Море, люди, корабли.

Он был одним из наиболее выдающихся и результативных гидросамолетов во второй битве за Атлантику, со стороны союзников. Как говорится, знакомьтесь – Шорт s.25 «Сандерленд». Данный четырех моторный красавец, стал для немецких подводников ночным и дневным кошмаром, не сразу, правда. Второй битва за Атлантику звалась, поскольку была первая, в Первую мировую, вторая соответственно была во Вторую мировую и началась с ней практически синхронно. Как и в первую битву за Атлантику, немцы собирались отрезать Англию от снабжения из колоний и от союзников, чтобы принудить к заключению мира. Англия практически полностью была зависима от поставок морем как и в Первую мировую, основную ставку немцы сделали на свои подводные лодки. Нет, конечно, были и рейды крупных надводных кораблей, рейдеров из переделанных гражданских судов, но по результативности они до подводников не дотягивали. Но к герою материала, он был разработан на базе гражданской летающей лодки «Эмпайр», основным назначением которой, бы

Вторая мировая война породила немало видов весьма специфических технических средств, среди которых были и танкодесантные корабли. Об одном из видов таких кораблей - тип LST M2, или LST Mк.2, построенном впечатляющим числом в 1062 экземпляра и пойдет речь в данном материале. Но сначала немного о том с чего все, собственно и начиналось. Причиной для разработки данного вида кораблей часто называют мрачные события при Дюнкерке в начале лета 1940 года, когда прижатый немцами к океану британский экспедиционный корпус, спасаясь, побросал всю имевшуюся технику и снаряжение, отправившись домой через пролив Ла-Манш чуть ли ни вплавь. Черчилль и британское командование, разбирая причины катастрофы, пришли к вполне очевидному выводу, у Британии отсутствовали корабли способные подбирать и высаживать личный состав, и технику, что называется, прямо с пляжа, не нуждаясь в портовой инфраструктуре. Первый вариант появился у британцев на основе, так называемых, «озерных танкеров», которые они отыскали аж

С одной стороны судьба была благосклонна к советскому сторожевому кораблю "Гроза" типа "Ураган". Участвовавшая в двух войнах Финской и Великой отечественной "Гроза", исходя из имеющихся источников, от противника повреждений не получала. Можно сказать, повезло ей и с тем, что перед самой Финской войной она совместно с двумя собратьями "Смерчем" и "Ураганом" была переведена из состава Балтийского в состав будущего Северного флота. Война с Финляндией прошла для советских ВМФ без существенных потерь. А вот начальный период Великой Отечественной, обошелся советским ВМФ очень дорого. Сестры и братья "Грозы", оставшиеся на Балтике, понесли тяжелые потери. На минах погибли "Буря", "Снег" и "Циклон", "Пурга" была потоплена германской авиацией. Но вот с другой стороны, "Грозе" очень не везло на навигационные аварии и повреждения от безжалостных северных штормов, но обо всем по порядку. В период Советско-Финской войны воевать "Грозе" особо много не пришлось. В ночь 29 ноября 1939 года "Гроза" и

Побудительным моментом для создания данного материала, стал случай приключившийся с одним из участников нашего творческого коллектива, во время его командировки в славный город Вологда. Прогуливаясь в свободное время, он наткнулся на объект, основное назначение которого, состоит в том, чтобы поведать о драматических событиях произошедших вблизи берегов Северной Америки в не близком уже 1986 году. Авария на борту атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-219 была чревата более чем серьезными последствиями, система охлаждения одного из двух ядерных реакторов вышла из строя и штатно заглушить реактор не представлялось возможным. Единственным вариантом было произвести остановку реактора вручную. Выполнять эту задачу отправились двое, командир реакторного отсека старший лейтенант Беликов и матрос Сергей Преминин. Экстремальные условия в отсеке в итоге привели к тому, что старший лейтенант Беликов потерял сознание и его эвакуировали, Сергей Преминин остался один. П

