МОРЯК ДЗЕН

Похоже, эпопея с танкером «Arctic Metagaz» снова упёрлась в тупик. 22 апреля из-за погоды лопнул буксирный трос, и аварийное судно с примерно 100 000 кубометров сжиженного газа осталось без поддержки в 120 морских милях от Бенгази. Буксир «Maridive 701» не просто не смог перезакрепить трос — он вообще ушёл из района. Причина: собственные технические неполадки. Теперь газовоз дрейфует в гордом одиночестве. ○ Ситуацию осложняют санкции ЕС, которые мешают привлечь международную команду для безопасной буксировки. Власти Ливии даже рассматривали вариант завести судно в порт, но местные мощности не справятся с потенциально взрывоопасным грузом. ○ Ливийское управление портов попросило все суда держаться на дистанции в 5 морских миль от танкера. А если заметите утечку газа или дым — сразу сообщайте властям

«Бойня в море»: забытый в такси телефон, расстрел в нейтралке и 26 лет за жизнь четверых В августе 2014 года фиджийский студент сел в такси и нашёл на заднем сиденье чужой телефон. Любопытство — штука опасная. Он открыл галерею, надеясь найти фото хозяйки. Там было одно видео. На записи посреди океана четверо мужчин цеплялись за обломки перевёрнутой лодки. С борта рыболовного судна им что-то кричали по-китайски. Потом звучали автоматные очереди. Тела дёргались, сползали, вода вокруг темнела. Затем кто-то за кадром смеялся, и камера на мгновение поймала улыбающееся лицо. Селфи на фоне трупов. Студент выложил видео в YouTube. Потому что это было невозможно забыть — и мир впервые узнал о бойне. Воды, где это произошло, — нейтральные. Не принадлежат ни одному государству. Полиция Фиджи, куда позже попал телефон, заявила: «Это не наша юрисдикция». Посольства отмалчиваются. На месте расстрела находились четыре судна, десятки свидетелей — но закон не обязывает их ничего сообщать. И никто

Внутри LNG танкера: 1.2 мм нержавеющей стали между 174000 кубическими метрами жидкости при температуре -162°C и океаном. При такой температуре лист стали сжимается настолько сильно, что за считанные минуты растрескиваются сварные швы. Вафельная конструкция оболочки корпуса позволяет металлу сжиматься во всех направлениях, не разрываясь. Эта система разработана французской компанией. (А также представлена во всех учебниках сопромата )) Она установлена ​​на 80% мирового флота СПГ-танкеров, и более 300 новых танкеров находятся в стадии строительства. Каждый из них использует лист стали тоньше автомобильного ключа, собственной формы (у автомобильного ключа другие функции, и другие нагружения). Система GTT Mark III — это сложная криогенная технология герметизации, включающая корпус танкера из нержавеющей стали толщиной 1,2 мм, который служит гибкой «оболочкой» для танкеров-газовозов. Вафельная конструкция корпуса позволяет металлу безопасно сжиматься и расширяться при экстремальных темп

Кеч из Таллина, который не вернулся: последний рейс «Cekritito». 22 апреля 2026 года парусное судно «Cekritito» с шестью человеками на борту дало течь в 160 милях к северо-западу от аэропорта Пейнадор — прямо на границе португальской поисково-спасательной зоны (SAR). Капитан не стал тянуть: в эфир ушёл сигнал бедствия. Координацию взял на себя испанский центр CCS Фистерра (Salvamento Marítimo) при поддержке национального центра CNCS. В небо подняли два вертолёта — Helimer 402 и «Pesca I». Оба Eurocopter AS 365 Dauphin. Ветер — 30 узлов, дистанция до терпящего бедствия — 155 миль, а теоретическая дальность машины — всего 230. Пилоты выжимали всё, что можно. И тут вдобавок отказала прямая радиосвязь: держаться приходилось через случайного посредника… в Эстонии. ○ Когда вертолёт наконец навис над «Cekritito», началась самая нервная фаза. Волны швыряли корпус, палубу заливало. Морякам ничего не оставалось, кроме как прыгать с борта прямо в надувной спасательный плот. Лебёдка вертолёта х

Пять трупов из Средиземного моря. Пассажиры «Sapphire Princess» смотрели, как их поднимают на борт Синева Средиземного моря обманчива. Пассажиры круизного лайнера «Sapphire Princess» во время плавания увидели то, от чего не отвести взгляд — и нельзя забыть. Вахтенный заметил на воде яркое оранжевое пятно — спасательный жилет. Капитан приказал менять курс. Судно развернулось и пошло к цели. 21 апреля, 18:00, в 230 километрах от испанского мыса Кабо-де-Палос. Первое тело — мужчина в фиолетовой футболке и чёрных шортах — подняли на борт в 18:59. Через час нашли ещё один жилет. Всего за три часа экипаж извлёк из воды пятерых. На лайнере наступила ватная, давящая тишина. У бассейнов отключили музыку. Пассажирка, попросившая не называть её имя, рассказала: — На это невозможно было смотреть без дрожи. Меня трясло. Все оцепенели. Экипаж держался профессионально, без лишних эмоций. По одежде — явно мигранты. Тела завернули в белые мешки, отнеслись к ним… почтительно. Нам предложили психол

