Интересные автомобили

На аукцион Broad Arrow, приуроченный к конкурсу элегантности Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии в середине мая 2026 года, выставлен интересный Fiat 2300 Presidenziale Landaulette 1963 года выпуска. Аукционный дом сообщает, что автомобиль с кузовом ландо, предназначенный для дипломатической службы и церемониальный мероприятий, изготовлен ателье Carrozzeria Francis Lombardi по заказу легендарного промышленного магната, наследника империи Fiat Джанни Аньели. Особо отмечается, что, возможно, на этом автомобиле передвигались Джон Кеннеди и его супругу Жаклин, а также сам Аньелли во время визита президента США в Италию в 1963 году. Но в этом есть сомнения… «Тетя» Алиса по поводу контактов Аньелли и Кеннеди в 1963 году рассказывает, что президент США посетил Италию с официальным визитом 1-2 июля, встречался с президентом страны Антонио Сеньи, провел переговоры с чиновниками НАТО, а также удостоился аудиенции у Папы Павла VI в Ватикане. О встрече с Джанни Аньелли упоминаний нет, а на ка

Во многих странах Запада, включая большинство государств Европейского союза, название «шампанское» защищено законом и может использоваться только для игристых вин, произведенных в регионе Шампань на северо-востоке Франции. Ограничения касаются также названия «коньяк» - крепкие напитки, произведенные в других странах или во Франции вне департамента Шаранта (где расположен город Коньяк), на международном рынке должны называться бренди. И тут возникает неожиданный вопрос: можно ли называть лимузинами автомобили, собранные не на территории бывшей французской провинции Лимузен, давшей название данному типу кузова?! По общепринятой терминологии, «лимузин» (от французского Limousin) – закрытый кузов легкового автомобиля с жесткой крышей, оснащенный перегородкой между отделением водителя и пассажирским салоном. Первые роскошные автомобили для представителей высшего общества имели крышу только над пассажирской частью, а наемный водитель сидел на всех ветрах и был вынужден как-то укрываться от н

Спортивные автомобили, созданные чтобы доставлять удовольствие от динамики и отточенной управляемости на высокой скорости, заметно проигрывают гражданским машинам в комфорте и удобстве ежедневной эксплуатации. Большинство энтузиастов относится к этому философски, воспринимая спартанские условия и некоторые ограничения как часть опыта, но некоторые автомобили все-таки гораздо «дружелюбнее» для повседневных задач, чем основная масса спорткаров высокого уровня. Porsche 911 – яркий пример спортивного автомобиля, позволяющего опытному водителю очень многое на дороге, и в то же время обладающего достаточной долей практичности для выполнения повседневных задач. При этом, низкий дорожный просвет и жесткие настойки подвески позволяют раскрыть весь его потенциал только на ровных дорогах, которые по весне сходят вместе со снегом не только на территории Российской Федерации! Поэтому полноприводный Porsche 911 Dakar может стать идеальным спортивным автомобилем для многих обеспеченных энтузиастов –

Калифорния в 1950-х годах была центром зарождения кастом-культуры в Америке - именно в солнечном штате на западном побережье США появились первые мастерские, переделывающие серийные автомобили в эксклюзивные дизайнерские творения. Многие причастные граждане оттачивали свое мастерство в основанном еще в 1930 году Художественном колледже дизайна (Art Center College of Design) в Пасадене. Среди них был и Джей Эверетт, впоследствии разработавший дизайн пивных бутылок Michelob, что большинству российских любителей пенного ничего не говорит, но за океаном это очень популярное пиво (в 2025 году Michelob Ultra вышло на первое место по продажам в США). Об успешной карьере дизайнера нам больше скажет фотоаппарат Polaroid, корпус которого тоже разработал Джей Эверетт. А в 1952 году, в возрасте 25 лет, он решил построить автомобиль, не похожий на стандартные модели «Большой тройки» из Детройта. Автомобиль под названием Astra Coupe впервые был представлен на выставке Petersen Motorama в 1953 году.

Технический суверенитет является краеугольным камнем обеспечения экономической независимости и национальной безопасности. Любое государство должно обеспечить самостоятельную разработку и производство высокотехнологичной продукции, в том числе автомобилей. Защита отечественных производителей во многих странах обеспечивается протекционистскими мерами, заключающимися в заградительных пошлинах и это нормально - иначе разрушенная промышленность и миллионы граждан без работы и средств к существованию приведут к катастрофическим последствиям. Но всё равно обидно, когда за океаном по цене китайского кроссовера, да ещё и бюджетного, можно приобрести автомобиль, способный разгоняться до "сотни" быстрее 3 секунд. Примерно с 2015 года, когда презентация Model 3 обещала демократизировать электромобили, Tesla стремилась к целевой цене в 35 000 долларов за электромобиль начального уровня. Компания Илона Маска приблизилась к цели с Model 3 Rear-Wheel Drive за 36 990 долларов, выпущенной в прошлом году

