Блог ЖД фотографа

Отрадно, что в России взялись не только за восстановление трамвайных линий, но и за создание новых! Впрочем, и закрытия никто не отменял: Старый Оскол уже готовится пересесть с трамваев на дизельные коптилки. А лучше бы последовал примеру Петербурга, где отгрохали и частично запустили в конце декабря 2025 года полностью новую трамвайную линию "Славянка"! К концу 2026 её доделают и она будет вести от метро Купчино в микрорайон Славянка, а пока доехать можно только до Шушар, при виде которых хочется плакать кровавыми слезами. Система работает по концессии между городом и частной компанией, которая называется... А не всё ли равно, как. Линия двухпутная, полностью отделена от автомобилей, на ней есть три путепровода и 22 новых двухсторонних трамвая Невских, которые в час пик вроде как должны ездить с интервалом 5 минут и перевозить под 40 тысяч пассажиров в сутки. На главной станции в Купчино вход сделан по аналогии с метро через турникет, чтобы люди не толпились в вагоне, валидируя билеты

Новогодние праздники мы с женой решили провести в Торжке у друзей. А значит - что? Значит, мы берём в Ситидрайве большую комфортную машину, выезжаем с утра пораньше из Москвы по пустой Ленинградке и неспеша едем, наслаждаясь дорогой и останавливаясь там, где нам по кайфу, чтобы выпить кофечка, погулять дочь на детской площадке или сделать фотографии местных достопримечательностей. Например, ЛиАЗ-5292 в Клину - чем не достопримечательность? Ну ладно, ЛиАЗ-5292 с такой физиономией - пока не достопримечательность, но посмотрим, что вы о нём скажете лет через 10. А как вам такое крутецкое здание 1945 года в стиле неоклассицизма? С колоннами и портиком, между прочим! Это вам не 35-этажные коробки на окраине Москвы. В селе с загадочным названием Спас-Заулок я не пожалел целых пять минут, чтобы полюбоваться церковью Преображения Господня, построенной аж в 1837 году! Не понимаю, как люди могут выкидывать сотни тысяч на поездки в другие страны, не удосужившись у себя в России посетить Спас-Заул

Во многих российских городах есть белорусские автобусы МАЗ-203: например, в Санкт-Петербурге их целая гора! А вот где МАЗов-203 сейчас нет - так это в Москве, откуда они полностью исчезли полтора года назад. Принадлежали московские МАЗы не Мосгортрансу, а частному перевозчику ООО "Трансавтолиз", входящему в группу "Автолайн", работали с 2016 по 2024 год. В самом же Мосгортрансе только один МАЗ-203 проходил испытания на базе 14 автобусного парка. Так уж вышло, что мне они почти не попадались и за всю их эксплуатацию я сделал лишь пять фотографий на юго-востоке Москвы. А вот мой подписчик этих МАЗов успел нвщёлкать ого-го сколько, и поделился фотографиями, за что я шлю ему лучи добра, а вы можете написать пару тёплых слов в комментариях и ткнуть палец вверх. МАЗы-203 у Киевского вокзала. Сейчас тут лес зарядных станций электробусов, а автобусы вообще не факт что работают хоть на каком-нибудь из местных маршрутов. Дата: 27.03.2019 Конечная "Метро Кузьминки", Волгоградский проспект. Два МА

А всё-таки, какой-никакой музей транспорта в Москве имеется! Пускай не совсем официальный, пускай не все экспонаты чувствуют себя хорошо, но главное - сюда можно попасть с экскурсией: мониторите официальный ТГ-канал музея транспорта, вылавливаете дату и записываетесь! Главное - не прозевать, ведь группа - не более 30 человек. И вот, в назначенный день вы приезжаете на станцию Красный Строитель топаете в Ступинский проезд, где располагается фондовое хранилище московского музея, и наслаждаетесь экскурсией в компании хороших людей и эксклюзивных транспортных раритетов! Впрочем, наш читатель Тимофей Колесников уже сделал это, а вам остаётся лишь собрать сливки в виде фотографий, которыми он поделился. И вот что, оказывается, спрятано в этом хранилище! Советская малолитражка КИМ-10-51. И - нет, к Ким Чен Ыну она никакого отношения не имеет, просто выпускавший его завод АЗЛК тогда имел название "Коммунистического интернационала молодёжи". Автомобиль напоминает Опель Кадет, но не является его

Достопримечательности района Люблино в виде конструктивистских домов 1934 года постройки - уничтожены, и теперь бывший город буквально обезглавлен. Не вооруженными силами чужой страны, не вражеской ракетой, не землетрясением, а собственным правительством, которое будто бы делает свои делишки за деньги западных (или восточных?) спецслужб, стремящихся без боя лишить россиян советской истории. Кстати, снос был незаконным, вот определение объектов реновации из федерального закона о реновации: "...Многоквартирные дома первого периода индустриального домостроения, аналогичные им по характеристикам конструктивных элементов многоквартирные дома с количеством этажей не более девяти, возведенные по типовым проектам, разработанным в период с 1957 по 1968 год, с использованием типовых изделий стен и (или) перекрытий". Не очень-то укладываются в это определение конструктивтстские дома 1930-х годов, построенные по индивидуальному проекту. А знаете, что ужасно? Ужасно, что там ещё много чего можно по

