Наука наизнанку

На страницах этого канала неоднократно были показаны примеры добычи камня в прошлом, которые не укладываются в современное понимание. Камень просто извлекали, но оставляли в породе следы, которые можно сделать только машинным способом. Хотя в прошлом кроме кирки и долота ничего не знали. По крайней мере так считается в истории. Одна из версий, как можно так просто вырезать блоки из скалы (на примере в Саксайуамане), говорит следующее. Порода в таких скалах тогда обладала низкой прочностью и еще сохранялась высокая пластичность. Ее резали как ножом масло. И сравнить ее можно было с полусухой глиной. Вроде и форму держит, но и обработке поддается киркой, лопатой и шпателем. Об этих примерах – в подборке статей: Все дело в составе породы. Это выдавленные из недр пластичные массы с большим содержанием карбонатов кальция, которые набирали прочность при контакте с углексилым газом воздуха, как известковый раствор. Я называю эти выходы – геобетон. Известковый раствор, применяющийся ранее в ст

В чем разница в вымирании мегафауны прошлого, в периоде, когда исчезли динозавры и когда вымерли мамонты? Наука пришла к пониманию, что в обоих случаях произошли катастрофические события и эти гиганты исчезли вместе с остальной фауной и флорой. А разница в том, что от динозавров не сохранились мягкие ткани, шкуры. Сохранились лишь скелеты. Это и не удивительно, ведь динозавры вымерли 65 млн. лет назад, а, считается, что последние мамонты еще встречались какие-то 5000 лет назад. Но основная их масса исчезла значительно раньше. Я же считаю, что исчезли они почти моментально, просто это произошло не так давно. Об этом говорят находки замороженных в вечной мерзлоте туш этих гигантов. Так же встречались упоминания, что в XIX веке жители севера кормили своих собак оттаявшей мамонтятиной. Но почему не найдено ни одной, пусть даже окаменевшей или мумифицированной туши динозавров? Ведь существовали они гораздо дольше – не сотни тысяч лет, как мамонты, а миллионы лет. И должны же сохраниться не

Многие слышали про археологический комплекс «Костёнки» около в Воронежской области. Там несколько десятков лет назад на глубине в несколько метров под слоями глины были обнаружены стоянки древнего человека. На стоянках находилось множество костей и черепов мамонтов. Есть предположение, что из костей здесь даже строили жилища. Оказывается, не так далеко от этого места, на территории Украины археологи обнаружили аналогичные стоянки и жилища из костей. В 110 км к юго-востоку от Киева в междуречье рек Рось и Росава, находится археологическая достопримечательность, стоянка Межирич. Это место стало известно археологам случайно, здесь в 1965 году местный житель при расширении погреба наткнулся на челюсть мамонта. Раскопки проходили в 1966-1974 годах и были обнаружены 4 места с жилищами округлой формы диаметром от 3 до 6 метров, сложенных из сотен костей и бивней мамонтов. Радиоуглеродный анализ показал возраст от 18 248 до 17 764 лет. Кости перенесли в Национальный научно-природоведческий муз

Современные летательные аппараты используют всего три принципа или физических эффектов, основанные на: Из альтернативных, но работающих прототипов летательных аппаратов можно упомянуть ионолет на эффекте Бифельда-Брауна. Во всех описаниях говорится о создании подъемной силы через появление ионного ветра между двумя горизонтальными проводниками, подключенными к высокому напряжению в десятки киловольт. При этом создается небольшая реактивная тяга из потока ионизированного воздуха. Тяга небольшая, аппарат способен поднять только свой вес. Но есть и другое объяснение этому эффекту. Что интересно, полярность подключения напряжения к проводникам ионолета не имеет значения. Объясняют это тем, что между и вокруг электродов создается коронный разряд и ионизированная среда. И один электрод всегда будет притягиваться к ионному облаку, а второй – отталкиваться. Т.е. реактивная тяга из потока ионного ветра здесь не причём. А эффект похож на то, как аппарат создает опору в воздухе и отталкивается от

8 июля 2011 года состоялся последний запуск шаттла «Атлантис» (миссия STS-135) по этой программе. Это был 135 запуск шаттла. Программа стала слишком дорогой и один старт обходился почти в 1 млрд.$. Про это была статья здесь: Но идея или концепция многоразовых космических челноков существовала и до шаттлов и осталась после и ее регулярно тестируют. Например, Boeing X-37 – небольшой беспилотный космоплан. Его даже запускали на орбиту и там он пробыл рекордные 780 дней. Скорее всего, у него военное назначение, но тогда непонятно, зачем афишируют про него в СМИ. Длина Boeing X-37 8,8 м, высота 2,9 м, размах крыла 4,5 м, масса выводимого полезного груза около 5 тонн. Габариты грузового отсека - 2,1х1,2 м. Корабль оснащён одним двигателем Рокетдайн AR-2/3 и оборудован панелями солнечных батарей и литий-ионными аккумуляторами. Были еще проекты X-34 и спасательный ракетоплан X-38 (для спуска с орбиты в автоматическом режиме). Но про них известно мало. Другой американский ракетоплан – аппарат D

