SpaceForYou

12 апреля 1961 года Юрий Гагарин разместился в крохотной капсуле корабля Восток и под крики "Юра, мы все рассчитали" стал первым человеком в космическом пространстве. Великое и неоспоримое достижение русского народа. Но писать этот текст 12 апреля автор не стал. Во-первых, согласно гражданскому кодексу, течение срока начинается на следующий день после календарной даты которой определено его начало, а во-вторых было интересно послушать, что по поводу памятной даты скажет сама отрасль и здесь точно есть что обсудить и спустя пару недель можно писать текст. Ирония судьбы в том, что отрасль радикально изменилась даже за те 8 лет, что существует наш блог. Если в 2018 году космос был уделом сверхдержав и энтузиастов, то за прошедшее время произошел ряд важных событий - отрасль создала понятную модель монетизации результата и а без передовых космических технологий не получится быть даже региональной державой и уж тем более претендовать на что-либо большее. Потому, давайте начнем с главного.

И пока на одной стороне планеты героически побеждают интернет, на другой совершают куда более пустяковые задачи вроде возобновления полетов на Луну. Все верно. Спустя 53 года, человечество вновь возвращается к пилотируемым полетам в облет нашего небесного светила. Не без приключений, но об этом чуть позднее. 1 апреля 2026 года сверхтяжелая Space Launch System (SLS) оторвалась со стартового стола площадки КЦ Кеннеди, LC-39B. Запуск прошел штатно, хотя сама трансляция и была организована в духе 1998 года с нелепой графикой и прерывающейся картинкой. Любопытно, что при этом запуск является самым дорогим в истории. Общая смета проекта на 2026 год составила свыше $90 млрд, что при 2 состоявшихся запусках дает ценник в районе $45 млрд за запуск и еще $1,5 млрд непосредственной стоимости ракеты и космического корабля Orion. Дорого. В этом плане проект SLS, который начинался как попытка сделать дешевое изделие на базе Space Shuttle, очевидно закончился провалом. В составе экипажа на этот ра

Сегодня у отечественного космоса случился тот редкий день, когда можно не выдумывать поводы для оптимизма. Повод прилетел сам. Точнее, улетел. 23 марта 2026 года в 20:24 по Москве состоялся первый пакетный запуск 16 космических аппаратов Бюро 1440. Запуск был секретным, и первые сообщения о появлении "космической медузы" вечером 23 марта были встречены догадками в духе "а что там такое интересное летит", ведь никаких запусков не анонсировалось и не планировалось. Событие, без преувеличения, знаковое. Потому что все разговоры про «российский аналог Starlink», которые годами болтались где-то между презентациями, интервью и бодрыми обещаниями, наконец-то уперлись в главный критерий космонавтики: железо на орбите. Конечно, тут не стоит заниматься шапкозакидательством. 16 аппаратов -это еще не полноценная группировка и даже не рабочая система. Но не стоит и впадать в другую крайность, когда любое достижение немедленно списывается в бесполезный пиар. Истина, как водится, скучнее и потому инт

Хорошие новости. Совсем немного осталось до того момента, когда американцев и китайцев в космосе можно будет обойти раз и навсегда. Ракетоплан? Буксир с ядерным двигателем? Марсианская база? Держи карман шире, если про чужие успехи не говорить, то их и не будет существовать. Г Где там ваш Илон Маск? Его не существует, все это выдумки, и не было бы никого, кто бы смог доказать обратное вне официальных, а значит единственных источников информации. И в самом деле, без доли иронии я утверждаю, что это был бы самый лучший вариант из возможных, если бы не одно, "но". Можно замедлять, блокировать , запрещать, но собственные проблемы и военные угрозы от других стран от этого не рассасываются сами по себе. Они вполне реальны и осязаемы. И, пожалуй, из всех осязаемых и реальных опасностей больше всех сегодня опасна система Starlink, а именно версия V3. Для краткой исторической справки. В 2015 году Илон Маск объявил о планах создать глобальную спутниковую группировку для обеспечения широкополос

Когда речь заходит о космодромах, все представляют себе Байконур, мыс Канаверал или Восточный. По классике, степь, бетон, стартовые столы. А теперь представьте себе космодром, который находится под водой. Который движется со скоростью 6 узлов на глубине 55 метров. И который при случае может уничтожить половину континента. И это реальная история. Россия единственная в мире страна, которая запустила спутники на орбиту из-под воды. С боевой атомной подводной лодки. Из штатной ракетной шахты. В целом, обстановка начала 1990-х была таковой, что в России все выживали как могли, а по сути, просто проедали наследство, доставшееся от высокоразвитой цивилизации. Идея о том, что МБР в своей сути есть космическая ракета лежит на поверхности, особенно если вспомнить военные корни "Союза", а в частности Р-7. Неудивительно, что во всеобщем круговороте 90-з, КБ Макеева и ВМФ новообразованной страны пытались выжить как могли, например за счет перевода МБР в космические ракеты. Надо отметить, что Р-29РМ

