ЛР-ВЕСТ

В статье раскрываются нюансы по процедуре регулировки сход-развала на Range Rover L405 и Range Rover Sport L494, когда автомобиль тянет в сторону, хотя по стенду все углы в зелёной зоне. Ключ к решению часто — калибровка пневмоподвески и только затем финальная регулировка углов, несмотря на то, что регламент завода не требует проверять и калибровать подвеску перед сход-развалом и не задаёт допуски по высоте. На примере Рендж Ровер L405 2012 года описывается методика, числовые примеры и практические допуски, выверенные сервисным опытом. Большинство моделей Land Rover оснащены пневмоподвеской. При её раскалибровке геометрия кузова относительно колёс меняется, а вместе с ней меняются и углы установки колёс. На стенде вы можете видеть значения в зеленой зоне, но автомобиль всё равно тянет влево/вправо — пока не вернуть подвеску в корректную высотную геометрию. В заводской технологии нет допусков на расхождение высоты по сторонам и нет требования калибровать пневмоподвеску перед сход-развал

В этой статье разбираем реальный случай громкого гула/визга на Range Rover L405, который отчетливо слышался в салоне при движении. Симптомы были похожи на проблемы с турбиной и/или агрегатные неисправности, но итоговая причина оказалась неожиданно простой — смещенная тепловая защита карданного вала. Разберем путь диагностики, все мелочи и нюансы, а также логику принятия решений — от первых гипотез до тестовой поездки после ремонта. Такая ситуация – распространенный случай в нашей сервисной практике. Клиент жаловался на жуткий гул во время движения, слышимый практически на любой поверхности. Характер звука был «тонким» и зависел от положения педали газа: при нажатии визг/гул появлялся, при отпускании — пропадал. Именно это поведение породило изначальную гипотезу о турбине: казалось, что разгоняется крыльчатка, затем отпускает, и звук исчезает. Но такая «привязка» к нагрузке характерна не только для наддува — она часто встречается и при резонансах или задевании элементов трансмиссии под

Дооснащение Land Rover Defender 90 (L663) с дизельным мотором I6 D250. Какие функции можно добавить в Дефендер, а какие не получится. В данном случае у нас автомобиль имеет обе блокировки – это на раздатке и заднего дифференциала, но машина оказалась на пружинах без пневмоподвески. Это очень важно, потому что в зависимости от этих комплектаций зависит ещё и то какие функции можно добавить, либо не получится. Функция «свободные руки» позволяет автоматически запирать и отпирать автомобиль при приближении и удалении, при этом не надо доставать ключи из сумки/кармана и нажимать какие-либо кнопки на ручках автомобиля, либо ключах. Долгое время эта возможность была доступна только для моделей Range Rover и Range Rover Sport. Теперь же Land Rover Defender также получил этот удобный функционал. Когда вы подходите к автомобилю с ключом в кармане, дверь автоматически отпирается, а зеркала раскладываются. Достаточно отойти, и Defender сам запирается, складывая зеркала. Стоит учитывать, что функци

Двигатели Ingenium 2.0 от Land Rover славятся своей производительностью, но, к сожалению, они также известны серьезной проблемой, которая может обойтись владельцам в миллионы рублей. Основная причина этой неисправности – система рециркуляции отработавших газов (EGR). В данной статье разберем причины этих неисправностей и предложим решение: Дизельные двигатели всегда славились своей надежностью и долговечностью. Однако у дизельного двигателя Ingenium 2.0 литра конструкция имеет свои слабые места. Мы на нашем сайте в статье «Ремонт двигателя Land Rover Defender на пробеге 60.000 км стоимостью в 2 миллиона рублей. Причины и выводы.» описывали проблему ремонта двухлитрового дизельного двигателя Инжениум на Defender L663, стоимость которого достигла двух миллионов рублей. Данная проблема затрагивает не только модели Defender. Она актуальна для всех автомобилей, оснащенных двухлитровыми дизельными двигателями Ingenium. Основная проблема заключается в износе поршневой группы, особенно в первы

