AlienBike TV

Нино Шуртер объявил, что гонка в Ленцерхайде станет его последней гонкой Кубка мира ! Легенда заканчивает карьеру на красивой ноте - БРАВО ! Нино Шуртер официально объявил в *****gram , что этап Кубка мира 2025 года в Ленцерхайде станет для него последним. После невероятной гоночной карьеры, установившей рекорды, Нино Шуртер сообщил, что в этом году он примет участие в последнем для себя чемпионате мира XCO и Кубке мира XCO. Шуртер завершит эту гоночную главу чемпионатом мира в Кран-Монтане, а затем завершит сезон 2025 года в Кубке мира XCO в Ленцерхайде. "Дорогая семья горных велосипедистов и не только. Последние два десятилетия я отдавал горному велосипеду своё тело, разум и душу. Прекрасный вид спорта, но и жестокий на профессиональном уровне. Ты либо побеждаешь в гонках, ты претендуешь на победу, либо ты уходишь. Здесь нет места пассажирам. Всё или ничего. 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Когда я участвовал в своём первом чемпионате мира, я был ещё ребёнком, гнавшимся за м

В патенте SRAM описывается новая полузвеньевая цепь, которая может переключаться в два раза быстрее любой цепи, предлагаемой брендом в настоящее время. Компания SRAM подала патент на цепь полузвеньевого типа для использования в традиционной трансмиссии с переключателем передач. Патент, впервые опубликованный Escape Collective , свидетельствует о том, что инженеры SRAM работают над новой трансмиссией, которая сможет переключаться вдвое быстрее, чем любая другая, предлагаемая ими сейчас. Все многоскоростные трансмиссии SRAM, Shimano, Rotor, MicroShift, KMC, Campaganolo, FSA и Box в настоящее время используют цепь с двумя отдельными пластинами. Набор внешних пластин чередуется с набором внутренних пластин, образуя цепь с чередующимся межзубным пространством. Во всех случаях, при переключении с меньшей звезды на большую, именно внешние пластины «цепляются» за зуб новой звезды, инициируя переключение. Новая конструкция цепи, предложенная SRAM, направлена на удвоение скорости переключения,

Компания Focus разработала прототип рамы для электровелосипеда (eMTB) из термопластичного углеродного волокна, что делает её потенциально пригодной для вторичной переработки в конце срока службы. Кроме того, такая рама производится гораздо быстрее, чем рама из "традиционного" углеродного волокна. Производство осуществляется в Европе, а не в Азии, недалеко от основной базы Focus, что в долгосрочной перспективе может сократить сроки поставки и потребность в складских запасах. Рама JAM² Next пока находится на стадии разработки, но уже получила премию iF Design Award за свой потенциал в области устойчивого развития! В то время как традиционные изделия из углеродного волокна используют термореактивную эпоксидную смолу для фиксации нитей углеродного волокна на месте, которая застывает навсегда после отверждения, термопластичный полимер, используемый в новой раме Focus, может быть расплавлен во время переработки, освобождая углеродные волокна для использования в другом продукте из углеродн

Кто ничего не понял из заголовка - объясняем: Компания SRAM приобрела итальянскую компанию Ochain, чьи демпферы цепи в последние несколько лет стали всё чаще использоваться на велосипедах для даунхилла и эндуро! Сумма покупки за не раскрывается. По данным SRAM, название Ochain останется прежним, и компания «сохранит команду, культуру и местоположение Ochain». Кроме того, Фабрицио Драгони, основавший Ochain в 2019 году, продолжит руководить брендом из нового специализированного завода в Италии. Сами демпферы пока останутся без изменений, но SRAM выпустит собственную четырёхболтовую переднюю звезду XX Eagle T-Type в дополнение к активному пауку Ochain. Для тех, кто не знаком с принципом работы устройства: в пауке расположены пружины и эластомеры, которые позволяют передней звезде вращаться назад на 4, 6, 9 или 12 градусов в зависимости от настройки. Это вращение назад помогает минимизировать биение цепи и отдачу педалей, ощущаемые велосипедистом, — в результате езда становится более

Mahle не новичок в индустрии электровелосипедных двигателей, но выход на рынок среднемоторных полноценных двигателей на таком позднем этапе — непростая задача. С новым Mahle M40 они уверены, что смогут вывести на рынок конкурентоспособную модель. Одни только цифры рисуют многообещающую картину: вес двигателя всего 2,5 кг , обеспечивающий 105 Нм и 850 Вт пиковой мощности, — это многообещающее начало. Для тех, кто раньше не слышал имени Mahle, компания может оглянуться на вековую историю, а материнская компания базируется в Штутгарте, Германия. Mahle Group насчитывает около 70 000 сотрудников по всему миру и является одним из ведущих международных поставщиков автомобильных компонентов, передовых решений для электрификации, терморегулирования и устойчивых ДВС. • Пиковая мощность: 850 Вт • Крутящий момент: 105 Нм • Вес: 2,5 кг • Максимальная поддержка: 400% • Q-фактор: 179 мм • Ось: ETOR Drive • Емкость аккумулятора: 534 Вт·ч, 800 Вт·ч • Дисплей: Head Unit+ • Пульт ДУ: Trio • Режимы: (б