В российской космической, авиационной да и любой другой отрасли последних лет не так уж много ярких инфоповодов: за последние 10 лет было обещано столь многое, а сделано малое, что любые реляции об успехах неизбежно сталкиваются со скепсисом. Но этот случай особенный, сегодня мы расскажем об отечественной команде, разрабатывающей SAR-оборудование для авиационных и космических систем. Для начала расскажем, что такое SAR. Если расшифровать и перевести аббревиатуру на русский язык, то это радиолокация с синтезированной апертурой. Она позволяет получать изображение поверхности независимо от погодных условий, что логично, ведь речь идет о радиолокационных снимках. История этой аппаратуры идет от Goodyear. Да, той самой компании, что сегодня производит покрышки. К покрышечному бизнесу компанию толкнула нужда, а с 1924 года она производила вполне годные дирижабли. В 1951 году Карл А. Уайли, штатный математик-инженер, разработал и запатентовал систему-прообраз SAR — DOUSER, которую планировал

И пока в одной части мира осуществляют блокировки, в других заняты чуть более «пустяковыми» делами — например, развивают космос. Свершилось то, о чём мы писали в прошлом году: в январе 2026-го Китай стал второй страной, сумевшей создать многоразовую ракету-носитель. О том, что Китай буквально наступает на пятки США в вопросе средств выведения, мы писали буквально в декабре. В самом деле, в Поднебесной целый зоопарк подобных проектов — Long March 12A и Zhuque-3, а по итогу всех опередило государство с прототипом многоразовой ракеты CZ-10A, которая вывела на орбиту прототип лунного корабля для китайской лунной программы. Успех? Безусловно. Хотя и здесь не обошлось без нюансов. Прежде всего давайте напомним себе, для чего вообще нужны многоразовые носители. Тут всё просто: без таких изделий создавать многоспутниковые низкоорбитальные группировки попросту не получится. Это понимал Илон Маск. И пока теоретики в одной корпорации рассказывали нам о ненужности многоразовых ракет, этот парень с

2015 год. Интересное было время. Не побоюсь назвать его временем обещаний. Как водится, у кого-то они сбылись, чьи-то обещания так и остались в парадном строю. Одно из того, что сбылось, было обещанием Илона Маска создать низкоорбитальную группировку спутниковой связи на 4425 аппаратов. "Невозможно, не получится, таких технологий просто нет, такого никто раньше никогда не делал, да это мошенник" — ну вы поняли, полный цикл «отрицание — гнев — принятие». Через 3 года SpaceX на собственной ракете выводит на орбиту прототип космических аппаратов, а 24 мая 2019 года на орбиту доставляют первые 60 аппаратов. В целом, Starlink удалось совершить целую революцию: так никогда ранее спутниковый интернет не работал на таких скоростях и никогда ранее он не был настолько доступным. В том числе и для военных целей. Довольно интересно, что у нас цикл отрицания и гнева затянулся на долгие годы. Лишь в 2020-м, когда Starlink из несбыточной технологии стал реальностью, получилось войти в стадию принятия

Советские истребители периода Великой Отечественной четко ассоциируются с двумя марками самолетов — Як и Ла. Несложно понять, что кардинально разные машины имели один общий момент — создавались они в условиях тотального дефицита кадров, авиационных металлов, комплектующих. По сути, эти машины собирались «из того, что было», и только благодаря исключительному самопожертвованию и таланту русского народа эти машины били в небе немецкие Me и Fw. С ликвидацией дефицита ОКБ Яковлева создало вполне годный Як-3, а Лавочкин — линейку перехватчиков Ла-9/11, которые уже ничем не уступали лучшим поршневым самолетам своего времени. Ирония судьбы в том, что ОКБ Яковлева и Лавочкина, создав одни из лучших поршневых самолетов СССР, реактивную пальму первенства упустили, хотя наглядно понимали это и работали над перспективными машинами. В 1948 году совершил первый полет Ла-15. Крайне интересна история разработки этого самолета, т.к. изначально он проектировался под британские ТРД «Нин» и «Дервент». Са

3 года, 10 месяцев, 2 недели и 3 дня — ровно столько времени понадобилось СССР, чтобы расколоть как орех немецкую военную машину, подмявшую под себя весь научный и промышленный потенциал Европы. Противостояние с Германией родило целую линейку уникальных машин, среди которых, безусловно, можно выделить поршневой истребитель Ла-11. Тема послевоенного поршня и винта интересна сама по себе. Вторая мировая при всех своих ужасах не могла не стать катализатором технического прогресса. Уже в 1944 году ВВС Германии получили на вооружение реактивный Ме-262, который был на 15% быстрее любого истребителя союзников, а кроме того, имел куда более мощное вооружение. Ла-9 Уже тогда стало понятно, что эпоха поршневой истребительной авиации близится к закату, однако реактивные самолеты также имели свои недостатки. К примеру, они были намного дороже, требовали принципиально другого подхода к эксплуатации, более строгой подготовки пилотов, а еще были куда капризнее своих винтовых собратьев. В силу этого н