#тяжелый крейсер #британские тяжелые крейсера типа Йорк #сражение в яванском море На юго-западе Британских островов располагается графство Девоншир, а главный город графства - Эксетер, расположился на берегах судоходной реки Экс, за 15 километров до ее впадения в пролив Ла-Манш. Город с древней историей, весьма значимый для Англии, так что не удивительно, что в честь него в британском флоте было названо несколько боевых кораблей. В этом материале рассказ о пятом по счету из них – тяжелом крейсере типа «Йорк» «Эксетер» . Судьба этого корабля не была короткой, но и сильно длинной, и счастливой ее назвать трудно, увидеть конец Второй мировой "Эксетеру" было не суждено. Когда 1 августа 1928 в года "Эксетер" был заложен, само понятие - тяжелый крейсер официально принято еще не было, оно появилось 1930 году. Но вот условное название "вашингтонский крейсер" тогда уже было на слуху. Дело в том, что в 1922 году Англия и США, желая ограничить развитие военных флотов своих более чем вероятных про

#битва за Атлантику#германский флот#линкор "Бисмарк" Он лежит на пологом склоне потухшего подводного вулкана, на глубине 4790 метров, примерно в 400 милях от французского побережья, к которому он так стремился добраться в мае 1941 года. Его останки были обнаружены 8 июня 1989 года, в точке с приблизительными координатами 48 градусов 10 минут северной широты и 16 градусов 12 минут западной долготы. Именно там, со второй попытки, после неудачи в 1988, экспедиция возглавляемая Робертом Баллардом нашла то, что осталось от германского быстроходного линкора «Бисмарк». В ходе обследования было установлено, что корпус линкора лежит почти на ровном киле по ватерлинию погруженный в донные отложения. Башни главного калибра были найдены неподалеку, «Бисмарк» потерял их, перевернувшись уже под водой, также отсутствует небольшой фрагмент кормовой оконечности. В целом остов линкора весьма неплохо сохранился, вопрос о том, что привело к затоплению "Бисмарка", весьма щепетильный для британцев, однозна

Вторая половина девятнадцатого века, была не самым приятным временем для Российского Императорского Флота. По условиям мирного договора заключенного по окончании в 1856 году Крымской войны, Россия лишилась права иметь военный флот на Черном море на 15 лет. Крымская война вскрыла сильное техническое отставание Российского Императорского Флота от ведущих флотов мира, отставание, которое он пытался устранить вплоть до развала Российской Империи. Так как расположенные на Черном море судостроительные верфи для строительства боевых кораблей 15 лет использовать было нельзя, основное развитие, как центр военного кораблестроения, получил Санкт-Петербург. Именно он стал местом строительства практически всех будущих боевых кораблей. Именно из-за этого корабли, построенные для Тихоокеанского флоты, были вынуждены проделывать длинный путь к месту своего назначения. Хотя к началу 80-х годов века девятнадцатого отношения с Англией были относительно ровными, англичане весьма болезненно восприняли прин

#война на тихом океане #японские авианосцы Все же как красиво звучат переводы названий японских кораблей, вроде одно слово - Рюдзё, а под ним скрывается не мало не много, а дракон взмывающий в небеса. Герой материала классифицировался как легкий авианосец. Чистокровность же "Рюдзё" состоит в том, что он изначально проектировался именно как авианосец. Первые три японских авианосца были переделками, первый - "Хосё," был заложен как танкер для нужд ВМС Японии, а "Акаги" и "Кага" и вовсе изначально были, первый линейным крейсером, а второй линкором. Переделка последних двух была связанна с ограничениями подписанного Японией Вашингтонского договора о ограничении морских вооружений, так японцы спасали почти готовые корпуса тяжелых боевых кораблей, которые в противном случае пошли бы на разделку. К моменту начала проектирования "Рюдзё" в командовании японского флота никак не могли прийти к единому мнению - какие авианосцы должны быть в приоритете: крупные по типу «Акаги» и «Кага», или легкие,

Подводный мир коралловых рифов, расположенных на мелководьях тропиков и субтропиков напоминает инопланетные леса с деревьями самых причудливых форм. Это завораживающее зрелище, с его буйством красок и доступностью для дайверов из-за малой глубины, сделало коралловые рифы крайне популярными местами для подводного туризма. Но рифы это все же рифы, на протяжении столетий они часто становились и будут становиться причинами повреждений, а то и гибели судов и кораблей неосторожно к ним приблизившихся. В этом материале речь пойдет об одной из таких жертв, а именно о малом круизном судне «World Discoverer», название переводится как - первооткрыватель мира. Судно было заложено в 1973 году, проект предусматривал постройку небольшого круизного лайнера способного свободно маневрировать между островов, заходить в устья больших рек, но самой главной изюминкой проекта была возможность безопасно ходить в полярных регионах, для этого «World Discoverer» имел усиленный корпус ледового класса 1А. В те го