Владимир Журманов

Привет, друзья! Я, как и многие из вас, люблю приключения. Но самые острые ощущения я получаю не от покорения вершин, а от поисков "нулевых точек" на карте — мест, где что-то только начинается. Для меня таким местом был не океан или гора, а маленький, безымянный родник недалеко от Южноуральска. Туда меня возил дедушка. Мы спускались в лог, где из ржавой трубы билась струя ледяной, чистейшей воды. Эта вода пахла холодом и детством. Именно дедушка, указывая на ту трубу, показал мне, что такое исток. Главный урок: Путешествие от начала до конца Однажды мы с братом решили пройти от этой трубы, от самого начала, и посмотреть, куда течет наш ручей. Его путь был недолог — всего около 600 метров. Но для нас это было великое открытие: Дедушка объяснил: «Видите, как ручей отдаёт свою воду реке? Это и есть его устье. Начало — там, у трубы, а конец пути — здесь». Этот детский урок оказался самым главным. Я понял, что у всего есть начало и конец. И эта большая река несет свои воды дальше: в Уй, в Т

А вы замечали, что в любом городе или деревне, куда бы вы ни приехали, одним из самых уникальных и притягательных зданий почти всегда оказывается религиозный храм? Он может быть величественным собором или скромной деревянной церквушкой, согревающей пейзаж своим теплым силуэтом. Но он всегда — иная реальность, островок вечного среди потока сиюминутного. Со мной это произошло именно так. В своих путешествиях я вдруг осознал, что взгляд невольно ищет эти архитектурные доминанты. Сначала я просто отмечал их, проходя мимо. Потом стал сворачивать с пути, чтобы рассмотреть поближе. А вскоре уже целенаправленно выстраивал маршруты, чтобы встретить новый купол, новую колокольню, новый фасад. И постепенно пришло понимание: именно эти точки на карте — не просто строения из списка достопримечательностей. Это ключи. Ключи, которые открывают душу места, его подлинную историю и культурный код. Они превращают простую поездку в настоящее путешествие — путешествие, наполненное смыслом и личными открыти

Урал — это не только суровые горы и бескрайние леса. Это ещё и огромный музей под открытым небом, где время застыло в стенах заброшенных заводов, штолен и старинных храмов. Команда OFFROAD74 продолжает проверять на себе самые интересные автомобильные маршруты и готова провести вас по местам, где каждый камень дышит историей. В этом путешествии мы совместим два формата: могучую индустриальную археологию и умиротворяющую архитектуру прошлого. А в конце вас ждет главный секрет, как найти еще с десяток таких же локаций. Поехали! Большинство туристов гоняются за раскрученными видами, но настоящие сокровища скрыты от глаз. Пока все фотографируют очередную скалу, вы можете стоять в тоннеле, который строили для царского поезда, или касаться стен храма, помнящего молитвы дореволюционной России. Эти места не попадут в стандартные путеводители. Их координаты и истории передаются почти что по секрету среди своих. Мы собрали для вас три таких точки. Сохраняйте статью — она станет вашим гидом в мир

Введение Урал — это не просто километры пути, это территория настоящих открытий для водителей внедорожников. Но чтобы найти по-настоящему уникальные места, нужен проверенный проводник. Команда OFFROAD74, участники телепроекта «Дикий Урал», создала именно такой — проект «УРАЛАВТОТУР». Это не абстрактный сборник, а живой путеводитель, в котором каждый маршрут и каждая точка были пройдены и сняты нами лично. Мы фильтруем направления, оставляя только самое яркое. И сегодня делимся этим опытом: перед вами пятерка самых впечатляющих скальных массивов Урала, которые стоит увидеть из окна вашего внедорожника. Заключение Урал не раскрывает свои главные тайны у обочины асфальтовых дорог. Они ждут тех, кто готов свернуть на лесную тропу, преодолеть бездорожье и своими глазами увидеть древние скалы, хранящие дух этого удивительного региона. Команда OFFROAD74 желает вам ярких и безопасных путешествий! До встречи на диких тропах! Владимир Журманов - медиа-продюсер внедорожного проекта OFFROAD74