16 марта 2025 года денёк выдался хорошим, а главное - свободным от работы и дел семейных, так что я арендовал стоявший поблизости китайский Черик в Яндексе и отправился в аэропорт Внуково, где ожидалась парочка интересных российских самолётов, построенных по советским чертежам. В первую очередь, мне хотелось поймать почтового Туполя, но я слегка опоздал к его прилёту и щёлкать пришлось, экстренно притормозив в кармашке на съезде с Киевского шоссе. Вроде получилось неплохо! Хм, а почему это у него на двигателе оказалась деталь серого цвета? Не отходя от кассы, я щёлкнул и летевший следом летел редкий 737-500 армянской авиакомпании Shirak Avia. А потом переместился на территорию автодрома, где можно спокойно поставить автомобиль без помех окружающим и фотографировать самолёты, не привлекая внимания людей с заболеванием синдрома вахтёра. Сперва был пойман Embraer Legacy 650 UP-EM028, улетающий из Внуково. Увы, объективом 28-105 иначе его было не достать! Больше всего в тот день было Сухих

Ура! Ярославское направление продолжает обновляться, и теперь тут ездят не только красивые, современные, удобные, модные, приятные, вместительные, да и просто обалденные Иволги 4.0.... Но и ЭП2ДМ - осовремененные версии рижских электричек ЭР2Т, которые ещё и новую окраску получили. Конечно, отдавая дань традициям, их следовало бы сделать сине-серыми под цвета Ярославки 2000-х годов, но и так поезд выглядит приятно. Ездит вся эта красота с 1 апреля 2026 года - целых два состава ЭП2ДМ-0305 и ЭП2ДМ-0306, а к концу года планируется запустить ещё три штуки. Что же поменялось? Как уже было сказано - окраска: новый поезд маскируется под Иволгу 4.0: чёрная физиономия с красной окантовкой, а также белые бока с чёрной линией окон. А ещё двери у этого поезда выделены цветом, как у Иволги, только оранжевым. Внутренности также напоминают Иволгу 4.0: мятные сиденья, мятные поручни и мятные края багажных полок. А ещё это первый электропоезд с компоновкой сидений 3+2 лицом к лицу. Максимально похожая

Я вёз пассажиров по Енисейской улице и любовался обалденной сталинкой 1940 года постройки. Но, помимо восхищения, меня посетили ещё и грусть вперемешку с чувством бессилия, так как я узнал, что особняк сталинских времён будет стёрт с лица земли в ближайшие годы. Как и почти весь Бабушкинский район! Рядом с больницей я запечатлел два интересных панельных дома: четырёхэтажку и пятиэтажку, которые пока стоят на Ленской улице, а две другие похожие пятиэтажки снесены ещё в 2023 году - пустырь на их месте красуется дор сих пор. Я оставил пассажиров в больнице имени Ерамишанцева, сфотографировал понравившийся мне корпус 1965 года постройки, а потом решил поглазеть на улицу лётчика Бабушкина, которая застраивалась ещё во времена, когда Бабушкинский район был отдельным подмосковным городом Бабушкиным. В 1960 Москва скушала Бабушкин только на бумаге, ведь все крутые дома никуда не подевались, а вот современная Москва запросто может скушать бывший Бабушкин в самом прямом смысле, ведь реновацию по

Сегодня поговорим о московском районе Люблино, в котором прямо сейчас ровняют с землёй всю малоэтажную историческую застройку, не пожалев даже потенциальные памятники архитектуры в стиле конструктивизма на Люблинской улице. Слов цензурных нет, чтобы описать моё мнение о людях, принявших это преступное решение! Но ничего, здания сохранятся на фотографиях и их обязательно восстановят при другой власти. Скоро Люблино станет безликим полем с уродливыми коробками вместо нормальных домов, но зато тут много интересных автобусов, а во дворах пока прячутся редкие советские автомобили, вроде этого "пазнего" ИЖ Комби. 3. Мострансавтовский ЛиАЗ-5250 на маршруте 305 отправляется в подмосковный город Дзержинский, путь его лежит через Капотню. Маршрут интересен тем, что на нём можно поймать самые разные модели автобусов, которые есть у Мострансавто! НефАЗ-5299, развозка торгового комплекса "Садовод". Но у "Садовода", на самом деле, каких автобусов только нет! И почти все - редкие, так что "Садовод",

Вот вам, граждане, и парад трамваев, который многие уже назвали кринжем года, а всё благодаря внушительному количеству посетителей, чьё поведение сложно назвать иначе, чем наглым и безответственным. Вот объясните: вам кто мешал встать пораньше и в спокойной обстановке отснять трамваи, пока они только едут к Курскому вокзалу? Ну ладно, кому-то лень было вставать в семь часов утра, кто-то не знал маршрута (например, я), но это никак не оправдывает группу фотографов на Костомаровском мосту, которая вышла на проезжую часть, уничтожив фотогарфии десяткам других желающих. Фу такими быть! Впрочем, ещё раз повторю: кто хотел сделать нормальные фотографии - сделал их до прибытия колонны на Курский вокзал. Итак, вот какой репортаж получился у меня. Для начала - фотография синих автобусов и трамвая у парка Лефортово. ИЖ-2715 по кличке "Каблук" чешет на улицу Сергия Радонежского принимать участие в выставке. Обстановка на Костомаровском переулке, и на этой фотографии не показана даже десятая част