в Европе интересы китайской марки, собирается н

С таким прогнозом выступил на Пекинском форуме по разработке интеллектуальных автомобилей профессор, член Китайской академии наук и руководитель группы перспективных силовых установок университета Циньхуа Оуян Мингао, сообщает издание CarNewsChina. По мнению эксперта, уже к 2030 году доля легковых гибридов и электромобилей в Китае превысит 70%, причём перевес в соотношении 7:3 будет за чисто батарейными моделями. К 2035-му машины сегмента NEV выйдут на показатель 80% продаж (8:2 в пользу аккумуляторной техники). А к 2040-му захватят 90% рынка с тотальным преобладанием «электричек». Схожие процессы ожидают и коммерческий сегмент, где доля электрифицированных машин с 2030 по 2040 годы вырастет с 50% до 70%. Любопытно, что одним из фундаментальных преимуществ электрокаров профессор называет высокий КПД — такие модели вчетверо эффективнее традиционных автомобилей с ДВС и вдвое лучше водородных. Дескать, покупатели это уже оценили, так что со временем популярность гибридов всех форматов