Давненько не менял жидкость в системе охлаждения двигателя Pajero. Зимой, когда приходилось ездить по сугробам, часто выдавливало жидкость через расширительный бачок. Также однажды был повреждён патрубок обратки на салонном радиаторе печки, что привело к утечке. В итоге приходилось постоянно доливать охлаждающую жидкость. Когда я заметил мутность и небольшое вспенивание жидкости при очередной доливке, решил перед заменой жидкости промыть систему специальным средством. Приобретён набор для полной очистки системы охлаждения LAVR, состоящий из двух растворов. Объём рассчитан на системы до 10 литров, средство нужно развести дистиллированной водой. Промывка проходит в два этапа. Сначала я слил жидкость из радиатора и для начала промыл всё проточной водой, вставив шланг в радиатор и промывая систему до тех пор, пока с нижнего патрубка не потекла прозрачная вода. Конечно, в двигателе ещё оставалось много жидкости, но я сделал это, чтобы сначала смыть грязь из радиатора. Затем я залил туда пер

Государственный природный заповедник Шульган-Таш в Башкортостане посетить Капову пещеру. Расположен в западных предгорьях Южного Урала, в горно-лесном поясе, в пределах Бурзянского района. Мы стартовали из Нугуша, путь в одну сторону составил около 160 км, часть пути были грейдерные дороги. Вход платный, так как мы были в выходной день, стоимость 550 рублей с человека, дети до 16 лет бесплатно. После регистрации, нам выдали путеводитель и мы пошли к пещере, по пути очень красивая местность. Мы шли вдоль реки Белая. Башкирия славится медом, на самом деле пасеки практически везде, потому что в горах очень много липы и различных других растений с нектаром. Вообще очень атмосферное место, много различный тематических построек Капова пещера — карстовая пещера, В 2014 году общая длина ходов составляла 2640 м, глубина 30 м. В 2019 году учёными был открыт четвёртый этаж с большим количеством сталактитов, возраст которых превышает 100 000 лет. Одно из крупных минеральных образований возвышается

Всем привет! Карстовый мост "Куперля" и одноименный водопад, находится в национальном парке "Башкирия" Куперлинский карстовый мост находится на Южном Урале в Мелеузовском районе Республики Башкортостан в 13 км северо-восточнее деревни Сергеевка. Землепользователем района его локализации в девятнадцатом выделе первого квартала Бельского участкового лесничества признан национальный парк «Башкирия», на администрацию которого возложен надзор за природной достопримечательностью. Природная арка пересекает узкую каньоноподобную долину ручья Куперли, впадающего справа в Нугуш, который, в свою очередь, является правым притоком реки Белой. По пути мы преодолели брод через реку Урюк, воды было мало. Интересный внедорожный маршрут, на вершину нас поднялось более 30 экипажей. Посещение этого места платное, стоимость 250 рублей с человека, проход до моста и водопада только в сопровождении гида. Нас поделили на группы по 20 человек и в сопровождении мы отправились смотреть красоты этой местности. Ра

Спустя три года, Pajero снова попал на выборы машины дня, на самом популярном автомобильном портале Drive2.RU Я этого ждал давно, так как после занятого второго места, появилась мотивация сделать лучше. С того времени внешность внедорожника изменилась значительно, что поспособствовало стать первым! Очень приятен сам процесс участия в выборах, так как огромная поддержка от друзей и товарищей. В адрес машины получил невероятно большое количество сообщений с комплиментами и поздравлениями. Появилось много новых подписчиков. Неплохая конкуренция среди кандидатов конкурса, считаю что на втором месте достойный соперник. Очень рад победе, это очередной раз доказывает что все делаю не зря. Всем спасибо за поддержку и добрые слова! Социальные сети: Instagram Youtube VK

В этом году в мае будет 40 лет серийному производству Mitsubishi Pajero. Решил собрать все модификации "Паджериков" в кучу и написать по этому поводу, фотки буду брать с машин которые больше всего понравились на Drive2.ru (владельцев обязательно выделю ссылками, надуюсь против не будут). И так, начнем с самого начала, 40 лет назад, в мае 1982 года первой в продажу поступила короткая трёх дверная версия Паджеро с бензиновым (4G63 — 2.0 л[5]) и дизельным (4D55 — 2.3 л) двигателями. В феврале 1983 года вышла модификация Паджеро с длинной колёсной базой и пятью дверями с возможностью выбора из двух различных двигателей: 2,0-литровый турбированный бензиновый 4G63T (под маркой «2.0 Turbo» или «2000 Турбо» на некоторых рынках), а также 2,3-литровый турбированный дизель 4D55T (под маркой «2,3 TD» или «2300 TD»). В 1991 году начался выпуск второго поколения Pajero, на нём впервые появилась трансмиссия Super Select 4WD, которая позволяет передвигаться на полном приводе по сухим покрытиям за счёт