В теории тектоники литосферных плит есть три основных процесса, на которых держится вся концепция. Это субдукция, спрединг и коллизия. Если кратко, то: К этим моделям есть вопросы. Например, почему субдукция наблюдается не на всех побережьях континентов? А преимущественно, только на западном побережье обеих Америк или на восточном побережье Евразии. Океаническая кора должна подныривать под все континенты, а не выборочно. Еще в тектонике плит как-то стороной обходят рифтовые зоны, которые не в океанах, а на континентах. Основных не так много: Восточно-Африканская, Калифорнийская и Байкальская. Это зоны, где континентальные плиты разломились и части и решили вдоль линии разлома разъезжаться и дальше. Этот процесс еще как-то можно понять в тонких океанических плитах. Но почему это происходит с континентальными плитами, которые намного толще? Ведь рвется там, где тонко. Почему стали разламываться континенты – никто не знает. Причем, процесс образования рифтовых зон имеет очень высокую скор

11 апреля 2026 года в Тихом океане в 2000 милях от побережья Калифорнии приводнилась спускаемая капсула корабля Орион, который с 4 астронавтами облетел Луну. Некоторые вопросы и нестыковки в этой программе разбирали в цикле статей, ссылки на которые приведу в конце. Да, эта программа не стали исключением на предмет возникающих вопросов, как и программа Аполлон. В этой статье предлагаю разобрать тему конструкции и устройства спускаемой капсулы корабля Орион и пусть каждый для себя сделает вывод, смогла ли она приводниться в океан, войдя в атмосферу Земли со второй космической скоростью – 40 тыс. км/час. Начнем с истории создания этого пилотируемого корабля. Его концепция похожа на спускаемую капсулу в миссии Аполлон. Та же форма, но только размер, конструкция и компановка оборудования иная. Разрабатывать капсулу начали в 2006 году. Тогда NASA подписало контракт с военно-промышленным концерном Lockheed Martin на разработку, строительство и испытание нового пилотируемого космического кора

Вот и закончился полет космического корабля Орион миссии Артемида-2 в рамках пилотируемой программы полетов на Луну от NASA. 11 апреля 2026 года около 03:07 по московскому времени в Тихом океане в 2000 милях от побережья Калифорнии приводнилась спускаемая капсула. Все прошло в штатном режиме, астронавты живы и здоровы. Все так же, как и во время предыдущих полетов на Луну по программе Аполлон более 50 лет назад. Телекомпания CNN вела прямую трансляцию спуска капсулы и подъем астронавтов на борт корабля. Видео записи этого приведу в конце статьи. Посмотрев трансляцию возникло ряд вопросов. Хотя, красиво, весь сюжет сделан по американской традиции – пафосно. Начнем со схемы входа в атмосферу Земли со второй космической скоростью. Для Луны вторая космическая скорость - 2,4 км/с. Такую скорость нужно иметь кораблю, чтобы выйти с орбиты Луны и полетесь к Земле. Но Орион не был на орбите Луны, он лишь облетал Луну со второй космической скоростью для Земли - 11,2 км/с. И с подлетом к Земле эт

Продолжаем наблюдать за эпохальным событием – облетом корабля Орион с четырьмя астронавтами на борту вокруг Луны в рамках программы Артемида-2 от NASA. Предыдущие наблюдения были сделаны в статьях, ссылки на которые оставлю в конце этой публикации. За время полета астронавты делают фотосъемку не только себя любимых на свои айфоны, но и фотографируют Землю и Луну в иллюминатор на зеркальные фотоаппараты. Начнем с фотографий, сделанных в первые дни миссии. Это фотография темной стороны Земли, якобы сделанной на цифровую зеркальную фотокамеру Nikon D5 с выдержкой 1/4 сек. А второй слайд – с выдержкой 1/15 сек. Ни на первой ни на второй фотографии не видно зевезд. Кроме Венеры в нижнем правом углу. Видимо, засветка от Земли настолько сильная, что их свет никак не зафиксировала чувствительная матрица камеры при такой выдержке. Хотя, Венера же есть в кадре. Кстати, эту фотографию ночной стороны Земли, освещенной отраженным светом Луны (отраженный свет от отраженного) пропустили через алгорит

Итак, вчера корабль Орион с четырьмя астронавтами на борту якобы облетел Луну. В NASA сообщают, что миссия «Артемида-2» установила новый рекорд дальности полёта человека от Земли, пролетев на 8047 километра дальше Луны. Даже аварийный Аполлон-13 пролетал ближе к Луне. Иными словами, Орион пролетел очень далеко от Луны. Напомню, что пилотируемый «Аполлон-8» выходил на эллиптическую орбиту вокруг Луны с минимальной высотой 113 км и при максимальном удалении (апоселении) - 312 км. Спрашивается, почему у Артемида- выбрана такая орбита с просто облетом Луны на таком расстоянии? Наверное, чтобы не возникло вопросов к фотографиям, сделанным с большой удаленности от Луны. Астронавты много фотографируют Землю и Луну, но для зрителей на самой Земле их практически нет. Информацию на сайте NASA трудно назвать информационной поддержкой полета. В прямой трансляции показывают только хлопоты астронавтов снутри корабля. Но ни разу они не поднесли камеру к иллюминатору. А если и снимают и что-то передаю