Что важно учесть при устранении течи клапанной крышки на двигателе 2.0 EcoBoost. Помимо самой течи, нужно обратить внимание на два ключевых момента: состояние механизма системы ГРМ и заглушки двигателя, через которые может просачиваться охлаждающая жидкость. Как эти проблемы связаны, и как вовремя выявить их, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Если вы являетесь владельцем автомобиля, оснащённого двухлитровым мотором EcoBoost, и столкнулись с проблемой течи с клапанной крышки, то, скорее всего, первым делом вы подумали о замене прокладки. На первый взгляд, это стандартная процедура, однако она требует повышенного внимания к нескольким аспектам, чтобы избежать более серьёзных проблем в будущем. Первое, на что следует обратить внимание, это звёздочки механизма системы газораспределения (ГРМ), на которые надеваются цепи. Именно здесь могут возникнуть скрытые проблемы, которые стоит проверить, снимая клапанную крышку. Демонтировав звёздочки, можно увидеть, что они могут иметь повреждени

Из данной статьи Вы узнаете о такой неисправности на Дискавери 5 с дизельным двигателем 3.0 турбо дизель, как заклинивание заслонки выхлопной системы. Какие симптомы и варианты ремонта. В нашем случае при прямолинейном движении владелец Дискавери 5 2017 года с пробегом 45.000 км услышал аэродинамический свист в нижней части автомобиля, т.е. в прямом смысле слова утечку газов, звук похожий на взлетающий самолет. Это была проблема утечки выхлопных газов. Автомобиль Discovery 5 с двигателем 3.0 литра турбо дизель оснащен системой ЕГР низкого давления и в выхлопной системе устанавливается заслонка. Данная заслонка устанавливается в задней части выхлопной системы автомобиля. Такая же заслонка встречается на автомобилях Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494. Существует технический бюллетень, который к Дискавери 5 никакого отношения не имеет, но при всем при этом технический бюллетень предполагает и указывает на то, что владельцы автомобилей Range Rover и Range Rover Sport могут жаловатьс

В данной статье расскажем с какими проблемами можно столкнуться при выполнении прожига или регенерации противосажевого фильтра DPF на Дискавери 5 с двигателем 3.0 TDV6 GEN2, на примере автомобиля пробег которого составляет 45.000 км. Для того, чтобы выполнить процедуру по регенерации фильтра на современных автомобилях необходимо диагностическое оборудование Pathfinder. Это оригинальное диагностическое оборудование, которое официально применяется на автомобилях марки Land Rover с 2018 года, но есть модели на которых и ранее. Для работы принудительной динамической регенерации автомобиль должен двигаться со скоростью выше 40 км/час или 25 миль/час, в зависимости от того какого рынку у вас автомобиль. Процесс занимает приблизительно 15 минут, рабочая температура двигателя должна быть выше 600С. Во время выполнения процедуры скорость автомобиля должна быть выше требуемого уровня. Если скорость будет ниже требуемого уровня в течение пяти минут и более, снижение массы сажи прекратится и прило

Расскажем алгоритмы работы дополнительного обогревателя Webasto на автомобилях Discovery 3. На Discovery 3 обогревается только двигатель. Вентилятор салона здесь не запускается, так задумал производитель. Котел запускается только автоматически по следующему алгоритму: если на улице температура воздуха +5°C и ниже, то после запуска двигателя запустится котел Webasto и будет работать как догреватель. Конечно же, этого мало, потому что функционал это котла подразумевает еще предпусковой подогрев. Производитель выпустил бюллетень, который означал, что его можно дооснастить таймером Webasto. Таймер устанавливался отдельно, с завода он не шел. Устанавливался он как отдельная опция в сервисном центре. Котел не будет запускаться, и не будет работать ни в одном из режимов, если у вас выключен климат-контроль. Если у выставлен режим «авто», значит, климат-контроль включен, и котел Webasto будет работать. В использовании таймера Webasto на автомобиле Discovery 3 существует несколько нюансов. Врем

Практически на каждом автомобиле марки Land Rover установлен дополнительный подогреватель работающей на топливе под названием Вебасто. Но, алгоритм и управление в зависимости от модели везде разное. Как модернизировать Discovery, Freelander 2, Range Rover и Range Rover Evoque, чтобы управление Вебасто было гораздо комфортнее. На Discovery производитель изначально использовал котел Вебасто только как догреватель, т.е. водитель не мог ни каким образом запустить котел и воздействовать на него. Котел работал только автоматически под управлением автомобиля. У Вебасто автомобиля Discovery 3 устанавливаемого заводом изготовителем был следующий алгоритм: после запуска двигателя при температуре наружного воздуха +50С и ниже запускался дополнительный подогреватель Вебасто, т.е. он запускался только при запуске двигателя, либо при движении. На самом деле этот дополнительный подогреватель Вебасто изначально обладает гораздо большим функционалом нежели в него заложено заводом. Со временем завод изг