Вслед за анонсом всей линейки XTR Di2, Shimano представляют обновленные XT Di2 и Deore Di2 - чуть более "спокойные" по ценам, но такие же привлекательные по функционалу группсеты! • 11 или 12-скоростные варианты • 10-51 или 9-45 зубьев у 12-скоростных кассет • Беспроводное управление • Крепится к стандартному держателю переключателя(петуху) • Совместим с существующими компонентами Shimano 11 и 12 скоростей • Вес: 1854 г (переключатель SGS с батареей, манеткой, 175-миллиметровыми шатунами с 32-зубчатой ​​звездой, цепью, кассетой) • Цена: 1280 долларов США (переключатель, батарея, манетка, шатуны, ведущая звезда, цепь, кассета) Переключатель передач M8250 оснащен новой технологией Shadow ES; Аккумулятор находится в середине корпуса, как и у XTR M9200. Переключатель передач оснащен тем, что Shimano называет функцией автоматического восстановления после удара Как и в случае с лапкой ролика XTR M9200, XT перешла на конструкцию с двумя пружинами , которая, как говорят, обеспечивает лучшее у

Сколько всего в этом заголовке, да? Во-первых, линейка XTR не обновлялась аж с 2018 года! Во-вторых, они представили сразу всё - шатуны, манетки, звезды, кассеты, колёса, педали и, конечно же, долгожданные переключатели! В-третьих, наконец-то линейка Di2 избавилась от надоевших всем проводов! Сначала самое интересное: Беспроводные (уже по-честному) переключатели сделаны для использования с 12-скоростной трансмиссией, в двух вариантах! "Коротколапый" для использования с кассетой 9-45t (действительно, 9 зубов - не опечатка)! И, "длиннолапый" , для использования с кассетой 10-51! RD-M9250-GS и RD-M9250-SGS мало отличаются в весе: 413 и 417 г соответственно(с учетом аккумулятора). И оба имею цену $665 USD Аккумулятор расположен внутри основного параллелограмма, доступ к нему осуществляется через дверцу в нижней части этой конструкции Помимо того, что в целом корпус более прочный, переключатель имеет функцию автоматического восстановления после удара , позволяющую переключателю поглощ

TAICHUNG, Тайвань (BRAIN) — Giant Group сообщает, что «значительный рост заказов OEM» способствовал увеличению выручки группы на 4,9% в первом квартале по сравнению с тем же кварталом прошлого года. Выручка компании за квартал составила 16,85 млрд. тайваньских долларов (550 млн. долларов США), что выше прошлогодних 16,06 млрд. тайваньских долларов. Валовая норма прибыли составила 17,8%, а операционная прибыль — 0,42 млрд. тайваньских долларов, снизившись на 21,7%. Чистая прибыль после уплаты налогов составила 0,37 млрд новых тайваньских долларов, что на 29,3% меньше, чем в предыдущем году, а прибыль на акцию (EPS) составила 0,94 новых тайваньских доллара. Giant сообщила, что продажи ее собственной брендовой продукции были «относительно умеренными» по сравнению с первым кварталом прошлого года, когда спрос на внутреннем рынке Китая был особенно высок. «Тем не менее, велоспорт по-прежнему популярен в Китае, и, поскольку спрос на рынках Giant Group в США и Европе постепенно восстанавливае

Amflow Bikes официально выпустила это обновление, которое подтверждает, что режим Turbo теперь может достигать 1000 Вт, улучшение на 17,6%. Это также означает, что вам больше не нужно удерживать кнопку «вверх», чтобы подключиться к этой мощности. 30-секундное ограничение времени в этом режиме мощности также было устранено. Обновление распространяется на все велосипеды, использующие двигатель DJI Avinox, в том числе новые eMTB от Forbidden и Unno . Улучшения включают добавленную поддержку регулировки порядка вспомогательных режимов и еще большую настройку экранов дисплея по вашему вкусу. Также были реализованы дополнительные возможности сортировки данных о поездке и просмотра этих данных в приложении. Четыре из пяти более мощных вспомогательных режимов (Auto, Trail, Turbo, Boost) могут использовать мощность до 1000 Вт. Это не касается самого низкого вспомогательного режима Eco. Пресс-релиз: Amflow Bikes · Максимальная мощность режима Turbo может быть настроена до 1000 Вт, что на 17,6%