Азия столкнулась с беспрецедентным энергетическим кризисом, который Международное энергетическое агентство уже назвало крупнейшим в истории. Спустя два месяца после закрытия Ираном Ормузского пролива, отрезавшего пятую часть мировых морских поставок нефти, экономики региона вынуждены принимать экстренные меры выживания. Сильнее всего парадокс текущей ситуации проявляется в Китае: крупнейший мировой импортер нефти неожиданно стал ее продавцом. Из-за войны в Иране и вызванных ею масштабных сбоев на рынке, китайские государственные нефтеперерабатывающие компании (НПЗ) резко снизили загрузку своих мощностей — на прошлой неделе этот показатель упал ниже 70%, достигнув минимума с июня 2022 года. Торговые подразделения гигантов Sinopec (Unipec) и Sinochem Group начали агрессивно распродавать свои контрактные объемы нигерийской, ангольской и ганской нефти переработчикам из Тайваня и Индонезии с поставкой в мае. Одновременно Пекин продолжает жестко регулировать внутренний рынок: еще в мар

Вечером в воскресенье, 19 апреля 2026 года, на борту эсминца USS Zumwalt (DDG-1000) произошёл пожар. Возгорание случилось около 21:45 по местному времени, когда корабль находился у причала верфи HII Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. Экипажу удалось справиться с огнём самостоятельно, ещё до прибытия внешних пожарных служб. В результате происшествия пострадали три моряка. Двоим оказали помощь на месте, третьего доставили в местный госпиталь. Состояние всех троих оценивается как стабильное. ВМС США уже начали расследование причин возгорания, а также оценку возможного ущерба. ○ USS Zumwalt проходит модернизацию с августа 2023 года. Вместо двух 155-миллиметровых артиллерийских установок AGS на нём монтируют четыре пусковые шахты Advanced Payload Module (APM). В каждую такую шахту помещается по три ракеты, так что в перспективе корабль сможет нести до 12 гиперзвуковых ракет. ○ Речь идёт о комплексе Conventional Prompt Strike (CPS) с планирующим блоком Common Hypersonic Gli

Время и место: 21 апреля 2026 года, 04:20. Узкий судовой ход у бывшего разводного моста в соединительном канале (Verbindungshafen) порта Бремерхафен. Судно: «CMA CGM Monza» (IMO 9953808) — 200-метровый автомобилевоз под флагом Мальты, следующий из бельгийского порта Зебрюгге. Порывистый ветер (böigen Wetterlage) - типичная ловушка этого района. 56-летний капитан заранее требует дополнительный буксир, но даже тройка «VB Evolution», «VB Emotion» и «VB Innovation» не спасает ситуацию. Роковую роль сыграла чудовищная парусность автомобилевоза. Его надстройки и борта создают колоссальную боковую площадь — на малом ходу, в стеснённой акватории, даже при работающих буксирах сильного порыва ветра достаточно, чтобы сдвинуть судно с оси фарватера. В результате навала правый борт судна ударился о кромку пирса. Обшивка разорвана на 6 метров по длине, пробоина находится на высоте примерно 2,5 метра выше ватерлинии. Никто из экипажа или портовых рабочих не пострадал. Загрязнения акватории (ут

США захватили в Индийском океане танкер «Majestic X» с иранской нефтью. Это второй подобный случай за неделю. 23 апреля 2026 года американские военные провели морскую интердикцию и досмотр (right-of-visit boarding) судна M/T Majestic X под флагом Гайаны. Место — Индийский океан, между Шри-Ланкой и Индонезией. Координаты — примерно 5.72° с.ш., 86.94° в.д. (там же ранее был задержан танкер «Tifani»). США считают это судно «stateless vessel» — без гражданства. Это, по их мнению, снимает защиту со стороны флага и даёт США право досмотра в международных водах. Груз — санкционная иранская сырая нефть. На момент перехвата танкер следовал в китайский порт Чжоушань. ○ В декабре 2024 года «Majestic X» включён Министерством финансов США в санкционный список (указ № 13902). Ранее он назывался «Phoenix» и с 2023 года использовался для «контрабанды» иранской нефти.

СТАЛЬНЫЕ ДРАКОНЫ В ОРМУЗЕ: ЗАЩИТА ТОРГОВЛИ ИЛИ ВЫЗОВ ГЕГЕМОНУ? Пока США хвастаются «успешной операцией» по захвату контейнеровоза Touska, пробив дыру в его машинном отделении и высадив вооружённую команду на борт гражданского судна, на горизонте вырастают новые тени — молчаливые, стальные, неотвратимые. Напомним: захват стал прямым следствием морской блокады иранских портов, введённой Вашингтоном 13 апреля. Пекин не стал ввязываться в словесную перепалку. Он просто отправил к Ормузскому проливу трёх «стальных драконов» — эсминец «Таншань», фрегат «Дацин» и корабль снабжения «Тайху». Это не просто демонстрация мускулов. Это заявление, сделанное на языке, который понимают все: ни одна держава не имеет права хватать торговые суда под надуманным предлогом. Иран назвал действия США «вооружённым пиратством» — и это точное определение. Touska заходил в порт Гаолань (Чжухай), который специализируется на химикатах, в частности на перхлорате натрия. Вашингтон подозревает Touska в перевозке