В 1957 году британский гонщик Сэр Стирлинг Мосс, впервые увидев гоночное купе Maserati 450S, спроектированное на шасси спайдера специально для марафона 24 часа Ле-Мана, сказал: «Beautiful like a Monster», что в переводе на русский означает «Красив, как монстр». Автомобиль проектировали в ателье Zagato с привлечением специалиста по аэродинамике Фрэнка Костина и внешний вид получился, мягко говоря, не бесспорный. Неудивительно, что слова Мосса были услышаны и автомобиль получил прозвище «Monster» или по-итальянски «il Mostro». В теории, закрытый кузов должен был обеспечить более высокую скорость на прямой Мульсан в Ле-Мане и преимущество над открытыми конкурентами, но на практике автомобиль оказался медленнее родстеров, а двигатель перегревался. В итоге, технические проблемы вынудили обтекаемое купе экипажа Стирлинг Мосс / Гарри Шелл сойти с дистанции самой известной гонки на выносливость. Успеха автомобиль не снискал и был переделан в гражданский по заказу американца Байрона Ставера, н

Летом 2025 года на аукционе Broad Arrow Auctions в Калифорнии был установлен новый рекорд для BMW M1 – едва ли не единственный сохранившийся в первозданном виде и никогда не участвовавший в гонках M1 Procar 1980 года был продан за 1 600 000 долларов. И здесь нет ничего удивительного, цены на классические автомобили в оригинальном состоянии (хоть в безупречном, хоть с «благородной патиной») продолжают расти, тем более учитывая редкость модели – для BMW это был очень сложный проект, созданный для участия в гонках топового уровня, принесший по итогу разочарование, убытки, всего 399 экземпляров гражданских машин и 54 гоночных M1 Procar для монокубка поддержки Формулы-1. При этом, данный экземпляр интересен не только драматичной и неоднократно рассказанной историей модели M1, но и тем, что его можно рассматривать как чистый холст для создания очередного произведения искусства из серии акт-каров BMW, самым известным из которых (по случайному совпадению) является вручную раскрашенный американ

Немногие автомобили удостаивались памятников в натуральную величину. Если не считать постаменты с грузовиками и старыми пожарными машинами по всему Постсоветскому пространству, на ум приходят гоночный Mercedes-Benz Хуана-Мануэля Фанхио, установленный на родине пятикратного чемпиона Формулы-1 в Буэнос-Айресе и нескольких европейских городах, Adler Trumpf Юрия Никулина у цирка на Цветном бульваре в Москве, а также «шестисотые» некоторых авторитетных граждан в виде надгробий… А в испанском городе Оренсе в бронзе увековечены местные раллисты Станислав Ревертер и Антонио Колеман, сидящие на капоте багажнике Alpine A110 – одного из лучших раллийных автомобилей в истории. Компанию Alpine в 1955 году основал Жан Редель, унаследовавший от отца бизнес по продаже автомобилей Renault в городе Дьепп на северо-западе Франции. Редель был молодым, активным и амбициозным человеком, поэтому его не остановило отсутствие спортивных автомобилей в производственной линейке Renault – он стартовал в ралли за р

В славные времена автоспорта гоночные автомобили создавались не IT-специалистами за компьютерами или группами инженеров в высокотехнологичных лабораториях. Их собирали в небольших мастерских конструкторы-энтузиасты, без крупнобюджетной поддержки автомобильных брендов, полагаясь только на собственное мастерство, изобретательность и удачу. Не у всех получалось построить хоть сколько-нибудь конкурентоспособные машины, но время от времени появлялись совершенно безумные и неожиданные «творения», оставившие неизгладимый след на гоночных трассах и в сердцах поклонников автоспорта. Легендарная «Красная свинья» от AMG как раз из их числа. Первое появление автомобиля на гонках вызвало иронические улыбки и откровенный смех у соперников, но невероятный потенциал и скорость «Красной свиньи» разом стерли все ухмылки… История начинается в конце 1960-х, когда небольшая группа бывших инженеров Mercedes-Benz основала тюнинг-ателье AMG и сосредоточилась на доработке, кто бы мог подумать, автомобилей Merc

Любой спецтранспорт проектируется для наиболее эффективного выполнения возложенных на него узконаправленных задач. Поэтому не стоит удивляться, куда делать изящная линия крыши в этом Jaguar XJ 2003 года выпуска. Стандартный автомобиль отличался стильным дизайном, сочетавшим классические дизайнерские решения седанов Jaguar и великолепные пропорции – настоящая автомобильная аристократия, а этот выглядит более чем странно, даже если не обращать внимание на лишнюю пару дверей. Да если вокруг него пару раз обойти – можно выполнить дневную норму шагов… Вы, наверное, уже догадались, что автомобиль предназначен для перевозки членов семьи на похоронах. Поэтому и крыша в области заднего ряда сидений поднята – чтобы скорбящие родственники не бились головой о низкий дверной проем. Как бы ни было печально терять близких, но всех это ждет, а обеспеченные граждане и на печальные мероприятия приезжают в дорогих престижных автомобилях. Как говорится, лучше скорбеть на заднем сиденье автомобиля Jaguar,