Репетитор ПДД

Здравствуйте любители ПДД! Сегодня хотел бы спросить и у Вас элементарный вопрос, который почему-то вводит в ступор даже действующих водителей. А началось все с того, что в ходе подготовки с учеником я перефразировал действующий вопрос к данному рисунку и озвучил его так: "Расскажите в какой очередности проедут перекресток эти три транспортных средства, учитывая направления указанные поворотниками на рисунке?" То есть ответ должен конкретно показывать какое ТС проедет перекресток первым, какое вторым и т.д. На озвученный вопрос я не получил верный ответ и при решении экзаменационного билета с данным рисунком с другими учениками, в дальнейшем, я после решения основного ПДД вопроса задавал свой - перефразированный. Вновь и вновь неверные ответы сыпались мне с разных сторон, хотя вопрос то самый простой! Равнозначный перекресток - уступай "помехе справа" - делов то! Но увы! Далее в своих ПДД группах я задал его и вновь даже лица имеющие права отвечали неверно! Сейчас я решил написать е

Привет народ! Сегодня хочу поделиться с Вами своей методикой, которая не только превзошла все мои ожидания, но и помогла мне подготовить в два раза больше учеников, чем я мог этого сделать. Вот уже 16 лет как я преподаю теорию ПДД в автошколах и год, как моей и дневной работой стало занятие репетиторством в направлении подготовки людей, которые никак не могут самостоятельно сдать теоретический экзамен в ГИБДД. Мне много звонят по моим объявлениям с желанием подготовиться к теории по ПДД. И тут я могу похвалиться - 94 ученика из 94 за 4,5 месяца все с первого раза сдали экзамен после наших занятий. Это 100%! Однако звонят много учеников, которым нужно сдать экзамен уже через три, а то и два дня! Им мне, к сожалению, приходилось всегда отказывать, поскольку подготовить за 2 дня человека, даже имеющего начальные знания, я не смогу! При всём моём огромном желании. А подобных звонков очень много и я всегда расстраивался, что не могу помочь данной категории граждан. И вот прошлым летом мне п

Вот уже 16 лет я преподаю теорию в автошколах нашей необъятной страны, меняя города, но не изменяя своей профессии и призванию. Скажу Вам честно, что изучение Правил дорожного движения зачастую скучный процесс, требующий усидчивости, терпения и полного погружения в предмет. А если учесть, что занятия в основном проходят в вечернее время после работы, когда уже усталость рабочего дня накладывается в любом случае, то и вовсе делает данный процесс, мягко говоря, непростым. Женщины на вечернем занятии думают как бы быстрее прийти домой и что-то приготовить поесть, а мужчины просто устали на работе и сидят дремлют. Вот и попробуй в этой ситуации понять, вникнуть в то, что преподаватель рассказывает на занятиях. А стоит только включить видеоматериал, как и подавно все начинают дремать, а то и засыпают на месте в тёплом классе после трудного дня. Всё это конечно Вам не особо интересно - зато очень жизненно! Такого не придумаешь точно. Ну а теперь по делу! За 16 лет преподавания я приобрел для

Вот уже 16 я преподаю правила дорожного движения в автошколах. На самом деле работа интересная, с людьми. А последний год вообще уволился с основной работы и стал полноценным репетитором и психологом ПДД по всей нашей необъятной стране. Да, именно психологом! А теперь всё по порядку. Ученики, которым требуется моя помощь в сдаче теории ПДД, зачастую не могут сдать экзамен не по причине того, что не могут понять какую-либо тему, а еще и по разным психологическим причинам. Вот мне и пришлось волей не волей разбираться и помогать ученику справиться с его проблемой. Елена обратилась ко мне за помощью и мы назначили даты занятий и приступили к урокам. Буквально за два занятия мы закрыли имеющиеся у нее пробелы. Елена достаточно хорошо знала правила, поэтому времени на подготовку много не потребовалось. На третьем контрольном занятии мы прошли 360 экзаменационных вопросов и не сделали не одной ошибки. Я был точно уверен в отличном исходе экзамена и "благословил" её на поход в ГИБДД. Каковы

Давай честно. Если ты за рулём больше года — ты нарушал. Не один раз. И не потому что безответственный. Просто со временем появляется ощущение, что ты всё понял. Машина слушается, дорога знакомая, ситуация под контролем. И вот тут начинается самое опасное. Самая частая мысль перед ДТП — не «я сейчас попаду в аварию». А «да я сто раз так делал». ПДД обычно вспоминают в двух случаях: на экзамене и когда уже что-то случилось. До этого они воспринимаются как фон. Знаки мелькают, ограничения читаются выборочно, дистанция «примерно нормальная». А потом — резкое торможение. Или удар. Или просто секунда, после которой всё становится другим. Правила дорожного движения не писали теоретики. Их писали после. После столкновений, после ошибок, после разборов, где уже ничего нельзя было вернуть. Просто в тексте этого не видно. Вот превышение. «Плюс двадцать — это вообще ни о чём». Но именно эти «ни о чём» превращаются в лишние метры тормозного пути. Метры, которых не хватает ровно один раз — и навсег

Каждый день мы видим его десятки раз. Синие таблички с человечком на белой «зебре» стали неотъемлемой частью городской дороги. Казалось бы, всё предельно ясно: есть знак — есть переход, а значит, водитель обязан пропустить пешехода. Но на практике именно возле этих мест происходят самые острые конфликты. Водители и пешеходы словно говорят на разных языках. Один уверен: «Ну я же успеваю», другой думает: «Я же на зебре, меня должны пропустить». И вот уже привычная дорога превращается в поле боя. Знаки 5.19.1 и 5.19.2 ставят по обеим сторонам дороги и обозначают нерегулируемый пешеходный переход. В ПДД написано: водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть или вступившим на неё. То есть не только тем, кто уже идёт по «зебре», но и тем, кто явно собирается это сделать. И вот тут начинаются споры. Что значит «явно собирается»? Если человек стоит и смотрит в телефон, но при этом одной ногой на бордюре — должен ли водитель останавливаться? А если пешеход просто стоит

Красный круг с двумя машинками — чёрной и красной. Его знают даже дети, ещё до автошколы. И всё равно именно этот знак остаётся одним из самых «нелюбимых» у водителей. Потому что на трассе он воспринимается как досадное ограничение: ну вот же, дорога пустая, прямая, машин почти нет — зачем запрещать? Но в том-то и хитрость: на первый взгляд ситуация безопасная, а на деле именно здесь чаще всего происходят лобовые столкновения. По ПДД знак 3.20 запрещает обгон всех транспортных средств. Исключение делают только для тихоходов (если на них стоит специальный знак «30»), велосипедистов, мопедов и гужевых повозок. Но важно понимать: речь именно про обгон, то есть выезд на встречную полосу для опережения. Если вы просто идёте быстрее своей полосой и обходите поток справа или слева, это называется «опережение» — и к нему знак отношения не имеет. Запрет действует до ближайшего перекрёстка, конца населённого пункта или до знака «Конец зоны запрещения обгона» (3.21). Казалось бы, всё просто. Но н

Есть знаки, которые радуют глаз каждого водителя. Один из них — жёлтый ромб с белой окантовкой, знак 2.1 «Главная дорога». Для многих он будто зелёный свет: теперь именно ты едешь первым, а остальные обязаны уступить. Но на деле всё куда интереснее. Этот знак — один из самых спорных и неоднозначных в реальной жизни. Давайте разберём его подробно, без сухой теории, а так, как это видит водитель со стажем. Если бы все дороги были одинаковыми, мы бы ездили по правилу «помехи справа» и не морочили голову. Но ещё в начале XX века стало ясно: одни трассы более загружены и важны, другие — второстепенные. Чтобы не было хаоса, придумали разделение на главные и второстепенные дороги. И вот именно знак «Главная дорога» стал тем самым указателем, кто едет без остановки, а кто ждёт. По ПДД всё выглядит элементарно: если у тебя перед перекрёстком стоит жёлтый ромб — ты на главной. Все, кто въезжает с боковых дорог, обязаны тебя пропустить. Даже если они подъехали к перекрёстку первыми, право проезда

Мы начинаем подробный разбор каждого знака ПДД. Какие сложности могут преследовать водителя, который не знает полностью Правила дорожного движения? Каждый водитель видел его сотни раз — белый восьмиугольник с красной каймой и надписью «STOP». Кажется, всё понятно: увидел — остановился. Но на деле именно с этим знаком связано больше всего штрафов и спорных ситуаций. Причём попадаются не только новички, но и люди с двадцатилетним стажем. Почему так? Давайте разберём по порядку. Многие до сих пор путают два знака: «Уступи дорогу» и «Стоп». Вроде оба требуют осторожности, но разница огромная. Треугольник «Уступи» говорит: «Притормози, посмотри по сторонам и поезжай, если никому не мешаешь». То есть полная остановка там не обязательна. А вот «Стоп» работает жёстко: полная остановка обязательна всегда. Даже если дорога пустая, даже если ночь, даже если вы «и так всё видите». Колёса должны перестать вращаться — это ключевой момент. Именно поэтому этот знак и воспринимается многими как лишняя